Volkswagen: avtomobil brendining tarixi
Mundarija
Volkswagen nemis avtomobil brendi nafaqat Evropa va Rossiyada, balki barcha qit'alardagi boshqa ko'plab mamlakatlarda eng mashhur brendlardan biridir. VW modellari va modifikatsiyalari soni ortib borayotgan bir vaqtda Germaniya, Ispaniya, Slovakiya, Braziliya, Argentina, Xitoy, Hindiston va Rossiyada joylashgan ishlab chiqarish korxonalari geografiyasi kengaymoqda. Qanday qilib VW yaratuvchilari o'nlab yillar davomida o'z mahsulotlariga keng iste'molchilarning qiziqishini saqlab qolishga muvaffaq bo'lishadi?
Uzoq yo'lning bosqichlari
Volkswagen brendini yaratish tarixi 1934 yilga borib taqaladi, o'shanda dizayner Ferdinand Porsche rahbarligida uchta eksperimental (bugungi kunda ular aytganidek - uchuvchi) "xalq avtomobili" namunalari ishlab chiqarilgan, ishlab chiqish uchun buyurtma berilgan. ulardan Reyx kantsleri tomonidan kelgan. VI (ikki eshikli versiya), V-II (kabriolet) va V-III (to'rt eshikli) prototiplari tasdiqlandi va navbatdagi buyurtma Daimler-Benz zavodida 30 ta avtomobil ishlab chiqarilishi kerak edi. Yangi avtomobil dizayni uchun asosiy model sifatida Porsche Typ 60 olindi va 1937 yilda bugungi kunda Volkswagen Group nomi bilan mashhur kompaniya tashkil etildi.
Urushdan keyingi yillar
Tez orada kompaniya Fallerslebendagi zavodini oldi, urushdan keyin Volfsburg nomini oldi. Urushdan oldingi yillarda zavod buyurtma asosida avtomobillarning kichik partiyalarini ishlab chiqargan, ammo bunday buyurtmalar ommaviy xususiyatga ega emas edi, chunki o'sha yillardagi Germaniya avtosanoati harbiy texnika ishlab chiqarishga qaratilgan edi.
Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Volkswagen zavodi Angliya, Belgiya va Shveytsariyadan kelgan mijozlar uchun avtomobillarning alohida partiyalarini ishlab chiqarishni davom ettirdi; ommaviy ishlab chiqarish haqida hali gap yo'q edi. Yangi bosh direktor Geynrix Nordxofning kelishi bilan o'sha paytda ishlab chiqarilgan avtomobillarning tashqi ko'rinishi va texnik jihozlarini modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar kuchaytirildi, ichki va tashqi bozorlarda sotishni kengaytirish yo'llarini jadal izlash boshlandi.
50-60 yillar
1960-yillarda VW avtoulovi Westfalia Camper juda mashhur bo'lib, hippilarning mafkurasiga juda mos edi. Keyinchalik, 68 VW Campmobile biroz burchakli shaklda, shuningdek, xaridordan mustaqil ravishda yig'ish so'raladigan VW MiniHome konstruktori chiqarildi.
50-yillarning boshlariga kelib, 100 ming nusxada avtomobillar sotilgan va 1955 yilda millioninchi xaridor qayd etilgan. Arzon ishonchli avtomobilning obro'si Volkswagen-ga Lotin Amerikasi, Avstraliya va Janubiy Afrika bozorlarini muvaffaqiyatli egallashga imkon berdi va kompaniyaning ko'plab mamlakatlarda ochilgan sho''ba korxonalari.
Klassik Volkswagen 1200 birinchi marta 1955 yilda o'zgartirilgan, nemis brendining muxlislari 1974 yilgacha ishlab chiqarishda davom etgan Karmann Ghia sport kupesining barcha afzalliklarini qadrlashlari mumkin edi. Italiyaning Carrozzeria Ghia Coachbuilding kompaniyasi muhandislari va dizaynerlari chizmalariga ko'ra ishlab chiqilgan yangi avtomobil bozorda mavjud bo'lgan vaqt davomida atigi ettita modifikatsiyadan o'tgan va dvigatel hajmining oshishi va konvertatsiya qilinadigan versiyaning mashhurligi bilan yodda qolgan. ishlab chiqarilgan barcha Karmann Ghia ning to'rtdan bir qismini tashkil etdi.
1968 yilda VW-411 ning uch eshikli (variant) va 4 eshikli korpusli (Xetchbek) paydo bo'lishi ilgari Daimler Benz kompaniyasiga tegishli bo'lgan VW AG va Audi kompaniyalarining birlashishi natijasida mumkin bo'ldi. Yangi avtomobillarning dvigatel hajmi 1,6 litr, sovutish tizimi havo edi. Volkswagen brendining birinchi old g'ildirakli avtomobili VW-K70 bo'lib, u 1,6 yoki 1,8 litrli dvigatelni o'rnatishni ta'minladi. Avtomobilning keyingi sport versiyalari VW va Porsche mutaxassislarining 1969 yildan 1975 yilgacha amalga oshirilgan birgalikdagi sa'y-harakatlari natijasida yaratilgan: birinchi navbatda VW-Porsche-914 4 litrli 1,7 silindrli dvigatel bilan yorug'likni ko'rdi. quvvati 80 ta "ot", uning kompaniyasi 914/6 modifikatsiyasi bo'lib, hajmi 6 litr va 2,0 ot kuchiga ega 110 silindrli quvvat blokiga ega. Bilan. 1973 yilda ushbu sport avtomobili 100 ot kuchiga ega dvigatelning ikki litrli versiyasini oldi. bilan, shuningdek, 1,8 litr hajmli va 85 "ot" quvvatiga ega dvigatelda ishlash qobiliyati. 1970 yilda Amerikaning Motor Trend jurnali VW Porsche 914 ni yilning eng yaxshi noamerikalik avtomobili deb topdi.
60-yillarning Volkswagen tarjimai holidagi yakuniy teginish VW Typ 181 bo'ldi - masalan, armiyada yoki davlat idoralarida foydalanish uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan to'liq g'ildirakli avtomobil. Ushbu modelning o'ziga xos xususiyati dvigatelning avtomobilning orqa qismidagi joylashuvi va VW Transporter'dan olingan transmissiya edi, bu oddiy va juda ishonchli edi. 70-yillarning boshlarida Typ 181 xorijda taqdim etilgan, ammo Amerika xavfsizlik talablariga javob bermaganligi sababli u 1975 yilda to'xtatilgan.
70-80 yillar
Volkswagen AG 1973-yilda VW Passat-ning chiqarilishi bilan ikkinchi shamolni oldi.. Avtoulovchilar 1,3-1,6 litr hajmdagi dvigatel turlaridan birini ta'minlaydigan paketni tanlash imkoniyatiga ega bo'lishdi. Ushbu modeldan keyin Scirocco sportkar kupesi va kichik Golf xetchbeki taqdim etildi. Golf I tufayli Volkswagen Yevropaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari qatoriga kirdi. Yilni, arzon va ayni paytda ishonchli avtomobil, mubolag'asiz, VW AG ning o'sha paytdagi eng katta muvaffaqiyatiga aylandi: dastlabki 2,5 yil ichida 1 millionga yaqin uskunalar sotildi. VW Golf faol sotuvi tufayli kompaniya ko‘plab moliyaviy qiyinchiliklarni yengib o‘tishga va yangi modelni ishlab chiqish xarajatlari bilan bog‘liq qarzlarni qoplashga muvaffaq bo‘ldi.
1983 yilda sotuvga chiqarilgan II indeksli VW Golf ning navbatdagi versiyasi, shuningdek, 1991 yilda taqdim etilgan VW Golf III ushbu modelning ishonchlilik va sifatning eng yuqori standartlariga javob beradigan obro'sini mustahkamladi. O'sha yillardagi VW Golfga bo'lgan talab raqamlar bilan tasdiqlanadi: 1973 yildan 1996 yilgacha butun dunyo bo'ylab 17 millionga yaqin odam golfning uchta modifikatsiyasining egalariga aylandi.
Volkswagen biografiyasining ushbu davrining yana bir e'tiborga molik voqeasi 1975 yilda supermini sinf modeli - VW Poloning tug'ilishi edi. Bunday avtomobilning Evropa va jahon bozorida paydo bo'lishining muqarrarligini oldindan aytish oson edi: neft mahsulotlari narxlari doimiy ravishda o'sib bordi va ko'plab avtoulovchilar ko'zlarini kichik iqtisodiy markali avtomobillarga qaratdilar. Bu Volkswagen Polo edi. Birinchi Polos 0,9 "ot" quvvatiga ega 40 litrli dvigatel bilan jihozlangan, ikki yildan so'ng Derbi sedani xetchbekga qo'shildi, u texnik jihatdan asosiy versiyadan unchalik farq qilmaydi va faqat ikki eshikli korpus versiyasini taqdim etdi.
Agar Passat katta oilaviy avtomobil sifatida joylashtirilgan bo'lsa, Golf va Polo kichik shahar transport vositalarini to'ldirdi. Bundan tashqari, o'tgan asrning 80-yillari dunyoga Jetta, Vento, Santana, Corrado kabi modellarni taqdim etdi, ularning har biri o'ziga xos va juda talabchan edi.
1990-2000 yillar
90-yillarda mavjud VW modellarining oilalari o'sishda davom etdi va yangilari paydo bo'ldi. "Polo" ning evolyutsiyasi uchinchi va to'rtinchi avlod modellarida amalga oshirildi: Classic, Harlekin, Variant, GTI va keyinchalik Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat B3, B4, B5, B5.5, B6 modifikatsiyalari bilan belgilandi. Golf III, IV va V avlod versiyalari bilan modellar qatorini kengaytirdi. Yangi kelganlar orasida Variant stantsiya vagoni, shuningdek, bozorda 1992 yildan 1996 yilgacha davom etgan to'liq g'ildirakli Variant Sincro VW Vento, yana bir Sharan stansiya vagoni, VW Bora sedani, shuningdek, Gol, Parati modellari bor. Braziliya, Argentina, Meksika va Xitoydagi fabrikalarda ishlab chiqariladi. , Santana, Lupo.
Volkswagen Passat B5 avtomobilini ko'rib chiqish
Men uchun bu eng yaxshi mashinalardan biri, chiroyli ko'rinish, qulay jihozlar, ishonchli va arzon ehtiyot qismlar, yuqori sifatli dvigatellar. Hech qanday ortiqcha narsa yo'q, hamma narsa qulay va sodda. Har bir xizmat ushbu mashina bilan qanday ishlashni biladi, qanday muammolar bo'lishi mumkin, hamma narsa tezda tuzatiladi va arzon! Odamlar uchun eng sifatli mashina. Yumshoq, qulay, zarbalar "qaldirg'ochlar". Ushbu mashinadan faqat bitta minus olish mumkin - alyuminiy tutqichlar, ularni har olti oyda bir marta o'zgartirish kerak (yo'llarga qarab). Xo'sh, bu sizning haydashingizga bog'liq va boshqa mashinalar bilan taqqoslaganda, bu bema'nilik. Men ushbu mashinani sotib olgandan keyin barcha pullarini ta'mirlashga sarflashni istamaydigan barcha yoshlarga maslahat beraman.
2000-yillarda kompaniya bozor o'zgarishlariga tezda javob berishda davom etdi, buning natijasida:
- konsernning Meksikadagi filiali 2003 yilda Volkswagen Beetle ishlab chiqarishni qisqartirdi;
- 2003 yilda ishga tushirilgan T5 seriyali, jumladan Transpoter, Kaliforniya, Caravelle, Multivan;
- kabriolet Golf 2002 yilda hashamatli Phaeton bilan almashtirildi;
- 2002 yilda Touareg SUV, 2003 yilda Touran miniven va New Beetle Cabrio kabriolet taqdim etildi;
- 2004 yil - Caddy va Polo Fun modellarining tug'ilgan yili;
- 2005 yil yangi Jetta nashrdan chiqqan Bora o'rnini egallagani, VW Lupo tarixga kirgani, Gol III vagonining o'rnini Gol IV pikap, GolfPlus va yangilangan versiyalari bilan eslab qoldi. Yangi qo'ng'iz bozorda paydo bo'ldi;
- 2006 yil Volkswagen tarixida EOS kupe-kabrioletini, 2007 yil Tiguan krossoverini ishlab chiqarish boshlangan yil, shuningdek, ba'zi golf modifikatsiyalarini restyling qilish yili sifatida qoladi.
Bu vaqt ichida VW Golf ikki marta yil avtomobiliga aylandi: 1992 yilda - Evropada, 2009 yilda - dunyoda..
Hozirda
Volkswagen brendining rossiyalik muxlislari uchun so'nggi yillardagi eng rezonansli voqea 2015 yilda Kaluga shahrida nemis konsernining zavodining ochilishi bo'ldi. 2017 yilning mart oyiga kelib zavod 400 XNUMX VW Polo avtomobilini ishlab chiqardi.
Volkswagen modellari assortimenti doimiy ravishda kengayib bormoqda va yaqin kelajakda butunlay yangi VW Atlas va VW Tarek SUVlari, VW Tiguan II va T-Cross krossoverlari, "zaryadlangan" VW Virtus GTS va boshqalar paydo bo'ladi.
Eng mashhur Volkswagen modellarining shakllanishi
Iste'molchilarning keng doirasi (shu jumladan postsovet hududida) eng ko'p talab qilinadigan Volkswagen modellari ro'yxatiga doimo Polo, Golf, Passat kiradi.
Polo
Mualliflar tomonidan supermini-klassning arzon, tejamkor va ayni paytda ishonchli avtomobili sifatida ishlab chiqilgan Volkswagen Polo u bilan bog'liq umidlarni to'liq qondirdi. 1975-yildagi birinchi modeldan beri Polo qurilish sifati, amaliyligi va arzonligiga e'tibor qaratadigan hech qanday muammosiz to'plam bo'lib kelgan. "Polo" ning o'tmishdoshi Audi 50 edi, uning ishlab chiqarilishi VW Polo sotuvi boshlanishi bilan bir vaqtda to'xtatildi.
- Avtomobilning boshqa modifikatsiyalari tezda 40 ot kuchiga ega 0,9 litrli dvigatel bilan asosiy versiyaga qo'shila boshlandi, ulardan birinchisi VW Derby edi - katta magistralli (515 litr), dvigatelli uch eshikli sedan. sig'imi 50 "ot" va hajmi 1,1 litr . Buning ortidan sport versiyasi - Polo GT paydo bo'ldi, u o'sha yillardagi sport avtomobillariga xos noyob atributlarning mavjudligi bilan ajralib turardi. Avtomobilning samaradorligini yanada oshirish uchun 1981 yilda Polo Formel E chiqarildi, bu 7,5 km uchun 100 litr yoqilg'i sarflash imkonini berdi.
- Poloning ikkinchi avlodida Polo Fox mavjud modellarga qo'shildi, bu esa yosh tomoshabinlarni o'ziga jalb qildi. Derbi ikki eshikli versiya bilan to'ldirildi, GT yanada dinamik bo'ldi va modelning keyingi avlodlarida ishlab chiqilgan G40 va GT G40 modifikatsiyalarini oldi.
VW Polo Fox yosh tomoshabinlarga oshiq bo'ldi - Polo III avtomobilning tubdan yangi dizayni va texnik jihozlariga o'tishni belgilab berdi: hamma narsa o'zgardi - kuzov, dvigatel, shassi. Avtomobilning shakli yumaloq bo'lib, bu aerodinamikani yaxshilashga imkon berdi, mavjud dvigatellar doirasi kengaytirildi - uchta benzinli dvigatelga ikkita dizel dvigatel qo'shildi. Rasmiy ravishda, model 1994 yil kuzida Parijdagi avtosalonda taqdim etilgan. 1995 yilgi Polo Classic yanada kattaroq bo'lib chiqdi va 1,9 ot kuchiga ega 90 litrli dizel dvigatel bilan jihozlangan. bilan, uning o'rniga 60 litrli benzinli dvigatel o'rnatilishi mumkin edi. s./1,4 l yoki 75 l. s./1,6 l.VW Polo ning uchinchi versiyasi 1994 yilda paydo bo'ldi va yanada yumaloq va texnik jihatdan jihozlangan.
- To'rtinchi avlod Poloning asosiy versiyasi 2001 yilda Frankfurtda keng jamoatchilikka taqdim etilgan. Avtomobilning tashqi ko'rinishi yanada soddalashtirildi, xavfsizlik darajasi oshdi, navigatsiya tizimi, konditsioner va yomg'ir sensori kabi yangi imkoniyatlar paydo bo'ldi. Quvvat bloki quvvati 55 dan 100 otgacha bo'lgan beshta benzinli dvigatellardan biriga yoki ikkita dizel dvigatelga - 64 dan 130 ot kuchiga qadar bo'lishi mumkin. Ushbu davrda ishlab chiqarilgan har bir avtomobil uchun majburiy talab Evropa ekologik standarti "Evro-4" ga muvofiqligi edi. "Polo IV" bozorni Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion kabi modellar bilan kengaytirdi. "Zaryadlangan" GT o'zining quvvat ko'rsatkichlarini oshirishda davom etdi va o'zining versiyalaridan birida 150 ot kuchiga yetdi.Barcha VW Polo IV Fun avtomobillari Evro-4 dvigatellari, shuningdek, konditsioner va navigatsiya tizimi bilan jihozlangan.
- 2009 yil bahorida Jenevada Polo V taqdimoti bo'lib o'tdi, shundan so'ng Ispaniya, Hindiston va Xitoyda beshinchi avlod Polo ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Yangi avtomobilning tashqi ko'rinishi o'sha davrning avtomobil modasi talablariga moslashtirildi: dizayndagi o'tkir qirralar va filigri gorizontal chiziqlardan foydalanish tufayli model avvalgilariga qaraganda ancha dinamik ko'rinishga ega bo'ldi. O'zgarishlar interyerga ham ta'sir qildi: konsol endi faqat haydovchiga qaratilgan bo'lib chiqdi, asboblar paneli raqamli displey bilan to'ldirildi, o'rindiqlar sozlanishi, ularning isitilishi paydo bo'ldi. Cross Polo, Polo BlueMotion va Polo GTI ning keyingi yangilanishi davom etdi.Polo V Cross dizayni XNUMX-asrning birinchi o'n yilligi oxiridagi moda tendentsiyalarini aks ettiradi - o'tkir qirralar va tanadagi aniq gorizontal chiziqlar.
- Volkswagen Polo ning oltinchi va bugungi kundagi oxirgi avlodi 5 eshikli xetchbek bilan ifodalanadi. Avtomobil tashqi ko'rinishida va ichki to'ldirishda o'zining eng yaqin ajdodiga nisbatan tub o'zgarishlarga ega emas, ammo LED yoritgichlar chizig'i asl singan shaklga ega, radiator tepada bar bilan to'ldirilgan, bu stilistik jihatdan kaputning davomi. . Yangi modelning dvigatellari qatori oltita benzinli (65 dan 150 ot kuchigacha) va ikkita dizel (80 va 95 ot kuchi) bilan jihozlangan. "Zaryadlangan" Polo GTI 200 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan, qo'lda uzatmalar qutisi yoki yetti pog'onali preselektiv quti bilan ishlashga qodir.Tashqi tomondan, VW Polo VI avvalgisidan unchalik farq qilmaydi, lekin uning dvigatellarining kuchi va samaradorligi oshdi.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - yangi Drive uskunasi
VW Golf
Golf kabi model haqida birinchi marta jamoatchilik 1974 yilda eshitgan.
- Birinchi "Golf" ning paydo bo'lishini bir qator avtomobil (va nafaqat) brendlari bilan hamkorlikda tanilgan italiyalik Giorgetto Giugiaro taklif qilgan. Evropada yangi Volkswagen Typ 17, Shimoliy Amerikada - VW Rabbit, Janubiy Amerikada - VW Caribe nomini oldi. Xetchbek korpusli Golfning asosiy versiyasidan tashqari, Typ 155 kabrioletini, shuningdek, GTI modifikatsiyasini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Demokratik narxdan yuqori bo'lganligi sababli, birinchi avlod golflari juda uzoq vaqt davomida talabga ega bo'lib, masalan, Janubiy Afrikada 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan.Birinchi "Golf" shunday muvaffaqiyatli model ediki, uning chiqarilishi 35 yil davom etdi.
- Golf II 1983 yildan 1992 yilgacha Germaniya, Avstriya, Frantsiya, Gollandiya, Ispaniya, Shveytsariya, Buyuk Britaniya, shuningdek, Avstraliya, Yaponiya, Janubiy Afrika, AQSh va boshqa mamlakatlardagi Volkswagen zavodlarida ishlab chiqarilgan modellar qatorini qamrab oladi. Ushbu avlod mashinalarining sovutish tizimi suv o'rniga antifrizdan foydalanishni o'z ichiga oladi. Asosiy model Solex karbüratörü bilan jihozlangan, GTI versiyasi esa qarshi dvigateli bilan jihozlangan. Dvigatellar qatoriga 55-70 ot kuchiga ega atmosfera va turbinali dizel dvigatellari kiradi. Bilan. va hajmi 1,6 litr. Keyinchalik, katalitik konvertorli 60 ot kuchiga ega ekodizel va intercooler va Bosch yonilg'i uskunalari bilan jihozlangan 80 ot kuchiga ega SB modeli paydo bo'ldi. Ushbu seriyali avtomobillar 6 km uchun o'rtacha 100 litr yoqilg'i sarflagan. 112 yildagi 1984 ot kuchiga ega GTI, Jetta MK2, 16 ot kuchiga ega GTI 139V kabi modifikatsiyalari bilan ikkinchi "Golf"ga "issiq lyuk" (arzon va tez kichik xetchbek toifasidagi avtomobil) obro'si keltirildi. ot kuchi. Bu vaqtda guruh mutaxassislari super zaryadlash bo'yicha faol tajriba o'tkazdilar va natijada Golf G160 super zaryadlovchisi bilan 60 ot kuchiga ega dvigatel oldi. Golf Country modeli Avstriyada ishlab chiqarilgan, u juda qimmat edi, shuning uchun u cheklangan miqdorda chiqarildi va boshqa davomi yo'q edi.Mashhur Golf II ning GTI versiyasi o'tgan asrning 80-yillarida allaqachon qarshi dvigateliga ega edi.
Golf III 90-yillarda ishlab chiqarilgan va Rossiyaga, qoida tariqasida, "ishlatilgan" toifadagi Evropa mamlakatlaridan kelgan.
Uchinchi "Golf" burchak shakllaridan xalos bo'ldi, cho'zinchoq faralar va kengroq interyerga ega bo'ldi.To'rtinchi avlod Golf uch va besh eshikli versiyalarda xetchbek, stansiya vagon va kabriolet kuzov turi bilan taklif qilindi. Ushbu qatordagi sedan VW Bora nomi bilan chiqdi. Buning ortidan A5 platformasida Golf V va VI, shuningdek, MQB platformasida Golf VII paydo bo‘ldi.
Ettinchi avlod Volkswagen Golf avtomobillari sokin, uyg'un dizayn, katta g'ildirak bazasi va keng yukxonaga ega.
Video: VW Golf 7 R haqida nimalarni bilishingiz kerak
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat, xuddi shamol nomi bilan atalgan (ispan tilidan so'zma-so'z tarjima qilinganda "transport uchun qulay" degan ma'noni anglatadi) 1973 yildan beri butun dunyo bo'ylab avtoulovchilarga har tomonlama yordam beradi. Passatning birinchi nusxasi chiqarilgandan beri ushbu o'rta sinf avtomobilining 8 avlodi yaratildi.
Jadval: turli avlod VW Passat ning ba'zi xususiyatlari
| VW Passat avlodi | G'ildirak bazasi, m | Old yo'l, m | Orqa yo'l, m | Kengligi, m | Tank hajmi, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Agar biz Passat ning so'nggi versiyasi - B8 haqida gapiradigan bo'lsak, uning modifikatsiyalari orasida elektr akkumulyatorida 50 kmgacha zaryad olmasdan haydashga qodir gibrid model mavjudligini ta'kidlash kerak. Kombinatsiyalangan rejimda harakatlanayotgan avtomobil 1,5 km uchun 100 litr yoqilg'i sarfini ko'rsatadi.
Rostini aytsam, t 14 ga 4 yil ketdim, hamma narsa yaxshi edi, lekin uni ta'mirlash mumkin, lekin hamma narsa o'z vaqtida keladi, shuning uchun men yangi t 6 sotib oldim.
Biz nima deyishimiz mumkin: Kodiak yoki Caravelle tanlovi bor edi, konfiguratsiya va narxlarni taqqoslagandan so'ng, Volkswagen mexanikada va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan tanlandi.
1. Funktsional.
2. Yuqori balandlik.
3. Shaharda yoqilg'i sarfi mamnun.
Hozircha men hech qanday muammoga duch kelmadim va bo'lmaydi deb o'ylayman, chunki oldingi mashinadan tushundimki, agar siz MOTdan vaqtida o'tsangiz, u sizni tushkunlikka solmaydi.
Bu mashina arzon emasligiga tayyor bo'lishingiz kerak.
Video: Yangi Volkswagen Passat B8 - katta sinov drayveri
Eng so'nggi VW modellari
Bugungi kunda Volkswagen yangiliklar lentasi konsernning dunyoning turli burchaklarida joylashgan zavodlarida avtomobilning yangi versiyalari va turli modifikatsiyalari chiqarilishi haqidagi xabarlarga to‘la.
Buyuk Britaniya bozori uchun Polo, T-Roc va Arteon
VW AG’ning Britaniya vakolatxonasi 2017 yilning dekabr oyida Arteon, T-Roc va Polo modellari konfiguratsiyasiga rejalashtirilgan o‘zgarishlarni e’lon qildi. Yangi VW Arteon-ga o'rnatish uchun 1,5 ot kuchiga ega 4 litrli 150 silindrli kompressorli dvigatel tayyorlandi. Bilan. Ushbu dvigatelning afzalliklari orasida biz silindrni qisman o'chirish tizimining mavjudligini ta'kidlaymiz, ya'ni kam avtomobil yukida ikkinchi va uchinchi silindrlar ishdan chiqariladi, bu esa yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Transmissiya olti yoki etti pozitsiyali DSG "robot" bilan jihozlanishi mumkin.
Yaqin kelajakda 1,0 ot kuchiga ega 115 litrli benzinli dvigatelli eng yangi VW T-Roc krossoveri Britaniya jamoatchiligiga taqdim etiladi. bilan., uchta silindrli va super zaryadlovchi yoki 150 "ot" quvvatiga ega ikki litrli dizel dvigatel bilan. Birinchisi taxminan 25,5 38 funt sterling, ikkinchisi XNUMX XNUMX funt sterling turadi.
Yangilangan "Polo" SE konfiguratsiyasida 1,0 ot kuchiga ega 75 TSI dvigatel bilan paydo bo'ladi. bilan, va 115 ot kuchiga ega dvigatelda ishlashni ta'minlaydigan SEL konfiguratsiyasida. Ikkala versiya ham besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Amarokni restyling
Carlex Design dizayn guruhi 2017 yilda Amarok pikapining tashqi ko'rinishining o'zgartirilgan versiyasini taklif qildi, endi u yanada yorqinroq bo'ladi va ular mashinaning o'zini Emi deb atashga qaror qilishdi.
Tyuningdan so'ng, avtomobil tashqi ko'rinishida yanada ifodali va ichki tomondan qulayroq bo'ldi. Tashqi shakllar ma'lum bir burchak va relefga ega bo'ldi, beshta tishli jantlar va yo'ltanlamas shinalar juda mos keladi. Interer korpus rangini takrorlovchi charm qo‘shimchalar, rulning asl yechimi, Emi logotipi tushirilgan o‘rindiqlar bilan to‘ldiriladi.
2018 yilgi Polo GTI va Golf GTI TCR ralli avtomobili
2017-yilda sport poygalarida ishtirok etish maqsadida “Polo GTI-VI” ishlab chiqilgan bo‘lib, u 2018-yilda Xalqaro avtomobil federatsiyasi tomonidan “tasdiqlanishi” kerak, shundan so‘ng u musobaqa ishtirokchilari ro‘yxatida bo‘lishi mumkin. "Zaryadlangan" to'liq g'ildirakli issiq lyuk 272 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. bilan, hajmi 1,6 litr, ketma-ket uzatmalar qutisi va 100 soniyada 4,1 km / soat tezlikka erishadi.
Texnik xususiyatlariga ko'ra, Polo GTI ikki litrli dvigateli 200 "ot", 100 soniyada 6,7 km / soat tezlikka erishgan va 235 km / soat tezlikka ega bo'lgan Golf GTI'dan o'zib ketdi.
Volkswagen’ning yana bir sportkari 2017-yilda Essenda taqdim etilgan: yangi Golf GTI TCR endi nafaqat qayta formatlangan ko‘rinishga, balki yanada kuchli quvvat blokiga ham ega. 2018 yil uslubiga e'tibor qaratilib, avtomobil fuqarolik versiyasidan 40 sm kengroq bo'ldi, yo'lda bosimni oshirishga imkon beruvchi takomillashtirilgan aerodinamik kuzov to'plami bilan to'ldirildi va 345 ot kuchiga ega dvigatel oldi. bilan, 2 litr hajmli super zaryadlash bilan, 100 soniyada 5,2 km / soat tezlikka erishish imkonini beradi.
Krossover Tiguan R-Line
2018 yilda paydo bo'lishi alohida qiziqish bilan kutilayotgan yangi Volkswagen mahsulotlari orasida Tiguan R-Line krossoverining sport versiyasi ham bor.. Birinchi marta mashina 2017 yilda Los-Anjelesda ommaga taqdim etilgan. Ushbu modelni yaratishda mualliflar krossoverning asosiy konfiguratsiyasini unga tajovuzkorlik va ifodani bergan bir qator aksessuarlar bilan to'ldirishdi. Avvalo, g'ildirak arkalari kengayib, old va orqa bamperlarning konfiguratsiyasi o'zgardi, yaltiroq qora qoplama paydo bo'ldi. Diametri 19 va 20 dyuymli markali qotishma g'ildiraklar o'ziga xos joziba bag'ishlaydi. AQShda avtomobil SEL va SEL Premium trim darajalarida sotuvga chiqariladi, ularning ikkalasida ham ParkPilot opsiyasi mavjud. Sport uslubidagi Tiguanning ichki qismi qora rangda bezatilgan, pedallar zanglamaydigan po'latdan yasalgan, eshik tokchalarida esa R-Line logotipi joylashgan. Dvigatel 4 silindrli, hajmi 2 litr va sig'imi 185 "ot", quti sakkiz pog'onali avtomat, haydovchi old yoki to'liq g'ildirakli bo'lishi mumkin.
"Polo" ning braziliyalik versiyasi
Braziliyada ishlab chiqarilgan Polo sedani Virtus deb nomlanadi va uning Yevropadagi qarindoshlari MQB A0 bilan bir platformada qurilgan. Yangi avtomobilning dizayni to'rt eshikli kuzov (Evropa xetchbekida 5 ta eshik bor) va Audi-dan "olib tashlangan" orqa yoritish moslamalari bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, avtomobil uzunligi - 4,48 m va g'ildirak bazasi - 2,65 m ga oshdi (besh eshikli versiya uchun - mos ravishda 4,05 va 2,25 m). Bagaj 521 litrdan kam bo'lmagan hajmga ega, saloni raqamli asboblar paneli va sensorli Multimedia tizimi bilan jihozlangan. Ma'lumki, dvigatel benzinli (115 "ot" quvvatiga ega) yoki etanolda (128 ot kuchi) ishlaydigan bo'lishi mumkin, maksimal tezligi 195 km / soat va 100 km / s ga 9,9 soniyada tezlashadi.
Video: VW Arteon 2018 bilan tanishish
Benzin yoki dizel
Ma'lumki, benzin va dizel dvigatellari o'rtasidagi asosiy farq silindrlarda ishchi aralashmani yoqish usulidir: birinchi holda, elektr uchqunlari benzin bug'lari aralashmasini havo bilan yoqib yuboradi, ikkinchisida, oldindan qizdirilgan siqilgan havo dizelni yoqadi. yoqilg'i bug'lari. Benzinli va dizel dvigatelli Volkswagen avtomobillarini tanlashda siz quyidagilarni hisobga olishingiz kerak:
- dizel qismlari va komponentlari yanada massiv va bardoshlidir, bunday vosita odatda bardoshlidir;
- elektr ateşlemesi yo'qligi sababli dizel dvigatel yanada ishonchli hisoblanadi;
- dizel yanada tejamkor va ekologik toza;
- Dizel yoqilg'isining narxi odatda benzin narxidan past bo'ladi.
Biroq:
- past sifatli yoqilg'i dvigatelga kirsa, qishda dizel dvigatelida jiddiy muammolar paydo bo'lishi mumkin;
- dizel dvigatelli avtomobilning narxi odatda 20-30% yuqori;
- sovuq mavsumda dizel dvigatel yomonroq ishga tushishi mumkin.
Aytish kerakki, yuqori narxga qaramay, Evropada avtoulovchilar dizel dvigatellarini afzal ko'rishadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, dizel dvigatelli transport vositalari bugungi kunda Rossiya yo'llarida avtomobillar umumiy sonining chorak qismini tashkil qiladi.
Dilerlar tarmog'idagi narxlar
Rossiyadagi MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga kabi rasmiy dilerlarning eng mashhur VW modellarining narxi hozirda (rublda):
- Polo - 599 900;
- Jetta - 949 000;
- O'tgan - 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000.
Volkswagen brendi uzoq vaqtdan beri ishonchlilik, mustahkamlik, shu bilan birga arzonlik va tejamkorlikning timsoli bo'lib kelgan va nafaqat o'z vatanida, balki butun dunyoda, shu jumladan postsovet hududida ham haqli ravishda odamlarning sevgisidan bahramand bo'ladi. Bugungi kunda Volkswagen muxlislari turli xil versiyalar orasidan o'zlari uchun eng mos variantni tanlash imkoniyatiga ega, jumladan, kichik shahar Polo va Golf, shuningdek, Phaeton yoki yo'lovchi transporter.
