Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion
Mundarija
Sharan bir vaqtlar Espace bilan birga oilaviy miniven edi. Keyin kichikroq, ammo baribir oilaga tegishli bo'lganlar bor edi: Scenic va Grand Scenic, Touran, C-Max. ... Va Sharan sinfi o'sdi, faqat Sharan o'sha kichkina va eskirgan bo'lib qoldi. Ammo endi Volkswagenlar muammoni hal qilishdi.
Sharan juda ko'p o'sdi, oz emas.
U 22 santimetr uzunroq (atigi 4 metr) va eni 85 santimetrga teng. Biroq, u kamroq furgon va ko'proq sport - bir oz pastroq, 9 santimetrga. Tashqi ko'rinishi Volkswagenning hozirgi DNK dizayniga to'liq mos keladi, shuning uchun burun sezilarli darajada keng va orqa chiroqlar katta.
Tashqi tomondan, Sharan o'z hajmini yashirishda juda zo'r, lekin u rulda hech narsa qilmaydi. Zotan, birinchi taassurot kuchli: katta, keng asboblar paneli, orqa ko'zgu oynasida uzun yo'lovchi kabinasi. Jin ursin, bu Sharanmi yoki tashuvchi?
Ammo qo'rqmang: bo'sh joy juda katta va Sharan furgon emas. O'rindiq juda avtomashina, o'rindiqni ancha pastga tushirish mumkin, tashqi nometall kattaroq bo'lishi mumkin, rul yaxshi tikilgan, materiallar va ishlov berish nufuzli ravishda limuzinni eslatadi.
Albatta, g'ildirak orqasida kamchiliklar bor: pedallar o'ng tomonga juda uzoqqa siljigan, mashinaning markaziga yaqinroq (debriyaj pedali deyarli o'rindiqning o'rta o'qida), bu esa belning orqa qismida noqulaylik tug'dirishi mumkin. , ko'rinishi, ayniqsa burchak, lekin yaxshiroq.
Ammo oddiy haydovchi bunday narsalarga tezda ko'nikib ketadi, shuning uchun alohida muammolar bo'lmaydi.
Asboblar ko'zga oson va juda shaffof va ular orasidagi grafik displey haydovchiga (Volkswagen Classic) barcha muhim va kamroq muhim ma'lumotlarni taqdim etadi. Rul g'ildiragi, albatta, (boshqa klassik) ruldagi tugmalar bilan g'amxo'rlik qiladi. Bu narsa uzoq vaqtdan beri ma'lum, sinovdan o'tgan va foydali - nima uchun uni o'zgartirish kerak.
Sharan shuningdek, ichimlik saqlash joylaridan tortib, uyali telefonlar uchun joylarga, kalitlarga, shu jumladan asboblar paneli yuqori qismidagi katta tortmasiga qadar ko'p joylarga ega.
Highline belgisi yaxshiroq ichki materiallarni bildiradi. Boshqaruv paneli, markaziy konsol va rulda xrom yoki alyuminiy aksessuarlar, aksincha, bir xil kulrang plastmassani sindirib tashlaydi, bu katta kabinada juda ko'p. O'rindiqlar Alkantara va charmdan yasalgan.
Bunday holda, konditsioner ko'p zonali, chunki uni orqa yo'lovchilar uchun ham alohida sozlash mumkin.
Bu holda orqa, albatta, ikkinchi va uchinchi qator o'rindiqlarni bildiradi. Ikkinchisi uzunlamasına harakatlanadigan (160 mm) uchta mustaqil o'rindiqdan iborat. Ularga o'tirish qulay, chunki ular ancha baland joylashgan (aytaylik, oldingi Sharannikidan olti santimetr balandroq) va bolalarga yon tomondan va old tomondan ko'rish yoqimli bo'ladi.
Sharan katta ichki kenglikka ega bo'lgani uchun, uchta katta yoshli odam ulardan osongina omon qolishi mumkin. Old o'rindiqlarning orqasida yuk tashish uchun katta bo'sh joy yaratish uchun barcha uchta o'rindiqni yig'ish mumkin, ularni xavfsizlik tarmog'i o'rnatilgandan keyin kichik furgonlar bilan solishtirish mumkin.
Uchinchi qatorda ikkala o'rindiqni ham (oddiygina) uzaytirsangiz ham, yuk uchun joy yo'q. Keyin magistral chuqurlashadi va bagaj uchun hali ham oz joy bor. Orqa o'rindiqlarga kirishni har tomondan katta toymas eshiklar osonlashtiradi, lekin bu yechim o'zining kamchiliklariga ega.
Eshik harakatlanishi uchun katta kuch talab etmaydi, balki mexanizmni bo'shatish uchun ilgakni tashqariga va bir oz orqaga tortish kerak, bu eshikning to'g'ri bo'lishi bilan mos kelmaydi. yopish uchun oldinga siljidi.
Bunga qo'shimcha ravishda, ular oxirigacha yopilishi kerak, bu jasorat bilan uriladi. Sharan eshikni avtomatik ravishda to'liq yopish imkoniyatiga ega bo'lmaganligi uchun (to'liq yopilmagan eshiklar harakatining so'nggi bir necha millimetrlari, kattaroq sedanlarda mumkin bo'lganidek), biz faqat elektr toymas eshik haqida o'ylashimiz mumkin.
Magistral bilan bir xil - ilgak bilan bog'liq muammolar yo'q, lekin eshik hali ham katta va yumshoq ayol qo'llari, elektr yopilishi (ochish bilan bog'liq muammolar yo'q) foydali bo'ladi.
Orqa o'rindiqli yo'lovchilar uchun (ularning pastki qismi chuqurlashgani uchun tizzalarini iyak va orqa tomonga bosishda hech qanday muammo yo'q.
bemalol o'tiradi), shuningdek, yon xavfsizlik yostiqchalari uchun qo'shimcha haq to'lashingiz mumkin, aks holda Sharan standart xavfsizlik yostiqchalari, ESP tizimi va bardoshli korpus bilan xavfsizlikni yaxshilaydi.
Ovoz yalıtımı ham qulaylik bo'limida mavjud va bu erda Sharan ham yaxshi ish qildi. Hatto shahar tezligida ham, dizel dvigatelining shovqini yo'lovchilar bo'linmasiga deyarli etib bormaydi va korpus atrofidagi shamollar katta tezlikka xalaqit bermaydi. Kaput ostida atigi 103 kilovatt yoki 140 ot kuchiga ega ikki litrli turbodizel avtomobil yo'llarida poyga qilish uchun eng yaxshi variant emas.
Sloveniya chegarasi atrofida tezlik nisbatan yuqori, ammo keyin hamma narsa sezilarli darajada sekinlashadi - Sharan na engil, na kichik, va katta frontal sirt shunchaki o'z vazifasini bajaradi. Iloji bo'lsa, kuchliroq, 170 ot kuchiga ega versiyaga o'ting, ayniqsa yuklangan mashinani bir necha marta haydashingizni bilsangiz.
Sharan testida dvigatel kuchi g'ildiraklarga olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali uzatilgan, u (biz Volkswagen-da ishlatilganidek) qisqa va aniq harakatlarga ega. Yana: ko'proq qulaylik uchun DSG -ni tanlang, ayniqsa shahar olomonida, lekin, albatta, bunday tanlov shart emas.
Baribir yoqilg'ini juda oz tejaysiz, chunki hamma Sharan Bluemotion. Bu klassik dvigatel degan ma'noni anglatadi, shuning uchun u to'xtab turganda yoqilg'ini tejaydigan start-stop tizimiga ega (tashqi qismi soviganida, tejash kam bo'ladi, chunki ichki qismi to'liq isitilmagan bo'lsa, dvigatelni o'chirishdan bosh tortadi). yoki agar dvigatel ish haroratidan oldin qizdirilmasa), faqat dvigatel yuklanmaganida (masalan, to'xtaganda) zaryad oladigan kuchliroq batareya, kuchliroq alternator. ...
Yakuniy natija, albatta, haydash uslubiga bog'liq (eng katta tejash shaharda), lekin Sharanning sinov masofasi allaqachon tizim ishlayotganini aytadi; u sakkiz litrdan bir oz kamroq to'xtadi, bu, albatta, uzunligi besh metr va og'irligi to'rtdan uch limuzin furgoni uchun juda yaxshi, va 70 litrlik yonilg'i baki (agar siz ozgina kuch sarflasangiz) mingga bardosh bera oladi. milya.
Biroq yonilg‘i tejamkorligi Sharan tejamkor bo‘lishining yagona yo‘li emas: hatto o‘lchami va qulayligi nuqtai nazaridan ham arzon narxda. Burilishning oldini olish va g'ildirak ostidagi amortizatsiya o'rtasida yaxshi murosa bo'ladigan shassisni qo'shsangiz, Volkswagen ishlab chiqaruvchilari yangi Sharanni uzoq kutganimiz uchun yaxshi bahonaga ega ekanligi aniq: u tez va mehribon bo'lishi mumkin. . ikkalasi birga, lekin (alohida hollar bundan mustasno) harakat qilmaydi.
Yuzma yuz. ...
Vinko Kernc: 1995 yil fevral oyi qanchalik uzoq bo'lganini tushunyapsizmi? O'sha paytda Ford va VW birgalikda Galaxy va Sharan egizaklarini namoyish etishdi. Va shu bilan birga, ikkalasi ham jiddiy ko'rib chiqilgandan so'ng, ular ataylab klassik yon eshiklar bilan jihozlanganligini aytishdi, chunki slaydlar juda tez.
Sharan haqiqatan ham 15 yil davomida vaqtni hayratlanarli darajada yaxshi o'tkazdi, lekin ko'rinib turibdiki, eshiklar tufayli emas, yangi modeldagidek ular sirpanchiq, siz ko'rib turganingizdek. Yangi Sharan esa har tomonlama qulayroq, jumladan, bo‘sh joyni ko‘paytirish uchun mashinadan tashqariga yuklanishi shart bo‘lmagan o‘rindiqlar ham. Faqat bu Sharan juda katta bo'ldi ...
Evroda qancha turadi
Avtomobil uchun aksessuarlarni sinovdan o'tkazish:
Metall bo'yoq 496
Ishga tushirishda yordam 49
Parktronik old va orqa 531
Katlanadigan eshik oynalari 162
Radio RCD 510
etti o'rinli versiya 1.299
Uyingizda tomlari 245
Dushan Lukich, surat: Alesh Pavletich
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kVt) Highline
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 24.932 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.571 € |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,9 s |
| Maksimal tezlik: | 194 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,5l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zang kafolati, vakolatli xizmat ko'rsatuvchi texnik xodimlar tomonidan muntazam parvarish qilinadigan mobil cheksiz kafolat. |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km. |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.002 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 9.417 € |
| Shinalar (1) | 2.456 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.605 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 31.444 0,31 (km narxi: XNUMX) ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - oldingi ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 81 × 95,5 mm - joy almashish 1.968 sm3 - siqish 16,5: 1 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4.200 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda 13,4 m / s - o'ziga xos quvvat 52,3 kVt / l (71,2 ot kuchi / l) - maksimal moment 320 Nm 1.750-2.500 rpm da min - boshida 2 eksantrik mili) - silindrga 4 ta klapan - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish gazini chiqarish turbocharger - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 soat; III. 0,857 soat; IV. 0,717; v. 3,944; VI. 1 - differentsial 2 (3, 4, 3,087, 5-vites); 6 (7-chi, 17-chi, teskari vites) - g'ildiraklar 225J × 50 - shinalar 17 / 1,98 R XNUMX, aylana aylanasi XNUMX m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 194 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 143 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 7 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.699 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.340 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 2.200 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 100 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.904 mm, oldingi yo'l 1.569 mm, orqa yo'l 1.617 mm, erdan tozalash 11,9 m. |
| Ichki o'lchamlar: | kengligi old 1.520 mm, o'rta 1.560, orqa 1.500 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, o'rta 500 mm, orqa o'rindiq 420 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 73 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadon (jami 278,5 l) AM standart to'plami bilan o'lchanadi: 5 o'rin: 1 chamadon (36 L), 1 chamadon (85,5 L), 2 chamadon (68,5 l), 1 xalta (20 l). l). 7 o'rindiq: 1 samolyot chamadoni (36 L), 1 chamadon (68,5 L), 1 xalta (20 L). |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 57% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 Vt / Odometr holati: 2.484 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,9 / 14,8 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,4 / 19,9 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 194 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 6,8l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 9,8l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 78,4m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,1m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 50dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 50dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (339/420)
Biz aytamizki, kim kutsa, kutadi va Sharanda biz ajoyib, yordamchi va ekologik jihatdan vorisni uchratdik.
Tashqi (12/15)
Volkswagensga xos bo'lganidek, burni ancha agressiv va orqa qismi tinchroq.
Ichki (109/140)
Keng, moslashuvchan, lekin asosiy uskunalarsiz (masalan, qo'llarsiz qo'ng'iroqlar uchun bluetooth yo'q).
Dvigatel, uzatish (53
/ 40)Iqtisodiy dvigatel, uning ishlashi avtomobil imkoniyatlari chegarasida.
Haydash qobiliyati (53
/ 95)Shahardagi manevrlar uchun deyarli besh metrli Sharan allaqachon juda katta.
Ishlash (24/35)
Bunday motorli Sharan bilan siz, ayniqsa, tezyurar yo'lda eng tezkorlar qatoriga kira olmaysiz.
Xavfsizlik (52/45)
Zo'r passiv xavfsizlik va EuroNCAP krash -testida yuqori ball, lekin bu haydovchiga yordam berishi mumkin.
Iqtisodiyot
Iqtisodiy va hajmi va foydalanish qulayligi jihatidan unchalik qimmat emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
o'rindiq
iste'mol
ochiq joy
magistral
ovoz o'tkazmaydigan
moslashuvchan ichki makon
toymas eshiklar
dvigatel biroz kuchsiz
osilgan asosiy uskunalar
