Volkswagen Sharan - qirollar uchun miniven
Mundarija
Volkswagen Sharan Rossiya yo'llarida noyob mehmon. Buning sababi qisman modelning Rossiya bozoriga rasman yetkazib berilmaganligidir. Yana bir sabab, bu mahsulotning o'ziga xosligi. Sharan mikroavtobuslar sinfiga kiradi, ya'ni bu avtomobilning asosiy iste'molchisi ko'p bolali oilalardir. Shunga qaramay, ushbu toifadagi avtomobillarga talab har yili ortib bormoqda.
Volkswagen Sharan sharhi
Minivenlarning transport vositalari sinfi sifatida paydo bo'lishi 1980-yillarning o'rtalarida sodir bo'lgan. Ushbu turdagi avtomobillarning ajdodi fransuz avtomobili Renault Espace hisoblanadi. Ushbu modelning bozordagi muvaffaqiyati boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarni ham ushbu segmentga qarashga undadi. Volkswagen ham ko'zini miniven bozoriga qaratdi.
Volkswagen Sharan qanday yaratilgan
Volkswagen minivenining rivojlanishi Amerika Ford bilan birgalikda boshlangan. O'sha vaqtga kelib, ikkala ishlab chiqaruvchi ham yuqori quvvatli transport vositalarini yaratish tajribasiga ega edi. Ammo bu mashinalar mikroavtobuslar sinfiga tegishli edi. Endilikda amerikalik va nemis dizaynerlari oldida qulaylik va boshqaruv jihatidan yengil avtomobilga yaqin bo'ladigan yetti o'rinli oilaviy avtomobil yaratish vazifasi turardi. Ishlab chiqaruvchilarning birgalikdagi ishi natijasi frantsuz Renault Espace minivenining maketini eslatuvchi avtomobil bo'ldi.
Modelni ishlab chiqarish 1995 yilda Portugaliyadagi Autoeuropa avtomobil zavodida boshlangan. Avtomobil ikkita brend ostida ishlab chiqarilgan. Nemis miniveniga Sharan nomi berildi, bu forscha "shohlarni ko'taruvchi" degan ma'noni anglatadi, amerikalik mikroavtobus Galaktika - Galaktika nomi bilan mashhur bo'ldi.
Ford Galaxy o'zining hamkasbidan tashqi ko'rinishi va interyeri bo'yicha kichik farqlarga ega edi va dvigatellar to'plami biroz boshqacha edi. Bundan tashqari, 1996 yildan boshlab xuddi shu avtomobil zavodida Ispaniyaning Seat Alhambra brendi ostida uchinchi egizak ishlab chiqarila boshlandi. Uning asosiy modelga o'xshashligi faqat tanadagi boshqa emblema bilan buzilgan.
Sharanning birinchi avlodini ishlab chiqarish 2010 yilgacha davom etdi. Bu vaqt ichida model ikki marta o'zgartirildi, kuzovning geometriyasida kichik o'zgarishlar yuz berdi va o'rnatilgan dvigatellar doirasi kengaydi. 2006 yilda Ford Galaxy ishlab chiqarishni Belgiyadagi yangi avtomobil zavodiga ko'chirdi va shundan beri Amerika minivenining rivojlanishi Volkswagen ishtirokisiz o'tdi.
2010 yilgacha Volkswagen Sharanning 250 mingga yaqin nusxasi ishlab chiqarilgan. Model Evropa jamoatchiligining keng e'tirofiga sazovor bo'ldi, bu "Eng yaxshi miniven" nominatsiyasida nufuzli avtomobil mukofotlari bilan tasdiqlandi.
2010 yilga kelib Volkswagen Sharanning keyingi avlodini ishlab chiqdi. Yangi model Passat platformasida yaratilgan va yangi korpusga ega. Yangi model yanada kuchliroq, kattaroq va, ochig'ini aytganda, yanada chiroyli bo'ldi. Ko'plab texnik yaxshilanishlar amalga oshirildi. 2016 yilda miniven qayta tiklandi va ehtimol bu uchinchi avlod Sharanning yaqinda chiqarilishidan dalolat beradi. Bundan tashqari, 2015 yildan beri uning miniven sinfidagi eng yaqin raqobatchisi Galaxy uchinchi avlodda ishlab chiqarilmoqda.
Chiziq
Ikkala avlodning sharanlarida minivenlar uchun klassik bir jildli tartib mavjud. Bu shuni anglatadiki, bitta tanada yo'lovchi bo'linmasi ham, dvigatel va bagaj uchun bo'linmalar ham birlashtirilgan. Salon 7 va 5 o'rindiqli ishlashni nazarda tutadi. Tartibdagi muhim yangilik ikkinchi qatorning toymasin eshiklari edi.
Birinchi nashrlarda avtomobil 5 ta dvigatel trim darajasida taqdim etilgan:
- 2 litr hajmli 114 litrli. Bilan. - benzin;
- 1,8 litr hajmli 150 litrli. Bilan. - benzin;
- 2,8 litr hajmli 174 litrli. Bilan. - benzin;
- 1,9 litr hajmli 89 litr. Bilan. - dizel;
- 1,9 litr hajmli 109 litr. bilan - dizel.
Avtomobilning barcha modifikatsiyalari oldingi g'ildirakli edi va faqat eng kuchli dvigatelga ega modifikatsiya mijozning iltimosiga binoan to'liq g'ildirakli uzatma bilan jihozlangan.
Vaqt o'tishi bilan dvigatellar assortimenti uchta yangi dizel dvigateli va benzin va suyultirilgan gazda ishlaydigan bitta dvigatel bilan kengaydi. 2,8 litr hajmli dvigatel quvvati 204 litrgacha ko'tarildi. Bilan.
Birinchi Volkswagen Sharan quyidagi vazn va o'lcham xususiyatlariga ega:
- vazni - 1640 dan 1720 kg gacha;
- o'rtacha yuk hajmi - taxminan 750 kg;
- uzunligi - 4620 mm, faceliftdan keyin - 4732;
- kengligi - 1810 mm;
- balandligi - 1762, faceliftdan keyin - 1759.
Sharanning ikkinchi avlodida o'rtacha dvigatel quvvati oshdi. Endi trim darajalarida 89 ot kuchiga ega dvigatel yo'q. Eng zaif dvigatel 140 ot kuchidan boshlanadi. Bilan. Va yangi TSI seriyasining eng kuchli benzinli dvigateli taxminan bir xil darajada 200 ot kuchida qoldi. bilan., lekin sifat jihatidan yaxshilanish tufayli soatiga 220 km tezlikka erishishga imkon berdi. Birinchi avlod Sharan bunday tezlik xususiyatlari bilan maqtana olmaydi. 2,8 litrli dvigatel bilan uning maksimal tezligi 204 ot kuchiga teng. Bilan. soatiga 200 km tezlikka zo'rg'a erishadi.
Quvvatning oshishiga qaramay, ikkinchi avlod dvigatellari yanada tejamkor va ekologik toza bo'ldi. Dizel dvigatel uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi 5,5 km uchun taxminan 100 litrni, benzinli dvigatel uchun esa 7,8 ni tashkil etdi. Atmosferaga uglerod oksidi chiqindilari ham kamaydi.
Ikkinchi avlod Volkswagen Sharan quyidagi vazn va o'lcham xususiyatlariga ega:
- vazni - 1723 dan 1794 kg gacha;
- o'rtacha yuk hajmi - taxminan 565 kg;
- uzunligi - 4854 mm;
- kengligi - 1905 mm;
- balandligi - 1720.
Ikkala avlodning sharanlari qo'lda va avtomatik uzatmalarga ega. Birinchi avlodda avtomatlashtirish 90-yillarda Porsche tomonidan patentlangan Tiptronic texnologiyasi yordamida amalga oshirilgan. Ikkinchi avlod Sharan DSG uzatmalar qutisi – ikki muftali robot uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Sharan 2017
2015 yilda Jeneva avtosalonida Volkswagen 2016-2017 yillarda sotiladigan Sharanning navbatdagi versiyasini taqdim etdi. Bir qarashda, mashina unchalik o'zgarmadi. Brendning bilimdoni faralarda ishlaydigan chiroqlarning LED konturlarini va qayta ishlangan orqa chiroqlarni albatta payqaydi. Avtomobilni to'ldirish va dvigatellar assortimenti ko'proq o'zgarishlarga duch keldi.
Spetsifikatsiyadagi o'zgarishlar
Yangi modeldagi e'lon qilingan asosiy o'zgarishlardan biri samaradorlik va ekologik tozalik edi. Dvigatel xususiyatlari Evro-6 talablariga o'zgartirildi. Va ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, yoqilg'i sarfi 10 foizga kamaygan. Shu bilan birga, bir qator dvigatellar kuchini o'zgartirdilar:
- 2 ot kuchiga ega 200 litrli TSI benzinli dvigatel Bilan. 220 gacha;
- 2 litrli TDI dizel dvigateli - 140 dan 150 gacha;
- 2 litrli TDI dizel dvigateli - 170 dan 184 gacha.
Bundan tashqari, quvvat bloklari orasida 115 litr hajmli dizel dvigatel paydo bo'ldi. Bilan.
O'zgarishlar g'ildiraklarga ham ta'sir qildi. Endi yangi Sharan uchta g'ildirak o'lchami bilan jihozlanishi mumkin: R16, R17, R18. Aks holda, shassi va dvigatel-transmissiya qismlari o'zgarmadi, bu avtomobilning ichki qismi va qo'shimcha jihozlari haqida gapirib bo'lmaydi.
Trim darajalaridagi o'zgarishlar
Zamonaviy avtomobil tashqi ko'rinishga qaraganda ko'proq ichki qismni o'zgartirishga intiladi va Volkswagen Sharan ham bundan mustasno emas. Interer dizaynerlari va elektronika bo'yicha mutaxassislar minivenni haydovchi va yo'lovchilar uchun yanada qulayroq va qulayroq qilish uchun ko'p mehnat qilishdi.
Ehtimol, avtomobilning ichki qismidagi eng ekzotik yangilik - bu oldingi o'rindiqlarning massaj funktsiyasi. Bu variant, albatta, uzoq vaqt davomida rulda o'tirishga majbur bo'lganlar uchun foydali bo'ladi. Aytgancha, rul g'ildiragi sport avtomobillari uslubida ishlab chiqarilgan - jantning pastki qismi tekis qilingan.
Elektron haydovchi yordamchilaridagi o'zgarishlar orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
- adaptiv kruiz nazorati;
- frontal yaqinlikni boshqarish tizimi;
- moslashuvchan yorug'lik tizimi;
- to'xtash joyi yordamchisi;
- markirovka chizig'ini boshqarish tizimi.
Benzin va dizel modellarining afzalliklari va kamchiliklari
Benzin yoki dizelmi? — Bo'lajak Sharan egalari mashina tanlashda beradigan asosiy savol. Agar ekologik omilni hisobga olsak, javob aniq bo'ladi. Dizel dvigatelning atrof-muhitga zarari kamroq.
Ammo bu dalil har doim ham avtomobil egasi uchun ishonchli dalil emas. Avtomobilning dizel versiyasini tanlashning asosiy sababi benzinga nisbatan kamroq yoqilg'i sarfidir. Biroq, quyidagi omillarni hisobga olish kerak:
- dizel dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish qimmatroq - malakali mutaxassislarni topishda qiyinchiliklar mavjud;
- sovuq rus qishlari ba'zan qattiq sovuqlarda dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolarga olib keladi;
- yoqilg'i quyish shoxobchalarida dizel yoqilg'isi har doim ham yuqori sifatli emas.
Ushbu omillarni hisobga olgan holda, dizel Sharan egalari dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishga alohida e'tibor berishlari kerak. Faqatgina ushbu yondashuv bilan dizel dvigateldan foydalanish haqiqiy foyda keltiradi.
Narxlar, egalarining sharhlari
Barcha avlodlarning Volkswagen Sharan o'z egalarining an'anaviy sevgisidan bahramand bo'ladi. Buning sababi shundaki, bunday mashinalarni ushbu mashinadan nimani olishni xohlayotganini aniq tushunadigan odamlar sotib olishadi. Qoidaga ko'ra, egalarining qo'lida 90-yillarning oxiri - 2000-yillarning boshlarida avtomobillar bor. Rossiyada eng so'nggi modellarning Sharanlari kam. Buning sababi rasmiy etkazib berish kanalining yo'qligi va ancha yuqori narx - asosiy konfiguratsiyadagi avtomobilning narxi 30 XNUMX evrodan boshlanadi.
Ishlatilgan mashinalar narxi 250 ming rubldan boshlanadi va ishlab chiqarilgan yili va texnik holatiga bog'liq. Kilometrli Sharanni tanlashda siz egalarining sharhlariga alohida e'tibor berishingiz kerak. Bu avtomobilning xususiyatlari haqida xulosa chiqarish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qimmatli ma'lumot.
Mashina Rossiya uchun emas 27 yil 2014 avgust 22:42 Mashina zo'r, lekin yo'llarimiz va yoqilg'imiz uchun emas. Bu ikkinchi Sharan va oxirgisi edi, endi bu rakkaga qadam bosmayman. Birinchi mashina 2001 yilda Germaniyadan edi, u hatto boshqacha ishladi. Markaziy mintaqada bir oylik ishlagandan so'ng, traktor dvigatelining shovqini paydo bo'ldi, solaryumning o'ziga xos hidi va biz ketamiz: suspenziya ikki oy ichida vafot etdi, ta'mirlash taxminan 30000 8000 rublni tashkil etdi; yonilg'i tizimi birinchi sovuqdan keyin aqldan ozishni boshladi. Dizel avtomobillarining maqtovli tejamkorligi zarbaga uchradi. Dvigatel moyi har 16000 kmda, yoqilg'i va havo filtri har 7,5 kmda o'zgaradi, ya'ni. vaqt orqali. Bunday texnik xizmat ko'rsatishdan so'ng, faqat texnik xizmat ko'rsatish uchun xarajatlar dizel yoqilg'isidagi barcha tejashni blokladi. Aytgancha, avtomobil yo'lidagi iste'mol 100-nu boshiga 15 litrni tashkil qiladi. Shaharda qishda isitish va avtomatik isitgich bilan 16-2000l. Idishdagi isitgichsiz tashqaridan bir oz issiqroq. Ammo u, it, sayohat qilish qulayligi va kabinaning qulayligi bilan o'ziga jalb qiladi. Yagona mashina 2005 km yurgandan keyin to'xtamasdan orqam og'rimagan. Ha, va tanasi mustahkam ko'rinadi, men hali ham to'plarga qarayman. Ikkinchi Sharan 200000 yil Umuman olganda, men 10000 6000 ta yog'ochni urib o'ldirdim. Oldingi egasi, aftidan, sotish paytida yuqori sifatli qo'shimchalarni qo'shgan va mashina halollik bilan 25000 35000 km yo'lni muammosiz bosib o'tgan va tamom: nozullar (har biri 15000 rubl uchun), siqish (halqalarni almashtirish - 10000 30000), tormoz changyutgichi (gemorroy, yangi). 80000 40000, ishlatilgan 15000 1000), konder (oldingi quvur har doim oqadi, hatto yangisini lehimlash kerak - kasallik, butun old qismini demontaj qilish bilan ta'mirlash - XNUMX XNUMX rubl), isitgich (ta'mirlash XNUMX XNUMX, yangi - XNUMX XNUMX), yonilg'i bilan isitish nozullar, turbinani almashtirish (yangi XNUMX XNUMX rubl, ta'mirlash - XNUMX XNUMX) va juda kichik narsalar! Narxlar o'rtacha, ortiqcha yoki minus XNUMX rubl, men hatto bir tiyin ham esimda yo'q, lekin men qarz olishim kerak edi! Shunday qilib, qulaylik uchun shuncha ko'p pul sarflash kerakmi yoki yo'qmi, yuz marta o'ylab ko'ring. Ehtimol, benzin bilan bog'liq bunday muammolar yo'q, bilmayman, men buni sinab ko'rmadim, lekin mutlaqo istak ham yo'q. Xulosa: qimmat va doimiy texnik xizmat ko'rsatadigan chiroyli, qulay, qulay mashina. Ular Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib berilmagani bejiz emas!
Sharan mikroavtobusi? Temir yo'l vagonlari!
Og'irligi tufayli inert mashina. Quvvat bloki tufayli chaqqon mashina (dizel dvigatel 130 otni tortadi). Mexanik qutisi ham mos keladi, garchi hamma uchun emas. Salon juda katta, hatto g'alati. VAZ 2110 yaqinida turganida, kengligi bir xil bo'ladi. Shumka Pts yaxshi, yillarga qaramay (15 yil). Pastki qismi mukammal tarzda ishlangan, tanasi hech qanday joyda gullamaydi. Nemislar shassilarni rus yo'llari ostida yasashdi, ularning Rossiya bo'ylab Ikkinchi Jahon urushiga ko'chib o'tish tajribasi ta'sir qildi, yaxshi bajarilgan, eslashadi. Faqat oldingi ustunlar zaif (ular diametri bir yarim baravar kattaroq bo'ladi). Elektrchi haqida "nain" "yomon" deyish uchun elektrchi g'uvullaydi. Men xorijiy avtomobillarni ta'mirlash va tiklash bilan shug'ullanaman, shuning uchun solishtirish uchun biror narsa bor. Misol uchun, behahlarda to'liq tartibsizlik bor, simlar yotqizilgan emas, balki qo'yilmagan "qiyshiq" tomonidan tashlanadi. Supero'tkazuvchilar bog'lanmagan, plastik oluklarga o'ralmagan. Bavariyaliklar pivo va kolbasa ishlab chiqarishlari kerak edi, ular buni yaxshi bilishadi va avtomobillar (BMW) shunchaki mashhur brenddir. 5 va 3 ,, to'qsoninchi yillar bor edi. Keyin MB keling, sifat va ishonchlilik nuqtai nazaridan, bu erda Shtutgart yigitlari yuqori bosimli yonilg'i nasoslari va ikki martalik zanjiri tufayli yaxshi dizel dvigatellariga ega. Va ularda krank mili muhrlari yo'q, orqada, byada.a.a ...., GAZ 24da bo'lgani kabi, ular bez o'rniga shunchaki o'ralgan pigtail bor va u doimo oqadi. Keyin Audi va Volkswagen keling, men sifat haqida gapiryapman, albatta nemis yig'ilishi, va turkcha yoki undan ham ko'proq ruscha emas. MB va Audi bor edi. Sifat har yili yomonlashayotganini payqadim, ayniqsa restalingdan keyin. Go'yo ular ehtiyot qismlarni tez-tez sotib olishlari uchun buni maxsus qilayotgandek (yoki shundaydir?). Mening "sharan"imda elektron in'ektsion nasos bor, dvigatel shovqinli, odamlar bunday mashinalarni "TRAKTOR" deb atashadi. Lekin u injektor nasosidan ko'ra ishonchliroq va ... arzonroq. Minivendagi qulaylikka kelsak: salqin va qulay va ko'rinadigan, oldingi oyna ustunlaridan tashqari, albatta, lekin siz ko'proq ehtiyot bo'lishingiz kerak va siz bunga ko'nikishingiz mumkin. Menga to'xtash sensori kerak emas, siz usiz ijaraga olishingiz mumkin. Konditsioner soviydi, pechka qiziydi, lekin faqat Eberspeicher yoqilgandan keyin (qo'shimcha antifriz isitgichi orqa chap eshikning pastki qismida joylashgan. Kimda savollar bo'ladi, mening skypem mabus66661 Hammamizga omad.
Hayot uchun mashina
3,5 yil oldin mashina sotib oldim albatta bu yangi emas.Mening boshqaruvimda yurgan masofa 80t.km. Endi mashinada yurish 150 000 ni tashkil qiladi, lekin bu kompyuterda, hayotda hech kim bilmaydi. Moskvada 3 qish uchun, hech qachon. Mashinani ishga tushirishda hech qachon muammo bo'lmagan. Dizel mashinalar bizning sharoitimizga mos kelmasligi haqida yozishlari safsata. Odamlar, sotib olayotganda batareyani almashtiring, oddiy dizel yoqilg'isini to'ldiring, yovvoyi sovuqlarda anti-gel qo'shing va tamom. Mashina motorning ritmik ishlashi bilan sizga minnatdorchilik bildiradi. Xo'sh, bu lirika. Endi o'ziga xosliklar: operatsiya davomida men o'zgartirdim: - GRM barcha roliklar va dabdabalar bilan - jim bloklar - 3-4 marta - tokchalar hammasi aylana shaklida (sotib olingandan so'ng deyarli darhol) - 17 ta diskni radius bilan almashtirdim. 16 va baland shinalarni qo'ying. - CV bo'g'inlari - bir tomoni 2 marta, ikkinchisi 1. - bir juft maslahat. - Dvigatel yostig'i - Batareya - Moskvada birinchi qishlash (nemis vafot etgan). OK, endi hammasi tugadi. Moskvada juda zerikarli sayohat bilan mashina shaharda 10-11 litr iste'mol qiladi. Magistral yo'lda konditsioner bilan - 8-130 tezlikda 140l. Mexanik 6 minomyot shunday ishlaydiki, odamlar boshida bu mashinaning chaqqonligidan hayratda qolishadi. Salon - aytish befoyda - unga kiring va yashang. 190 sm balandlikda men o'zimni juda yaxshi his qilyapman, eng qizig'i, orqamda o'tirgan yo'lovchi ham! Bu mumkin bo'lgan kamida bitta boshqa mashina toping. Old va orqa to'xtash sensori ajoyib! Savdo shamolida odamlar hovlida mashinalar qilishdan qo'rqishdi va SHARAN osongina o'rnidan turdi (to'xtash sensori tufayli)! Menda uzoq safarlar uchun zaiflik bor va hech qachon orqada yoki beshinchi nuqtada eng kichik og'riq paydo bo'lgan bunday narsa bo'lmagan. Kamchiliklardan - ha, ichki makon katta va qishda 10 daqiqa isiydi, yozda sovutish ham taxminan 10-15 daqiqa. Old oynadan orqa eshikgacha havo kanallari mavjud bo'lsa-da. - Xans hali ham elektr haydovchiga orqa eshikni yasashi mumkin edi, shuning uchun ular qo'llarini iflos qiladilar. Magistral - hech bo'lmaganda filni yuklang. Yuk ko'tarish qobiliyati - 700 ming
Sharanni sozlash
Ko'rinishidan, ishlab chiqaruvchi mashinadagi barcha kichik narsalarni ta'minlagan, ammo mashinani yaxshilash uchun hali ham joy mavjud. Tyuning qismlari yetkazib beruvchilari o'zlarining minivenlarini bezashni yaxshi ko'radiganlar uchun keng ko'lamli yaxshilanishlarni taklif qilishadi:
- quvvat chegaralari;
- kenguru qafasi;
- salon uchun yoritish echimlari;
- fara qoplamalari;
- tomning spoyleri;
- dekorativ korpus to'plamlari;
- kaputdagi deflektorlar;
- oyna deflektorlari;
- O'rindiqlar uchun qoplamalar.
Mikroavtobusdan qishloq yo'llarida kundalik foydalanish uchun kaputga deflektorni o'rnatish foydali bo'ladi. Sharanning konstruktiv jihati shundaki, kapot kuchli nishabga ega va yuqori tezlikda harakatlanayotganda u yo‘lda ko‘p kir yig‘ishga intiladi. Deflektor axlat oqimini yo'qotishga yordam beradi va kaputni maydalashdan saqlaydi.
Sharan uchun tuningning foydali elementi avtomobil tomiga qo'shimcha bagaj tizimini o'rnatish bo'ladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, mikroavtobuslar ko'pincha uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ishlatiladi va agar barcha ettita o'rindiqlar yo'lovchilar tomonidan band bo'lsa, unda 300 litr standart yukxona hamma narsani joylashtirish uchun etarli emas. Uyingizda maxsus qutini o'rnatish sizga og'irligi 50 kg gacha va hajmi 500 litrgacha bo'lgan yuklarni qo'shimcha ravishda joylashtirish imkonini beradi.
Tajribali avtoulov egalari orasida eng yaxshi mashina bu yangi mashina degan umumiy yarim hazil fikr bor. Agar avtomobil Rossiya bozoriga rasman yetkazib berilsa, bu Volkswagen Sharanga to'liq taalluqli bo'lardi. Ayni paytda, rus iste'molchisi, ular aytganidek, birinchi tazelik emas, balki Sharans bilan kifoyalanishi kerak. Ammo 90-yillarning oxiridan boshlab ushbu minivenlarga ega bo'lish ham ushbu brendning obro'siga ijobiy ta'sir qiladi va vaqt o'tishi bilan Sharan muxlislarining mustahkam mijozlar bazasini yaratadi.
