Volkswagen Carp

1995 yil fevral oyida, birinchi Evropa miniven Renault Espace paydo bo'lganidan 11 yil o'tgach, uning Volkswagen hamkasbi paydo bo'ldi. U Sharan nomini oldi va Yevropaning Ford kompaniyasi bilan hamkorlikda yaratilgan. Dizayni bo'yicha u Ford Galaxy bilan bir xil edi va ikkala model bir vaqtning o'zida parallel ravishda taqdim etildi. Ular bir xil quvvatdagi dvigatellar tanlovi bilan jihozlangan: 116, 174 va 90 ot kuchi.

Sharan, Portugaliyada ishlab chiqarilgan 7 o'rinli Volkswagen miniven.

Ford va Volkswagen avtomobillari estetik jihatdan mo'ljallangan, boy oynali bir jildli kuzovlarga ega bo'lib, 5 dan 8 kishigacha tashish uchun mo'ljallangan.

2000 yilda Sharan modernizatsiya qilindi, shu jumladan. tananing old devorining uslubi o'zgartirildi va taklif qilingan dvigatellarga o'zgartirishlar kiritildi. 2003 yilda qo'shimcha o'zgarishlar amalga oshirildi, korpus ko'rinishi va kengaytirilgan dvigatellar tanlovi bilan. Bir yil o'tgach, Ford bilan hamkorlik to'xtatildi va ikkala brend ostida turli modellar paydo bo'ldi. Faqat Seat Alhambra bir xil Sharan dizayni bilan qoldi, chunki Ispaniya SEAT nemis konserniga tegishli edi va hozir ham shunday.

Sharanning dastlabki ikki avlodi 600 000 dan ortiq xaridorlarni topdi.

Joriy yilning mart oyida Jeneva avtosalonida. Uchinchi avlod nomi bilan atalgan butunlay qayta qurilgan VW Sharan modeli taqdim etildi. Unda ko'plab qiziqarli dizayn echimlari, asosan, korpus va dvigatellarda mavjud.

Korpus shakli taniqli mutaxassislar rahbarligida ishlab chiqilgan: konsernning dizayn bo'limi boshlig'i Valter de Silva va Klaus Bischoff? Brend dizayni bo'limi boshlig'i. Ular o'ziga xos Volkswagen dizayn DNKsiga ega tanani ishlab chiqdilarmi? isrofgarchiliksiz, funktsional uslub bilan, lekin zamonaviy aksanlarsiz emas, masalan, barcha yon oynalarni o'rab turgan chiziq aniq belgilangan. Yo'lovchilarning ko'rinishini yaxshilash uchun yon oynalarning pastki qirralari ham tushirildi. Old qismi Golfnikiga o'xshaydi, V shaklidagi kapot esa faralar bilan uyg'un bo'lib, har birida ikkita yorug'lik elementi mavjud. Bundan tashqari, bu lampalar (reflektorlar) gorizontal ravishda ichki qismga bo'linadi, deb ataladi. ?panjur bargi? past va baland nurli kattaroq yuqori qism va kunduzgi chiroqlar va burilish ko'rsatkichlari bilan torroq pastki qism uchun. Farlarda H7 halogen lampalar va ixtiyoriy bi-ksenon mavjud. Bu lampalar AFS (Advanced Frontlighting System) dinamik burilish chiroqi funksiyasi va magistral yoritgich funksiyasiga ega va 120 km/soat tezlikda avtomatik ravishda yoqiladi. H7 va bi-ksenon lampalarli faralar uchun Light Assist tizimi mavjud, qaysi? kamera tomonidan uzatiladigan turli yorug'lik manbalari haqidagi ma'lumotlarga asoslanib? transport holatini baholaydi va avtomatik ravishda uzoq nurdan kichik nurga o'tadi va aksincha. Boshqa DLA (Dynamic Light Assist) tizimi? Bi-ksenonli faralar uchun mo'ljallangan, bu safar old oynaga o'rnatilgan kamera tufayli uzoq nur doimo faol bo'lib qoladi va yo'l va elkaning yoritilishini yaxshilaydi.

Salonga to'rtta eshik (beshinchi orqa eshik), shu jumladan ikkita toymasin eshik orqali kirish.

Sharanning oldingi avlodlari uchun yangi, ikkinchi va uchinchi qatordagi o'rindiqlarga kirishni ta'minlaydigan toymasin yon eshiklar. Ular juda oson ochiladi va yopiladi va ixtiyoriy ravishda markaziy konsoldagi vites dastagi yonidagi va eshik yonidagi B ustunidagi tugmalarni bosish orqali elektr bilan boshqariladi. Yoqilg'i quyish qopqog'i ochiq bo'lsa, o'ng toymasin eshikning ochilishiga to'sqinlik qiluvchi xavfsizlik xususiyati ham mavjud. Eshik, shuningdek, qo'l bilan bosishdan va yo'lning qiyaligi bo'ylab sirpanishdan himoya bilan jihozlangan.

Yangi Sharan dunyodagi eng tejamkor minivenlardan biri hisoblanadi. Bu nafaqat o'zgartirilgan dvigatellar, balki aerodinamik qarshilikni kamaytirish bilan bog'liq. Ushbu turdagi transport vositalarining katta frontal maydoni tufayli sezilarli. Shamol tunnelida sinchkovlik bilan sinovdan o'tkazilgandan so'ng, qarshilik koeffitsienti Cx = 0,299 ga tushirildi, bu natijadan 5 foizga yaxshi. oldingi avlod avtomobili bilan solishtirganda. Cx nafaqat muhim, balki tanadagi havo oqimining shovqini ham muhim edi, shuning uchun old oynadan tananing yon devorlariga havo oqimini to'g'ri yo'naltirish uchun A ustunlarining dizayniga katta e'tibor berildi. Yon tokchalar shakli va tashqi orqa ko'zgularning shakli ham yaxshilandi.

Butun avtomobil yangi, modulli platformada qurilgan bo'lib, tuzilishi jihatidan Passatnikiga o'xshash bo'lib, korpus qobig'i asosan yuqori quvvatli choyshablardan qilingan. Bu toymasin yon eshik tomonidan ochilgan katta teshiklari va orqa devordagi katta magistral ochilishi bo'lgan tananing qattiqligi tufayli zarur edi. Natijada yangi Sharanning korpus strukturasi faqat yuqori mustahkam po‘lat plitalardan foydalanish hisobiga avvalgisidan 10 foizdan ko‘proq yengilroq bo‘ldi. va 389 kg. Shu bilan birga, Sharon xavfsizlik nuqtai nazaridan yaxshi tayyorlangan, to'qnashuv sodir bo'lganda yo'lovchilarni himoya qiladi.

Ikki kamerali yonilg'i baki bilan shassi deb ataladigan jamoalar.

Uchinchi avlod Sharan oldingilariga qaraganda kengroq interyerga ega va undan ham ko'proq funktsionaldir. Masalan, katta bagaj bo'limiga ega bo'lish uchun siz endi ikkinchi va uchinchi qatordagi o'rindiqlarni olib tashlashingiz shart emas (oldingi o'rindiqlarda bo'lgani kabi). Ular mashinada qoladilar, 2 dm297 maksimal magistral hajmiga ega bo'lgan tekis yuklash qavatini hosil qilish uchun pastga tushadilar.³. Mashinaning 5 o'rindiqli versiyasida, ikkinchi qator o'rindiqlarini yig'gandan so'ng, tomgacha o'lchangan bu hajm 2430 dmXNUMX ni tashkil qiladi.³. Katta bagaj bo'limiga qo'shimcha ravishda (ikkinchi va uchinchi o'rindiqlar yig'ilgandan keyin) mashinada juda ko'p narsa, doğaçlama narsalar uchun 33 xil bo'linma mavjud.

Avtomobil uchta trim darajasida va to'rtta dvigatelni tanlash imkoniyati bilan taklif etiladi. Ushbu dvigatellardan biri (2.0 TDI? 140 ot kuchi) ishlashi shunchalik tejamkormiki, unda ishlaydigan mashina o'z segmentida yangi rekord o'rnatadi? 5,5 dm³/ 100 km. Shunday qilib, 70 dm quvvatga ega yonilg'i baki bilan³, quvvat zaxirasi taxminan 1200 km.

Tanlash uchun ikkita TSI benzinli dvigatel va ikkita TDI dizel dvigateli mavjud. Hammasi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va Evro 5 emissiya standartlariga javob beradi.Dvigatel eng kichik hajmi 1390 kubometr.³ Bu kompressor va turbokompressor bilan zaryadlangan, 150 ot kuchiga ega, ikkinchi benzinli dvigatel deb ataladigan ikkita kompressormi? 2.0 TSI 200 ot kuchiga ega 2.0 TDI dizel dvigatellari? 140 ot kuchi va 2.0 TDI? 170 ot kuchi

rasmlar: muallif va Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? texnik tafsilotlar

• Kuzov: o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan, 5 eshikli, 5-7 o'rindiqli
• Dvigatel: 4 zarbli, 4 silindrli In-line, 16 valfli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel dvigatel, ko'ndalang old, old g'ildiraklarni boshqaradi.
• Teshik x strok / siljish ko'rsatkichi: 81 x 95,5 mm / 1968 sm³
• Siqilish darajasi: 16,5: 1
• Maksimal quvvat: 103 kVt = 140 ot kuchi 4200 aylanish tezligida.
• Maksimal moment: 320 aylanish tezligida 1750 Nm
• Vites qutisi: mexanik, 6 oldinga vites (yoki DSG Dual Debriyaj)
• Old suspenziya: tirgaklar, McPherson tirgaklari, burilishlarga qarshi bar
• Orqa osma: ko'ndalang a'zo, orqa tutqichlar, tilaklar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, burilishga qarshi bar
• Tormozlar: gidravlik regulyator, ikki pallali, quyidagi tizimlarga ega ESP: blokirovkaga qarshi ABS tormozlari, sirpanishga qarshi g'ildiraklar, EBD tormoz kuchini boshqarish, to'rt g'ildirak disklari, elektron boshqariladigan to'xtash tormozi
• Shinalar hajmi: 205/60 R16 yoki 225/50 R17
• Avtomobil uzunligi / kengligi / balandligi: 4854 1904 / 1720 1740 (tom relslari bilan XNUMX XNUMX) mm
• G'ildirak bazasi: 2919 mm
• Bo'sh og'irligi: 1744 (DSG bilan 1803) kg
• Eng yuqori tezlik: 194 (DSG bilan 191) km/soat
• Yonilg'i iste'moli ? shahar / shahar atrofi / kombinatsiyalangan tsikl: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km