Volkswagen Beetle. Afsona yashaydi
2016 Evropa VW Beetle Enthusiast Rally "Garbojama XNUMX" Krakov yaqinidagi Budzyn shahrida bo'lib o'tdi. An’anaga ko‘ra, “Garbate Stokrotki” klubi tomonidan tashkil etilgan tadbirda butun qit’adan mashhur avtomobil egalari ishtirok etishdi.
40-yillarning oxiri va 80-yillarning boshidan boshlab Germaniyaning barcha yo'llarida "Beetle" ning noyob ovozi eshitildi. Ammo nafaqat u erda, havo sovutgichli bokschi dvigateli ko'plab boshqa bozorlar uchun o'tkazilgan kontsertda birinchi skripkani o'ynadi. Doyl Deyn Bernbax (DDB) tomonidan 60-yillar oxiridagi afsonaviy Volkswagen reklamasi "Dunyo Germaniyani nima yaxshi ko'radi" sarlavhasi. Sarlavha ostida rangli fotosuratlar tanlovi bor edi: Geydelberg, kuku soatlari, tuzlangan karam va köfte, Gyote, dachshund, Loreley roki va Egri odam. Va bu haqiqatan ham shunday edi: Beetle Germaniyaning dunyodagi elchisi edi - tovush, dizayn va juda yaxshi ko'rinish. O'nlab yillar davomida u AQShda eng mashhur import qilingan mashina edi.
Beetle tarixi 17-yil 1934-yanvarda Ferdinand Porsche “Nemis xalqi avtomobili yaratilishining oshkor etilishi” asarini yozgan paytdan boshlangan. Uning fikriga ko'ra, u nisbatan engil dizaynga ega bo'lgan to'liq va ishonchli mashina bo'lishi kerak. U to'rt kishini sig'dirishi, 100 km/soat tezlikka chiqishi va 30% qiyaliklarga ko'tarilishi kerak. Biroq, Ulug 'Vatan urushi oldidan ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish mumkin emas edi.
U faqat 1945 yil dekabr oyida 55 ta mashinani yig'ish bilan boshlandi. VW xodimlari muvaffaqiyat tarixini boshlaganlarini bilishmagan. Biroq, 1946 yilda birinchi marra qo'yildi: 10 1947-chi Volkswagen qurilgan. Keyingi uch yil davomida cheklovlar va tashqi hodisalar zavodlarning rivojlanishiga to'sqinlik qildi. Jismoniy shaxslarga sotish taqiqlangan. Ko'mir etishmasligi 1948 yilda zavodning vaqtincha yopilishiga olib keldi. Biroq, 8400 yilda brigada 20000 kishidan iborat bo'lib, deyarli XNUMX ta mashina ishlab chiqarilgan.
1974 yilda Volfsburgdagi, 1978 yilda Emdendagi zavodda Beetle ishlab chiqarish to'xtatildi. 19-yanvar kuni Volfsburgdagi avtomobil muzeyiga topshirilishi kerak bo'lgan oxirgi mashina Emdenda yig'ildi. Avvalgidek, Yevropadagi katta talabni avval Belgiyadan, keyin Meksikadan kelgan “qo‘ng‘izlar” qondirdi. Bir yil o'tgach, 10 yil 1979 yanvarda Osnabryukdagi Karmann zavodi darvozasidan 330 281 raqamli so'nggi Beetle kabriolet chiqdi.Meksikada 1981 yilda kompaniya tarixida yana bir rekord o'rnatildi: 15 mayda. 20 millioninchi Beetle Pueblada konveyerdan chiqdi. Yuqori talab tufayli, 1990% narxni pasaytirgandan so'ng, XNUMXda uch smenada Beetles ishlab chiqarish boshlandi. Xuddi shu yili VW de México zavodida millioninchi Beetle ishlab chiqarildi.
1992 yil iyun oyida Beetle ajoyib ishlab chiqarish rekordini yangiladi. 21 millioninchi nusxa konveyerdan chiqdi. VW ning Meksikadagi sho''ba korxonasi Beetle-ni texnik va optik jihatdan doimiy ravishda o'zgartirib, 2000-asrga kirishga imkon berdi. Birgina 41 yilda zavoddan 260 170 ta avtomobil chiqib ketgan va 2003 ga yaqin avtomobillar har kuni ikki smenada yig'ilar edi.20 yilda ishlab chiqarish tugaydi. Iyul oyida Meksikaning Puebla shahrida taqdim etilgan Última Edición butun rivojlanish tsiklini va shu tariqa Beetlening avtomobil davrini tugatdi. Dunyoning haqiqiy fuqarosi sifatida Beetle nafaqat barcha qit'alarda deyarli barcha mamlakatlarda sotilgan, balki jami XNUMX mamlakatlarda ishlab chiqarilgan.
Egri odam zamon talabi va taraqqiyotidan oldinda edi. Millionlab odamlar uchun rulda VW emblemasi bo'lgan mashina haydash kursida birinchi marta duch kelgan mashina edi. Millionlab odamlar qo'ng'izni yangi yoki ishlatilgan birinchi mashina sifatida sotib oldilar. Haydovchilarning hozirgi avlodi uni yaxshi do'st sifatida bilishadi, ammo yangi avtomobil davri olib kelgan texnik echimlardan bahramand bo'lishadi.
