Ford 351 GT qaytadi
Eng so'nggi Ford Falcon GT 2012 yilda chiqarilgan FPV R-Spec-ga kiritilgan ba'zi o'zgarishlarga ega bo'ladi.
FORD oxirgi versiya uchun mashhur 351 tabelani qayta tiklashga tayyor mashhur GT Falcon - GT-HO ning zamonaviy versiyasiga bo'lgan barcha umidlar va maxfiy rejalarga nihoyat chek qo'yadigan qadam.
8-yilning mashhur modeli - o'sha paytdagi dunyodagi eng tez sedani - V1970 dvigatelining hajmini tavsiflash o'rniga, bu safar 351 raqami Falcon GT-ning yangilangan super zaryadlangan V8 quvvat chiqishiga ishora qiladi.
Ford Falcon GT ni yil o'rtalarida cheklangan nashri sifatida 335 kVt dan 351 kVtgacha yangilagan deb ishoniladi. 500 ta mashinadan iborat partiya - kamida to'rtta rang kombinatsiyasi - bu Falcon GT hozirgacha ishlab chiqarilgan so'nggi bo'ladi, chunki Ford sentyabr oyigacha ko'rinishdagi sedan sotuvga chiqishidan oldin nishondan voz kechishini tasdiqladi.
351 kVt quvvatga ega Falcon GT chiqarilgandan so'ng, 335 kVt quvvatga ega Ford XR8 2014 yil sentyabr oyidan boshlab Falcon liniyasining qolgan qismi 2016 yil oktyabr oyidan kechiktirmay ishlab chiqarishni davom ettiradi. O'shandan beri Ford Falcon GT ni butunlay qayta ishlab chiqqan deb ishoniladi. 2012 yil oxirida Ford Performance Vehicles bo'limining yopilishi.
Insayderlarning ta'kidlashicha, ular dvigatel va suspenziyani g'ildirak va shinalar kombinatsiyasiga moslashtirish uchun (2012 yilda cheklangan nashrdagi R-Spec va 2006 yildan beri barcha HSV'larda bo'lgani kabi, yangi GT ning orqa shinalari orqa shinalarga qaraganda kengroq bo'ladi) ). yaxshi tutish uchun old).
Carsguide, shuningdek, so'nggi Falcon GT ning quvvat ishlab chiqarishini u tugatgan 351 kVtlik yuqori notadan sezilarli darajada oshirish bo'yicha maxfiy rejalar mavjudligini aniqladi.
Maxfiy manbalarning ta'kidlashicha, Ford Performance Vehicles ishlab chiqilayotganda 430 kVt quvvatga ega bo'lgan V8 dvigatelidan quvvat olgan, ammo Ford bu rejalarga shassi, vites qutisi, gimbal va boshqalarning ishonchliligi bilan bog'liq muammolar tufayli veto qo'ygan. Falconning xususiyatlari. differensial shunchalik g'iybat bilan shug'ullanish uchun.
"Bizda 430 kVt quvvatga ega edik, hech kim HSV yangi GTSda 430 kVtga ega bo'lishini hech kim bilmagan edi", dedi insayder. “Ammo oxir-oqibat Ford sekinlashdi. Biz quvvatni juda oson olishimiz mumkin edi, lekin ular buni boshqarish uchun mashinaning qolgan qismiga barcha o'zgarishlar kiritishni moliyaviy jihatdan mantiqiy emas deb hisoblashdi.
Hozirgi ko'rinishida Falcon GT 375 soniyagacha davom etadigan "ortiqcha yuk" rejimida 20 kVt quvvatga qisqaradi, ammo Ford xalqaro sinov ko'rsatmalariga ko'ra bu ko'rsatkichni da'vo qila olmaydi.
Qayta sozlangan 351 kVt quvvatga ega V8 dvigateli va kengroq orqa shinalar bilan yangi Limited Edition GT eski modelga qaraganda tezroq tezlashishi va trassadan silliqroq tushishi aytilmoqda. Asl kompressorli Falcon GT tezlashuvi to‘mtoq bo‘ldi, chunki u orqa shinalarni yetarli darajada ushlab turolmadi.
Dvigatel quvvatini kamaytiruvchi ancha oddiy tortishni boshqarish tizimi GT Falconni boshidan unchalik nafis qilib, tortishish bilan kurashardi. "Yangi vahiy", deydi insayder. “Bu, albatta, yuqori notada tugaydi. Afsuski, GT bunga tezroq erisha olmagan."
Narx hali belgilanmagan, hatto Ford dilerlarining eng yuqori pog‘onasi ham mashina haqida to‘liq ma’lumotga ega emas, biroq insayderlar uning yo‘lda 90,000 XNUMX dollarga tushishini aytishadi. Ford dilerlari allaqachon buyurtmalarni qabul qilishni boshlashgan.
Ismini oshkor qilmaslikni so‘ragan dilerlardan biri Carsguidega shunday dedi: “Ford buni mutlaqo kam baholadi. Ular yetarlicha mashina ishlab chiqarmagan. Agar bir necha yil oldin 500 ta cheklangan nashrdagi Falcon Cobra GT sedanlari 48 soat ichida sotilib ketgan bo‘lsa, tarixdagi so‘nggi GT qanchalik tez sotilishini tasavvur qilishingiz mumkin.
Twitterdagi bu muxbir: @JoshuaDowling
