Test drayveri Ford C-MAX va Grand C-MAX
Mundarija
kirish
Yangi C-MAX dual panel bilan taassurot qoldiradi, chunki besh o'rinli versiya 7 o'rinli Grand C-MAX ni sotib oldi. Va bu yana ikkita qo'shimcha o'rindiq bilan siqib chiqarilgan aynan o'sha mashina deb o'ylamang. Agar siz ikkita modelni orqa tomondan ko'rib chiqsangiz, ularning qaysi biri tanlanishiga ishonchingiz komil bo'lmagan darajada dizayn jihatidan sezilarli darajada farq qilishini ko'rasiz.
Ford 5 o'rindiqli C-MAX-ni yoshroq va sportchiroq qilib chiqarayotgan bo'lsa-da, biz Grand C-MAX-ni orqa tarafda, asosan, o'tkir burchaklari va toymasin orqa eshiklari tufayli zamonaviyroq deb hisoblaymiz. Fordning kichik va o'rta segmentidagi yana bir katta yangilik - 1.600 kubometrli EcoBoost turbo dvigatellari. 150 va 180 ot kuchini berishga qarang.
Birinchi aloqada biz C-MAX va Grand C-MAX-da sayohat qilish imkoniyatiga ega bo'ldik.
Har qanday lazzat uchun Ford C-MAX va Grand C-MAX amaliy echimlari
Har qanday lazzat uchun amaliy echimlar. Tashqi ko'rinishi va orqa eshiklaridan tashqari, Grand-ni oddiy C-MAX-dan ajratib turadigan narsa uning g'ildirak bazasi 140 mm uzunroqdir (2.788 mm va 2.648 mm). Bu shuni anglatadiki, "o'tish" falsafasi tufayli osongina kirish mumkin bo'lgan ikkita qo'shimcha o'rindiq mavjud.
Bu 2-qatorning o'rta o'rindig'i pastga o'ralgan va o'ng tomonidagi o'rindiq ostida tez va oson saqlanadigan, shu bilan 3-qatorga oson kirish uchun ikkita tashqi o'rindiq o'rtasida erkin o'tishni yaratadigan maxsus mexanizm. quyidagi videolardan biri).
So'nggi ikkita o'rindiq kichik bolalar uchun juda mos keladi, chunki kattalar 1,75 m gacha bo'lgan masofalar faqat qisqa masofalarga qulay bo'ladi, ular pastga egilib, erga g'oyib bo'lishadi Yangi C-MAX besh kishilik, aksincha, tasdiqlangan "konfor tizimi" dan foydalanadi ikkinchi qatorda uchta alohida 40/20/40 katlanadigan o'rindiqli oldingi model.
Ushbu tizim markaziy o'rindiqni buklashi va tashqi o'rindiqlarni diagonal orqaga va ichkariga siljitib, orqa yo'lovchilarning qulayligini oshiradi. Ikkala modelda ham ikkinchi qator o'rindiqlar ikkala tizza va bosh uchun keng joy ajratilgan.
Faqat markazda o'tirganlar katta kenglikka intilishadi. Umuman olganda, 2-qator yo'lovchilarining oyoqlari ostiga chuqur qo'l dayamasi va polga aqlli lyuklar kabi ozgina, ammo katta va amaliy saqlash joylari mavjud. Va nihoyat, zamin konsolining orqa tomonidagi 230 V soket juda amaliy.
Ford C-MAX va Grand C-MAX haydashga e'tibor bering
Rulda o'tirganingizda kabinaning juda yaxshi ko'rinishi yaxshilanadi. Ko'rsatkich paneli ikkala C-MAXda ham bir xil va sifatli materiallardan tayyorlangan. Ustki yumshoq plastmassa bilan qoplangan va markaziy konsol kumush va yaltiroq qora ranglarda chiroyli tarzda bezatilgan.
Har tomonlama ko'rinish yaxshi, barcha boshqaruv elementlari ergonomik tarzda joylashtirilgan va vites selektori markaziy konsolda yuqorida, haydovchining o'ng qo'li "tushgan" joyda joylashgan. Bundan tashqari, chiziq va asboblar paneli ekranining tinchlantiruvchi ko'k yoritgichi haydashdan zavqlanishni anglatadi.
Ammo C-MAXni haydash sizning dastlabki kutganingizdan oshib ketishini tushunish uchun bir necha qadam kerak bo'ladi. 1.6 ot kuchiga ega 150 EcoBoost - bu haqiqiy kashfiyot. Pastdan tortib, hech qanday tugma yoki qadamsiz harakat qiladi va kuzovni juda dinamik harakatlantirib, ajoyib ishlashni ta'minlaydi (C-MAX va Grand C-MAXda 0-100 km/soat 9,4 va 9,9 soniyada).
Shu bilan birga, u CO chiqindilarini kamaytiradi2, atigi 154 g / km (Grand C-MAX uchun 159). Durashift 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi uchun sharhlar bir xil darajada ijobiydir, ular yuqori sezgirlik va funksionallik, shuningdek yumshoq va aniq siljish xususiyatlariga ega.
Suspension bracket Ford C-MAX va Grand C-MAX
To'xtatilish uning kuchli tomonlaridan biri bo'ldi. Ford buni yanada rivojlantirdi va natijalar ajoyib. Yangi MPV ning ikkala varianti ham juda zo'r. Suspenziyani ushlab turish tana harakatlarini ketma-ket doimiy burilishlarda ham samarali boshqaradi va tanani sezilarli darajada qiyshayishini oldini oladi.
Shu bilan birga, u qulaylik va sayohat sifatini sezilarli darajada yaxshilab, C-MAXni bu sohada ham o'z sinfida etakchiga aylantirdi. Rulning juda yaxshi g'ildiragi his qilish, og'irlik va aniqlik bilan haydash zavqiga hissa qo'shadi, standart esa xavfsizlikni ta'minlaydi.
Tork vektorini boshqarish mavjud, bu barqarorlik va moslashuvchanlikni yaxshilaydi. Ikki model o'rtasida 5 o'rindiqli C-MAX, asosan, g'ildirak bazasi qisqaroqligi sababli, Grand C-MAX-dan biroz to'g'ri ko'rinishga ega. Ikkalasi ham safarda juda taskin topmoqda. Ovoz o'tkazmaydigan idishni tinch saqlaydi va aerodinamik shovqin soatiga 150 km dan keyin eshitila boshlaydi.
Yagona kuzatuv - bu orqa g'ildiraklarning dumaloq shovqini, bu orqa o'rindiqlarda biroz eshitiladi.
НYangi C-MAX va Grand C-MAX 2010 yil oxirida Ford ko'rgazmasida namoyish etiladi. 2011 yilda dvigatellar Stop & Start tizimi bilan jihozlangan va u xuddi shu platformada ishga tushirilgan. 2013 yilda nihoyat yangi C-MAX asosida plaginli duragaylar ta'qib qilinib, yanada takomillashtirildi.
Video sharhni tomosha qiling
