Test drayveri Ford Capri 2.3 S va Opel Manta 2.0 L: Ishchi sinf

Ikki kishining 70-yillardagi mashinalari, ish kunining bir xilligi uchun muvaffaqiyatli kurashchilar

Ular yosh avlodning qahramonlari edi. Ular zerikarli shahar atrofidagi turmush tarziga ta'sir ko'rsatdilar va diskotekalar oldida g'ildirakli ko'rinish uchun shinalarni aylantirdilar. Kapri va Manta bo'lmasa hayot qanday bo'lar edi?

Kapri Mantaga qarshi. Abadiy duel. Yetmishinchi yillardagi avtomobil jurnallari tomonidan aytilgan cheksiz ertak. Kapri I va Manta A, Kapri II va Manta B. Bularning barchasi kuchga qarab tasniflanadi. Biroq, ba'zida Kapri o'yin uchun mo'ljallangan joyda shovqinli tongda raqibini behuda kutishardi. Manta liniyasida 2,6 litrli Capri I uchun teng raqobatchilar yo'q edi, uch litrli Capri II dan ham kamroq. U ular bilan uchrashuvga Opel Commodoredan oldin kelishi kerak.

Ammo maktab hovlilari, fabrika oshxonalari va qo'shni pablarda qizg'in muhokama qilish uchun hali ko'p materiallar bor edi, lekin kamroq tez-tez advokatlar va shifokorlar idoralarida. XNUMX-larda Kapri va Manta "Jinoyat joyi" jinoyat seriyasi yoki shanba kechasi teleko'rsatuvi kabi mashhur muntazam edi.

Opel Manta yanada uyg'un va qulay mashina hisoblanardi

Kapri va Manta o'zlarini shahar atrofidagi beton garajlarning zerikarli hovlisida, ishchilar, kichik xizmatchilar yoki xizmatchilar bilan birga his qilishdi. Umumiy rasmda 1600 yoki 72 ot kuchiga ega 75 versiyasi ustunlik qildi, kam hollarda ba'zilar 90 ot kuchiga ega ikki litrli modelning holatini ta'kidlashga ruxsat berishdi. Ford uchun bu kichik olti silindrli dvigatelga o'tishni ham anglatardi.

Qiyosiy sinovlarda odatda Opel Manta B g‘alaba qozondi.Xususan, auto motor und sport nashri muharrirlari Fordni uchinchi nashrda saqlanib qolgan bargli buloqlar bilan eskirgan suspenziyasi va to‘rt silindrli dvigatellarning notekis ishlashi uchun tanqid qilishdi. Manta yanada uyg'un, qulay va yaxshi ishlab chiqarilgan mashina sifatida baholandi. Model yanada nafisroq edi, 1976 va 1978 yillarda kichik kapital ta'mirlanganiga qaramay, Kapri bunga erisha olmadi. Arxaik Ford Escort aslida yaxshi shakldagi choyshab ostida yashiringaniga e'tibor bermaslikning iloji yo'q edi. Biroq, Mantada shassi Ascona'dan keldi, g'altaklardagi nozik boshqariladigan qattiq orqa o'q o'z sinfida misli ko'rilmagan chaqqonlikni ta'minladi.

Ford Kapri ko'proq tajovuzkor ko'rinadi

O'sha yillarda Opel modellari qattiq suspenziyaga ega edi, lekin ular odatda afsonaviy burilish barqarorligiga ega deb hisoblangan. Qattiq uslub va qattiq sozlash muvaffaqiyatli kombinatsiyani tashkil etdi. Bugungi kunda buning teskarisi - jamoatchilik fikriga ko'ra, Kapri Mantadan oldinda, chunki u nafis, beparvo yoqimli Mantadan ko'ra qo'pol xarakterga ega, ko'proq machoga ega. Eğimli orqa va uzun tumshug'idagi aniq quvvat belgilariga ega Ford modeli ko'proq Amerika moyli avtomobiliga o'xshaydi. Mark III (aniq tasnifida Capri II/78 ning biroz bema'ni nomi bilan yuritiladi) yordamida ishlab chiqaruvchi konturlarni yanada keskinlashtirishga muvaffaq bo'ladi va o'tkir faralar bilan avtomobilga ancha agressiv old qismni beradi. kaput.

Yumshoq Manta B faqat shunday ajoyib va ​​​​yomon ko'rinishni orzu qilishi mumkin edi - uning keng ochilgan to'rtburchaklar chiroqlari, ular orasida haqiqiy panjarasiz, dastlab chalkashliklarni keltirib chiqardi. GT/E versiyasining jangovar bezaklari, jumladan, SR uskunalari va signal ranglari xushyoqishni to'play boshlamaguncha edi; Vinil tom va metall lak bilan bezatilgan, xrom dekorasi bilan bezatilgan shinam Berlin ham qiziqroq edi. Manta o'zining shakli bilan kuchli Capri shriftining yorqin effektlarini maqsad qilganga o'xshamaydi, uning uslubiy fazilatlari biluvchilarni ehtiyotkorlik bilan o'ziga jalb qiladi.

Misol uchun, tomning nafis tuzilishida Opelning o'sha paytdagi bosh dizayneri Chak Jordan uslubiga xos bo'lgan deyarli italyancha yengillik mavjud. Uch jildli kupening aristokratik ekstravagant shakli - oldingi modeldan farqli o'laroq - BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC yoki Ferrari 400i kabi o'sha davrdagi ko'plab yuqori toifali avtomobillarga xos edi. Aytishga hojat yo'q, Opel Mantada ko'zni eng ko'p quvontiradigan narsa - bu egilgan orqa tomoni.

Nisbati - 90 dan 114 ot kuchiga Kapri foydasiga

Capri III ning paydo bo'lishi bilan o'rnatilgan 1300 cc dvigatel dvigatellar qatoridan yo'qoldi. CM va yuqori eksantrik mili va 1,6 ot kuchiga ega 72 litrli blok. ma’lum temperamentni ta’minlovchi bosh gapga aylanadi. Nyurnbergning Langvasser chekkasida munitsipal kvartallar bilan qurilgan biz tomonimizdan tashkil etilgan uchrashuvda juda teng bo'lmagan juftlik paydo bo'ldi. Ford ishqibozi Frank Stratnerning qo'lida engil optik sozlashdan o'tgan Capri 2.3 S yuqori Pfalzdagi Neumarktlik Markus Pruega tegishli mukammal saqlanib qolgan original Manta 2.0 L bilan javob beradi. Biz olti silindrli Capri bilan yaxshiroq mos keladigan yonilg'i quyiladigan ikki litrli dvigatelning yo'qligini his qilamiz. Xromli bamperlarning, shuningdek, model ramzi – kuzovning ikki tomonida stingray (mantiya) tasvirlangan emblemaning yo‘qligi yanada ta’sirchan. Nisbati 90 dan 114 ot kuchiga Kapri foydasiga, ammo o'rtacha quvvat odatda Opel husky ovozi bilan mustahkam ikki litrli dvigatelda unchalik o'zgarmaydi.

Bu tez tezlashishdan ko'ra yaxshi oraliq tezlashtirish uchun ko'proq mo'ljallangan. To'g'ri, uning zanjirli eksantrik mili allaqachon silindr boshida aylanyapti, lekin klapanlarni roker qo'llari orqali ishga tushirish uchun qisqa gidravlik raz'emlar kerak. L-Jetronic qarshi tizimi ta'sirchan to'rt silindrli blokni Opel dvigatellarining flegmatik tabiatidan hamda 90 ot kuchiga ega versiyadan xalos qiladi. va sozlanishi amortizatorli karbüratör ham ishlaydi - biz poygada emasmiz va qiyosiy testlar haqida uzoq vaqt oldin maqolalar yozgan edik. Bugungi kunda birinchi egasi tomonidan qo'lga kiritilgan Mantaning o'ziga xosligi va benuqson holatining g'alabasi hatto qanotlardagi yupqa xrom bezaklarining aniq egri chizig'ida ham namoyon bo'ladi.

Opel dvigatelidan farqli o'laroq, Kapri 2,3 litrli V6 kichkina odam uchun V8 rolini juda ishonchli bajaradi. Avvaliga u jimjit, ammo baribir uning ovozi qalin va yoqimli, va 2500 rpm atrofida bir joyda u allaqachon o'z ta'sirchan shovqinini beradi. Sport havo filtri va maxsus sozlangan egzoz tizimi oddiy olti silindrli dvigatelning qo'pol ohangini ta'kidlaydi.

Silliq yurishi va hayratlanarli darajada bir xil otishni o'rganish oraliqlariga ega bo'lgan barqaror dvigatel viteslarni kamdan-kam o'zgartirish bilan dangasa haydashga, shuningdek viteslarni 5500 rpmgacha almashtirishga imkon beradi. Keyin bir paytlar norasmiy ravishda Tornado deb nomlangan V6 dvigatelining ovozi yuqori registrlarga ko'tariladi, lekin baribir viteslarni o'zgartirishni xohlaydi - chunki ultra-qisqa zarba, vaqt uzatmalari va ko'taruvchi tirgaklarga ega qurilma eng yuqori tezlik chegarasiga yaqin kuchini yo'qota boshlaydi. . Asboblar panelidagi dumaloq texnologiyani tomosha qilib, quyma temir oltitaning hayotiy funktsiyalarini boshqarish ayniqsa yoqimli.

Manta tabiiy holatida avvalgi raqibiga qaraganda yumshoqroq yuradi.

L versiyasidagi Manta-da takometr ham yo'q, juda oddiy interyerda sport ruhi yo'q va hattoki tishli qo'l ham juda uzun ko'rinadi. Kapri ichidagi holat boshqacha bo'lib, matli qora va katak bilan ishlangan S trimining katta qultumini ichgan. Biroq, Opelning to'rt bosqichli transmissiyasi, aniqligi kam, lekin juda uzun qo'li bor standart Capri besh bosqichli uzatmalaridan bir g'oyani engilroq taklif etadi.

Stratner-ning afzal ko'rgan to'q ko'k Capri 2.3 S o'tgan yilga tegishli; Buni biluvchilar eshik tutqichlarida ichki qulflash patronisiz ko'rishlari mumkin. Bundan tashqari, siz Kaprida sport avtomobilidagi kabi juda ko'p o'tirasiz, ya'ni. chuqurroq va bo'sh joy ko'pligiga qaramay, idishni haydovchini va uning hamrohini tom ma'noda o'rab oladi.

Manta, shuningdek, yaqinlik hissi beradi, ammo unchalik kuchli emas. Bu erda taqdim etilgan joy yaxshiroq taqsimlangan va orqa tomon Kapridan ko'ra tinchroq o'tiradi. Stratner o'z avtomashinasining sog'lom shassi qattiqligini erdan bo'shatishning ozgina pasayishi, dvigatel savatidagi yonma-yon tarqalishi va 2.8 Injection kabi keng XNUMX dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan ta'kidladi. Tabiiy ko'rinishini saqlab qolgan Manta, qat'iyan harakatda bo'lsa ham, kundalik sayohatlarda ancha chidamli to'xtatishni namoyish etadi.

Markus Prue ishlatilgan mashinalarni sotadi va uning Neumarktdagi kompaniyasi Classic Garage deb nomlanadi. Kerakli instinkt bilan u atigi 69 ming kilometr yo'l bosib o'tgan marjon-qizil Manta kabi favqulodda yaxshi neoklassikistlarni sezadi. Markus original, mukammal saqlanib qolgan BMW 000i uchun allaqachon taklif olgan va yosh orzusini ro'yobga chiqarish uchun avtoulovga qiziqqan Bavariya go'zal Manta bilan xayrlashishi kerak bo'ladi.

"Agar men uni ishonchli qo'llarga topshirsam, hech qanday tarzda chiroyli aravachani eshiklari ochilgan va Testarossa ko'rinishidagi yirtqich hayvonga aylantiradigan tyuning manyakiga emas", dedi u. Frank Stratnerga kelsak, uning odatiy Capri 2.3 S bilan aloqasi ancha chuqurroq bo'ldi: "Men uni hech qachon sotmayman, men Sierra Kosvortimdan voz kechganim ma'qul."

TEXNIK MA'LUMOTLAR

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), manuf. 1984 yil

Dvigatel suv bilan sovutiladigan oltita silindrli V tipli (silindrlar qirralari orasidagi 60 graduslik burchakli), har bir tirsak uchun bitta tutashtiruvchi novda, quyma temir blok va silindr boshlari, 5 ta asosiy podshipniklar, bitta vitesni harakatga keltiruvchi markaziy eksantrik mil ishlatilgan. tayoqchalar va rokka qo'llarining harakati. Ko'chirish 2294 cc, teshik x urish 90,0 x 60,1 mm, quvvati 114 ot kuchi. 5300 rpm da, maksimal moment 178 Nm @ 3000 rpm, siqilish koeffitsienti 9,0: 1, bitta Solex 35/35 EEIT vertikal oqim gaz kelebeği karbüratörü, tranzistorli ateşleme, motor moyi 4,25 l.

POWER GEAR Orqa g'ildirak haydovchi, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, ixtiyoriy Ford C3 tork konvertori uch pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi.

TANASI VA LIFT O'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan barcha po'latdan yasalgan korpus. Old koaksiyal spiral buloqlar va amortizatorlar (MacPherson tirgaklari), ko'ndalang tirgaklar, yon stabilizator, bargli buloqli orqa qattiq o'q, lateral stabilizator, gaz amortizatorlari old va orqa, tokchali va pinionli boshqarish (ixtiyoriy), gidravlik boshqaruv, gidravlik boshqaruvchi orqa tambur tormozlari, g'ildiraklar 6J x 13, shinalar 185/70 HR 13.

Olchamlari va vazni Uzunligi 4439 mm, kengligi 1698 mm, balandligi 1323 mm, g'ildiraklar bazasi 2563 mm, oldingi yo'l 1353 mm, orqa yo'l 1384 mm, sof og'irligi 1120 kg, bak 58 litr.

DINAMIK XUSUSIYATLARI VA NARXLARI Maks. tezligi 185 km / soat, 0 dan 100 km / soatgacha tezlashishi 11,8 soniyada, benzin sarfi 12,5 km ga 95 litr 100.

ISHLAB CHIQARISH VA MUVDATI Ford Capri 1969 - 1986, Kapri III 1978 - 1986, jami 1 886 647 nusxa, shu jumladan Capri III 324 028 nusxa. Eng so'nggi mashina Angliya uchun chiqarilgan - Capri 280 19, 11 noyabr.

Opel Manta 2.0 l, ishlab chiqarish. 1980 yil

Dvigatel suv bilan sovutilgan to'rt silindrli qatorli, kulrang quyma temir blok va silindr boshi, 5 ta asosiy podshipnik, silindr boshidagi bitta dupleks zanjir bilan boshqariladigan eksantrik mil, rokka qo'llari va qisqa ko'taruvchi tayoqchalar tomonidan boshqariladigan parallel valflar, gidravlik bilan ishlaydi. Ko'chirish 1979 sm95,0, teshik x urish 69,8 x 90 mm, quvvati 5200 ot kuchi 143 rpm da, maksimal moment 3800 Nm @ 9,0 rpm, siqilish nisbati 1: 3,8, bitta GMVarajet II vertikal oqimni tartibga soluvchi valf karbüratörü, ateşleme bobini, XNUMX HP motor moyi

POWER GEAR Orqa g'ildirak haydovchi, to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, tork konvertori bilan optsionli uch pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi.

TANASI VA LIFT O'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan barcha po'latdan yasalgan korpus. Ikkita tilim suyagi oldingi o'qi, spiral kamarlar, burilishga qarshi chiziq, bo'ylama tirgaklari bo'lgan orqa qattiq o'q, burama kamarlar, diagonal qo'l va burilishga qarshi tirgak, raft va pinionli boshqarish, old disk, orqa barabanli tormoz tizimlari, g'ildiraklar x 5,5 6, shinalar 13/185 SR 70.

Olchamlari va vazni Uzunligi 4445 mm, kengligi 1670 mm, balandligi 1337 mm, g'ildiraklar bazasi 2518 mm, oldingi yo'l 1384 mm, orqa yo'l 1389 mm, sof og'irligi 1085 kg, bak 50 litr.

DINAMIK XUSUSIYATLARI VA NARXLARI Maks. tezligi 170 km / soat, 0 dan 100 km / soatgacha tezlashishi 13,5 soniyada, benzin sarfi 11,5 km ga 92 litr 100.

ISHLAB CHIQARISH VA MUVOFIQ Opel Manta B 1975 - 1988, jami 534 634 nusxa, shundan 95 116 Manta CC (Combi Coupe, 1978 - 1988), ishlab chiqaruvchi. Bochum va Antverpenda.

Matn: Alf Kremers

Surat: Xardi Muchler