Test drayveri Ford Fiesta 1.4: sinfidagi eng yaxshisi

Ushbu toifadagi boshqa biron bir mashina bunchalik yaxshi natijalarga erishmagan

Zalsburgda joylashgan energetik ichimliklar ishlab chiqaruvchi taurin bilan shirinlangan soda "qanot beradi", deb va'da bergan bo'lsa, rassom X.A. Shult xuddi shu fikrni hayotga, aniqrog'i, bittasiga olib keldi. Ford Fiesta O'shandan beri, Oltin farishta qanotlari bilan jihozlangan mashina Köln shahar muzeyi tomida porlab turardi.

Bu modelning oldingi avlodlaridan biri bo'lishiga qaramay, 25 yil 2011 fevralda Fiesta marafon sinovlarida qatnashgan auto motor und sport tahririyatiga kirgandan so'ng, allaqachon faxrlanadigan narsa bor edi. Ford muhandislari bunga qanot bermasalar-da, 100 dan ortiq sinov kilometrlarini ozgina yoki hech qanday zarar etkazmasdan bosib o'tib, ularni yutib oldilar.

Boshidanoq aytishimiz kerakki, bu hech qachon sayohatni istalmagan va rejadan tashqari uzilishiga olib kelmagan bo'lsa-da, Fiesta butun favqulodda xizmat xizmatining tashrifisiz butun masofani bosib o'tolmadi. Biroq, 2-darajadagi zarar indekslari bilan model deyarli hech qanday qiyinchiliksiz kichik sinfdoshlari orasida birinchi o'ringa ko'tarildi.

Yaxshi jihozlangan bola

Xususan, bitta katta nuqson shundaki, Ford odamlari Fiestani eng zamonaviy Titanium uskunalari bilan ta'minladilar, shuningdek, kichik avtoulovga 5000 evroga tushadigan qo'shimcha hiyla-nayranglar.

Buning evaziga u charm to‘plami, Sony audiotizimi, kruiz-kontrol, quvvatni sozlash va orqa oynalar, isitiladigan old oyna va old o‘rindiqlar, shuningdek, avtoturargoh uchuvchisi va orqa ko‘rish kamerasi kabi qulay jihozlarga ega edi. U uzatayotgan tasvir orqa ko'zguda aks ettiriladi va to'xtash vaqtida haqiqatdan ham juda foydali, chunki keng orqa dinamiklar avtomobil orqasidagi maydonni inson ko'ziga deyarli ko'rinmas qilib qo'yadi. Biroq, yuqori texnologiyalarning bu qismi biroz ko'proq tuyuldi - axir, video tasvir bir emas, balki ikki marta yo'qolgan, bu esa orqa ko'rinish kamerasini almashtirishga olib keldi. Biroq, bu kapital ta'mirlashning oxiri edi. Ikki lampochkani almashtirishdan tashqari, Fiesta yugurishning qolgan qismini hech qanday zarar etkazmasdan o'tkazdi.

Biroq, uzoq muddatli sinovda ishonchlilik yagona mezon emas. Sayohat kundaliklarini o'qish, qanchalik kichik bo'lmasin, har qanday zaiflikni ko'rsatadi. Misol uchun, sinovchilardan biri interyerni tanqid qildi, agar u unchalik kulrang va oddiy bo'lmasa, yuqori sifatli taassurot qoldirishi mumkin edi. Albatta, bunday baholashlarda har doim sub'ektivlik mavjud. Bu o'rindiqlarga ham taalluqlidir: ko'pincha pastki hamkasblar uzoq safarlarda ularni noqulay deb bilishadi va yuqori imtihonchilar o'zlarining qulayligi haqida shikoyat qilmaydilar.

Biroq, bu farqlar kichik avtomobil tomonidan yaratilgan hayratlanarli darajada keng ichki makon tuyg'usini susaytirmaydi. Darhaqiqat, Fiesta dizayni nafaqat kichik bolali kichik oilalarni A dan B gacha transportirovkalashga imkon beradi.

Shassi haqidagi sharhlar ham istisnosiz ijobiydir. Bu Ford muhandislarining bu sohada o‘ziga xos iste’dodi borligi haqidagi dalillarga birinchi marta ega bo‘layotganimiz yo‘q. Va Fiesta bilan ular neytral burilish harakati va xavfsiz ESP harakati bilan qo'llab-quvvatlanadigan qattiq va qulay sozlamalar o'rtasida yaxshi murosaga erishdilar. Kichkina mashina bilan burchaklarni bo'yash haqiqiy zavqdir - bu boshqaruv tizimining to'g'ridan-to'g'ri va aniq ishlashiga hissa qo'shadigan narsa.

96 ot kuchi sukunat haqida gap yo'q

Tajribali turbo quvvatli hamkasbi sinov daftarida ta'kidlaganidek, atmosfera dvigateli ko'proq flegmatik edi, so'ng ishonchsizlik bilan so'radi: "Bu 96 ot kuchimi?" Bu biroz qo'pol tuyulsa-da, bu hali ham takroriy baholashning namunasidir. Tsilindrdagi to'rt valfli dvigatel umuman temperament manbai emasligi aniq. Ayniqsa, markaziy displeyni almashtirish bo'yicha tavsiyalarga amal qilsangiz, 1,4 litrli dvigatel o'z vazifalarini uzoq masofalarda, umuman olganda, qiyinchilik tug'dirmasdan, balki juda hayajonlanmasdan ham bajaradi. Bu, shuningdek, qo'lda uzatish uchun ham amal qiladi, bu erda ko'plab sinovchilar oltinchi vites yo'qligini ta'kidlashadi - hech bo'lmaganda yuqori tezlikda shovqinning kuchayishi tufayli.

Yana bir umidsizlik - bu sinov davomida ko'rsatilgan xarajat. O'rtacha qiymati 7,5 km uchun 100 litr bo'lsa, uni endi kichik avtomobilning normal iste'moli deb hisoblash mumkin emas. Bu Ford strateglariga ham tushunarli, ular ayni paytda 1,4 litrli dvigateldan voz kechib, Fiesta’ga zamonaviy turbo quvvatli 1.0 Ecoboost uch silindrli dvigatel ko‘rinishidagi yangi qanotlarni taqdim etishdi. Shu munosabat bilan, 1,4 litrli dvigatelning kuzatuvlari allaqachon tarixiy xarakterga ega va ishlatilgan mashinani tanlashda muhim ahamiyatga ega.

Hikoyaning bir qismi, ba'zida sinovchilarni bezovta qiladigan g'ildirakli rulga shikoyatlar. Muntazam parvarishlash doirasida rul holatini tiklash uchun rul ustunining dastasi moylangan. Aks holda, umumiy boshqaruv tizimi to'g'ridan-to'g'ri javob va yuqori "zavq omili" bilan ta'sirchan, ammo bu ma'lum darajada to'g'ri yo'nalishda barqaror harakatga ta'sir qiladi.

Kemiruvchilarning sevimlisi

Yana bir hodisa borki, biz uni butunlay e'tibordan chetda qoldirmasligimiz kerak. Ko'rinishidan, kemiruvchilar bayramni yaxshi ko'rishgan va undan yeyishgan, bu, albatta, mashinaning aybi emas. Ajablanarlisi va misli ko'rilmagan muntazamligi bilan kichik hayvonlar izolyatsiyani, shuningdek, ateşleme simlari va lambda probini tishlaydi. Hayvonlar himoyasiz Fiestaga umuman boshqa joylarda besh marta hujum qilishdi - bu avtomobil va sport avtomobilining marafon sinovlari tarixidagi qayg'uli rekord. Biologlar buni dvigatel bo'linmasidagi yoqimli issiqlik bilan bog'laydilar, agar u yashasa, bajonidil tishlaydigan hayvonlar turlari o'rtasidagi raqobat maydoniga aylanishi mumkin.

Garchi bunday atipik shikastlanishlar normal marafon sinov balansiga kirmasa ham, ular egasiga 560 evroga tushadi! Ehtimol, Ford muhandislari unchalik mazali bo'lmagan plastik aralashmalardan foydalanishni o'ylashlari kerak.

Ushbu muammolarga qaramay, Fiesta uzoq sinovlarni munosib natija bilan yakunladi. Shubhalarni bartaraf qilgandek, yuz ming kilometrdan keyin displey masofadan boshqarish pultidagi batareyani tutashuv kalitiga almashtirish zarurligi to'g'risida ogohlantirdi. Biroq, bu deyarli uch yillik ishdan so'ng sodir bo'ldi va zaiflik belgisi emas.

O'QUVCHILARNING TAJRIBASIDAN

Auto motor va sport o'quvchilari kundalik hayot haqidagi taassurotlari bilan o'rtoqlashadi

2009 yil may oyidan boshlab bizda Ford Fiesta 1.25. Ayni paytda biz 39 km yurdik va mashinadan juda mamnunmiz. Idishda bizning ehtiyojlarimiz uchun etarli joy mavjud, shuningdek, biz qattiq, ammo qulay suspenziyani yoqtiramiz. Avtomobil uzoq safarlar uchun ham mos keladi. O'rtacha 000 l / 6,6 km iste'moli qoniqarli, ammo velosipedda oraliq tortishish biroz etishmaydi. Hozircha yagona nuqsonlar - yonib ketgan chiroq lampasi, biroz ochilgan oyna va vaqti-vaqti bilan o'chib turadigan radio displey.

Robert Shulte, Vesterkapeln

Bizda 82 yilda ishlab chiqarilgan 2009 ot kuchiga ega Ford Fiesta mavjud va shu kungacha 17 700 km yo'l bosib o'tdik. Umuman olganda, biz mashinadan mamnunmiz. Shahar haydashning 95 foizida benzin iste'moli 6 dan 6,5 l / 100 km gacha. Biroq, orqa ko'rinish juda yomon, shuning uchun siz parkda uchuvchiga buyurtma berishingiz kerak. Old oynani yuvish shlangi ko'pincha old qopqoq yopilganda siqiladi. Orqa qopqoqni har doim urish kerak, aks holda bort kompyuteri ochiq ekanligini bildiradi.

Monika Riffer, Xar

Mening Fiesta 1.25 82 ot kuchiga ega 2009 yildan beri u 19 km yurgan. Sotib olgandan atigi uch oy o'tgach, orqa naychaning qistirmasidagi nuqson tufayli suv yukxonada to'plana boshladi. Zarar kafolat asosida tiklangan. Birinchi xizmat paytida u 800 l / 7,5 km yoqilg'ining ortiqcha sarflanishidan shikoyat qildi, ammo dasturiy ta'minotni yangilash hech narsani o'zgartirmadi. Xizmatda ikkinchi muntazam tekshiruv paytida nosoz ABS boshqaruv blokini almashtirish kerak edi, vites qutisida nuqson aniqlandi va uni tuzatish kerak (100 kun). Kafolat muddati tugagandan so'ng, suv tomondagi suv manbai tufayli bu safar yana magistralga tusha boshladi.

Fridrix V. Hertsog, Tenningen

Xulosa

Fiesta oddiy yugurishning kamtarona mavjudligidan qoniqmadi. Model deyarli benuqson natija bilan yuz ming kilometr masofani bosib o'tdi - biz shlyapalarimizni echamiz!

Matn: Klaus-Ulrich Blumenstok

Surat: K.-U. Blumenstok, Maykl Xaynts, Beate Xeske, Maykl Ort, Raynxard Shmid