Test haydovchisi Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Uch shahar qahramoni
Shahar avtoulovlari toifasidagi uchta qo'shimchalardan qaysi biri eng ishonchli
Yangi Ford Fiesta o'zining eng yirik raqiblariga qarshi birinchi poygasi qanday o'tishini bilishimizdan oldin ham, bir narsa aniq: modeldan umidlar katta. To'g'ri, 8,5 million donadan ortiq tirajga ega ettinchi avlod modeli bozorda o'n yil davomida mavjud bo'lib, o'zining ta'sirchan karerasining oxirigacha nafaqat o'z toifasidagi etakchilar qatorida bo'lib kelmoqda. sotish, balki tashqaridan sof ob'ektiv sifatlar sifatida ham avtomobilning o'zi. Sakkizinchi avlod Fiesta 16-maydan beri Kyoln yaqinidagi zavod konveyerlarida. Ushbu taqqoslashda u 100 va 125 ot kuchiga ega kuchliroq versiyalarda mavjud bo'lgan taniqli 140 ot kuchiga ega uch silindrli benzinli dvigatelga ega yorqin qizil rangga bo'yalgan avtomobil bilan ifodalanadi. Raqobatchi Kia Rio va Seat Ibiza ham yaqinda bozorga chiqdi. Kia Hyundai i20 akasidan oldinda, Seat ham yangi VW Polodan bir necha oy oldinda. Ikkala mashina ham 95 (Ibiza) va 100 ot kuchiga ega uch silindrli benzin bloklari bilan jihozlangan. (Rio).
Fiesta: biz kattalarni ko'ramiz
Shu paytgacha Fiesta, albatta, nomutanosib haydash harakati yoki zaif dvigatellar kabi kamchiliklardan aziyat chekmagan, biroq boshqa tomondan, u ko'pincha muammoli ergonomika va eski uslubdagi ichki atmosfera, shuningdek, biroz kombinatsiyalanganligi uchun haqli ravishda tanqid qilingan. tor orqa o'rindiqlar va juda cheklangan orqa ko'rinish. . Endi yangi avlod bu kamchiliklarning barchasi bilan xayrlashmoqda, chunki etti santimetrli mashinaning orqa qismi ancha aniqroq bo'lib, orqa bo'shliq sezilarli darajada oshdi. Afsuski, ikkinchi qatordagi o'rindiqlarga kirish hali ham juda qulay emas va magistral juda kichik - 292 dan 1093 litrgacha.
Ichki makon butunlay yangi ko'rinishda taqdim etilgan - u yanada nozik va sezilarli darajada ergonomik bo'ldi. Buning sharofati bilan Fiesta o'z raqiblariga nisbatan yanada yuqori ko'rsatkichlarni va'da qilmoqda. Eng zamonaviy Sync 3 maʼlumot-koʻngilochar tizimi sensorli ekran bilan boshqariladi va navigatsiya xaritalarida aniq tasvirlar bilan faxrlanadi,
smartfonga oson ulanish, sodda ovozli boshqaruv funktsiyasi va avtomatik favqulodda vaziyat chaqiruv yordamchisi. Bundan tashqari, Titanium darajasiga yoqimli qora trimlar, shuningdek, A / C boshqaruvlari va shamollatish joylarida kauchuklangan bezaklar kiradi. Ford shuningdek, haydovchilarga yordam berish tizimlari jihatidan juda ishonchli. Yo'llarni faol ushlab turish barcha versiyalarda standart bo'lib, moslashuvchan kruiz nazorati, ko'r-ko'rona nazorat qilish va piyodalarni tanib olish bilan avtomatik tormozlash imkoniyatlari mavjud. Haydovchi o'rindig'ini yaxshiroq ko'rish bilan bir qatorda, Fiesta endi avtomatik to'xtash texnologiyasini taqdim etadi. Yaxshi eshitiladi, ayniqsa, biz hali ham kichik shahar modeli haqida gapirayotganimizni hisobga olsak. Narxlar ba'zi tanqidlarga uchradi, chunki hatto qimmat uskunalar darajasida ham Titanium standart darajada oddiy narsalarni, masalan, elektr orqa oynalar, er-xotin yuklash tagliklari va kruiz nazorati kabi narsalarni taklif qilmaydi.
Boshqa tomondan, barcha model versiyalarida nozik sozlangan shassi mavjud. Yo'l qoplamalarining notekis bo'g'inlari, qisqa va o'tkir bo'shliqlar yoki uzun va to'lqinsimon bo'shliqlar bo'ladimi, amortizatorlar va prujinalar asfalt bo'laklarini shunchalik yaxshi singdiradiki, yo'lovchilar avtomobilga ta'sirining ozgina qismini his qilishadi. Biroq, biz noto'g'ri tushunishni xohlamaymiz: Fiesta xarakteri umuman yumshoq bo'lib qolmadi, aksincha, aniq rul boshqaruvi tufayli, ko'p burilishli yo'llarda haydash haydovchi uchun haqiqiy zavqdir.
Ushbu avtomobilning tezligini nafaqat sezish, balki o'lchash ham mumkin. 63,5 km / soat slalomda va 138,0 km / s tezlikda ikki qatorli o'zgarishlarni o'tkazishda, o'lchovlar juda ko'p gapiradi va ESP sezgir va sezilmasdan aralashadi. Tormozlash natijalari (35,1 km / soat tezlikda 100 metr) ham juda yaxshi va Michelin Pilot Sport 4 shinalari bunga hissa qo'shishi shubhasiz. Biroq, haqiqat shundaki, Fiesta-ning o'rtacha xaridorlari aynan shunday kauchukka mablag 'kiritishi mumkin emas.
Dinamikaga kelsak, dvigatel shassining imkoniyatlarini to'liq ochib bermaydi. Olti pog'onali transmisyon bilan katta stavkalarga ega bo'lgan holda, bu erta bosqichda mahkam ushlanmaganligini ko'rsatadi. Ko'pincha siz tishli qo'liga murojaat qilishingiz kerak, bu aniq va oson siljishni hisobga olgan holda, yoqimsiz tajriba emas. Aks holda, o'rnatilgan 1.0 Ecoboost o'zining tajribasi va yoqilg'ining kam sarflanishi uchun xushyoqishni qozonadi, bu sinov paytida 6,0 km ga o'rtacha 100 litr benzinni tashkil etdi.
Rio: kutilmagan hodisalarga to'la
Testning boshqa ishtirokchilari haqida nima deyish mumkin? Keling, Kia va uning Lahrdagi poligonimizdagi taqdimotidan boshlaylik. Mana 100 ot kuchiga ega kichik koreys. raqiblari bilan solishtirganda soatiga 130 km tezlikka erishadi, slalomda Fiesta va qatorni o'zgartirish testida Ibiza dan oldinda. Bundan tashqari, tormozlar ham juda yaxshi ishlaydi. Hurmat - lekin yaqin vaqtgacha Kia modellari, asosan, yo'lda sport ambitsiyalari bilan maqtana olmadilar. Haydash juda maroqli – Rio Fiesta’ning aniqligi bilan boshqarmaydi, lekin rul boshqaruvida aniqlik kam emas.
Xo'sh, darslikda hamma narsa bormi? Afsuski, bu odatiy hol, chunki 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan Rio yomon yo'llarda, ayniqsa yuklangan tanasi bilan juda qiyin. Bundan tashqari, g'ildiraklarning baland dumalab chiqaradigan shovqini haydash qulayligiga ta'sir qiladi va uch silindrli sinovda eng yuqori yoqilg'i sarfi (6,5 l / 100 km) osongina pasayishi mumkin. Bu aslida uyat, chunki Rio umuman yaxshi ishlaydi. Masalan, u Fiesta'dan ko'ra qattiqroq ko'rinadi, interyerda juda ko'p joylarni taklif qiladi va avvalgidek yoqimli ergonomikaga ega.
Boshqaruv elementlari katta va o'qish oson, tugmachalari katta, aniq belgilangan va mantiqiy tartiblangan. Ob'ektlar uchun juda ko'p joy mavjud va o'yin-kulgi tizimida sifatli grafikali XNUMX dyuymli ekran mavjud. Bundan tashqari, Rio keng jihozlarni, shu jumladan isitiladigan o'rindiqlar va rulni, shuningdek, shahar sharoitida muhim vaziyatlarda avtomatik tormozlash bo'yicha yordamchini taklif etadi. Shunday qilib, etti yillik kafolat bilan bir qatorda, Kia xarajatlar smetasida qimmatli fikrlarni oladi.
Ibiza: ta'sirchan pishib etish
Ispan modelining eng katta afzalligi - so'zning to'g'ri ma'nosida - interyerning kattaligi. Ikki qatorli o'rindiqlar ham, magistral ham (355-1165 litr) kichik sinf uchun hayratlanarli darajada kengdir. Misol uchun, Fiesta bilan solishtirganda, Seat orqa o'rindiqlarda olti santimetr ko'proq oyoq joyini taklif qiladi va uzunroq umumiy uzunligi bilan solishtirganda, Rio to'rt santimetr afzalliklarga ega. Ichki hajmning o'lchovlari sub'ektiv hislarni to'liq tasdiqlaydi. Seat o'zining yangi modelini yaratish uchun yangi VW MQB-A0 platformasidan foydalanayotganligi sababli, biz yangi Polo bilan ham xuddi shunday rasmni kutamiz.
Ta'sirchan ichki hajmga qaramay, Ibiza nisbatan engil - 95 ot kuchi. Rio kabi chaqqon. Biroq, birinchi burchakda ham siz ispan modelining afzalliklarini his qilishingiz mumkin, bu, ayniqsa, notekis zaminda, xatti-harakatlarida sezilarli darajada muvozanatli bo'lib qoladi. Rulda juda aniq fikr-mulohazalarni ta'minlaydigan nozik boshqaruv bilan avtomobil yo'nalishini osongina, xavfsiz va aniq o'zgartiradi. Besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi ham juda aniq.
Yo'lovchilar qulay o'rindiqlarda o'tirishadi va juda kam fon shovqinini eshitishadi - tovush tizimidan eshitganlaridan tashqari, albatta. Ibiza ichkarida hayratlanarli darajada jim, shuning uchun nisbatan ochko'z dvigatel (6,4 l / 100 km) juda aniq eshitiladi. Seat - bu kundalik hayot uchun juda mos keladigan tezkor shahar avtomobili.
Yordam tizimlari ham ta'sirli. City Emergency Brake Assist standart bo‘lib, adaptiv kruiz nazorati opsiya hisoblanadi va Seat to‘liq LED faralar bilan jihozlanishi mumkin bo‘lgan sinovdagi yagona avtomobildir.
Biroq, interyerda ishlatiladigan materiallarning sifati bilan bog'liq ba'zi kamchiliklarni sezish mumkin. Style uskunalari darajasidagi muhit juda sodda, faqat o'yin-kulgi tizimining 8,5 dyuymli ekrani oddiy dizayni fonida ajralib turadi. Bundan tashqari, narxni hisobga olgan holda, uskunalar unchalik boy emas.
Yakuniy baholashda ispaniyalik ikkinchi o'rinni egalladi. Undan keyin mustahkam va chaqqon Kia, Fiesta esa bunga loyiq.
1.FORD
Burchaklarda o'ta chaqqon, yaxshi ishlab chiqarilgan, yoqilg'ini tejaydigan va yaxshi jihozlangan Ford Fiesta g'alaba qozonadi. Juda temperamentli bo'lmagan dvigatel - bu boshqa fazilatlar bilan qoplanadigan kichik kamchilik.
2. O'TIRISH
Haydash zavqi jihatidan Ibiza deyarli Fiesta kabi yaxshi. Dvigatel dinamik va salondagi kenglik har jihatdan ta'sirchan. Biroq, model yordamchi tizimlardan kam.
3. LET
Rio kutilmagan tarzda dinamik, nafis va sifatli avtomobil. Biroq, sayohatning biroz yaxshiroq farovonligi, albatta, unga mos keladi. Raqobatchilarning kuchli ishlashi tufayli koreys uchinchi bo'lib qolmoqda.
Matn: Maykl fon Meydel
Surat: Xans-Diter Zayfert
