Ford Fiesta ST 200, ikkinchi harakat - Yo'l sinovi
Mundarija
Yigirma qo'shimcha ot kuchi Fiesta ST200 -ga yangi kuch -quvvat bag'ishladi, hatto uning etishmasligi bo'lmasa ham.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 ixcham avtomobillar orasida eng qulay va ko'p qirrali bo'lmasligi mumkin, lekin kofein konsentrati kabi qiziq. Barcha qo'shimcha kuchlar hisoblagichning yuqori qismiga o'tdi, murosasiz sozlash esa 182 ot kuchiga ega Fiesta ST bilan bir xil edi. Bu boshqa g'ildirakli avtomashinalar kabi qiziqarli va hayajonli.
Agar siz do'stlaringizga hasad qilish uchun bar oldida salqin mashina to'xtashini xohlasangiz, boshqa joyga qarang. U yerda 200 Ford Fiesta ST u kuchli va toza sportchi, tashqi ko'rinishidan ko'ra ko'proq. Birinchi o'lchagichlardan siz qanchalik og'irligini tushunasiz: qattiq amortizatorlar har bir toshni his qiladi, rul esa hamma ma'lumotlarni uzatadi. Lekin tartibda.
Eshikni oching, birinchi taassurot ajoyib bo'lmaydi: ma'lumot-ko'ngilochar tizimi biroz yangi, interyer esa tartibli bo'lsa-da, Fiesta yoshini yashira olmaydi. Ammo Recaro paqirli o‘rindiqlar diqqatni tortadi va sport tugmachasining yo‘qligi muhim ma’lumot beradi: Fiesta ST200 ning qo‘sh ruhi yo‘q, u har soniyada tarang va asabiylashadi.
shahar
Debriyaj va o'zgartirish Ford Fiesta ST200 charchamang, yaxshi xabar. Bu, shuningdek, harakatlanuvchi va to'xtab turish uchun juda manevrli transport vositasi (datchiklar va orqa ko'rish kamerasi bilan). Shunday qilib, dvigatel har bir vitesda egiluvchanlik va boy momentga ega, bu shaharda foydalanish uchun asosiy xususiyatdir, lekin umuman jim emas. Haqiqiy zaif nuqta - bu marmar tuzilish, hech bo'lmaganda, lekin o'yin shamga arziydi.
Shahar tashqarisida
Men shaharni tark etaman, asfalt topaman va nihoyat bug'ni puflashga muvaffaq bo'laman Partiya ST200 unga bo'lgan barcha shubhalarim tutun bulutida eriydi.
Dvigatel faqat turbo lagga ega, lekin 3.000 dan keyin u sug'urta sifatida yonadi. 4.000 aylanish tezligida siz maksimal quvvatga ega bo'lasiz, lekin 1.6 turbo dvigatellar qodir bo'lgan 6.000 aylanish tezligini ham tortmaydi. U yerda ST partiyasi 182 ot kuchidan u allaqachon yaxshi dvigatelga ega edi va, albatta, qo'shimcha kuchga muhtoj emas edi, lekin umuman olganda, ko'proq ot kuchi hech qachon zarar ko'rmasdi. Bularning hammasiga desibelga boy va umuman sun'iy bo'lmagan bo'g'iq ovoz hamroh bo'ladi.
Sovuqdan biroz elastik bo'lgan vites qutisi asta -sekin payvandlashda aniqroq bo'lib, o'zgarishlar orasidagi yoqimli mexanik mustahkamlikni ta'minlaydi. Qiziqarli chayqalish va burchaklarga tashlash: bu boshqarish u sizga hamma narsani aytib beradi va shu qadar aniq va sozlanadiki, bilaklaringizning har bir kichik burchagi minimal traektoriya sozlamalariga to'g'ri keladi. Ammo Fiesta -ni eng ajablantiradigan narsa bu uning burilish tezligi. U kompasga o'xshaydi: uning old qismi asfaltga yopishadi, orqa esa siz xohlagancha siljiydi, yurak xurujining oldini oladi va devor bilan to'qnashish xavfini tug'dirmaydi.
Le Bridgestone 205/40 "17 ho'l yo'llarda ham shunchalik progressivki, men ozgina tavakkal qilishga qaror qilaman.
Men uchinchi burchakdan o'taman va rulni bosib, gazni bo'shatib, orqa tomonni qo'zg'ataman. Orqa chiziq shunchalik chiziqli va tabiiyki, men qarshilik qilolmayman, men tezlashaman va to'g'ri chiziqda yuguraman. Bu rivojlanish qanchalik g'ayrioddiy ekanligini tushunish uchun etarli. ST200 partiyasi. Siz uni tormozlash tarzida ham sezishingiz mumkin: yumshoq pedal va agressiv ABS yo'q, aksincha, ular deyarli poyga tormoziga o'xshaydi. Men tormoz berayotganda ozgina tavakkal qilishga harakat qilaman va ho'l yo'lda va pastda bo'lsam ham, ST200 tormozlari shunchalik tezki, menda hatto burilish ham, ABS soyasi ham yo'q.
avtomobil yo'li
Ford Fiesta ST plyajga sayohat qilish uchun eng yaxshi mashina emasligi aniq. 130 km/soat tezlikda dvigatel 3.300 aylanish tezligida g‘ichirlaydi va qattiq suspenziya sizni dam olishga imkon bermaydi. Shu bilan birga, foydalanish uchun qulay kruiz nazorati va kuchli stereo tizim uzoq safarlarni juda boshqarish mumkin. Narxi bo'lsa ham...
Bortdagi hayot
La shovqinli ziyofat bir necha yillar davomida, hatto yaxshi bezatilgan interyer ham emas ST200 ular buni yashirishga muvaffaq bo'lishadi. Axborot-ko'ngilochar ekrani kichik va uzoqda, asboblar panelida juda ko'p tugmalar mavjud. Boshqa tomondan, Recaro o'rindiqlari go'zal manzara, hatto men eslaganimdan ham qulayroq. Orqa yo'lovchilar "to'g'ri" va 290 litrli bagaj chuqurligi yaxshi, lekin unga kirish qiyin.
Narx va xarajatlar
Il narxlari narxlar ro'yxati 25.000 evro uchun Ford Partiya ST200 u raqobatga mos keladi, lekin u yanada ekstremal versiyaga ega. Eng yaqinlari Renault Clio RS (24.450 26.550 evro, XNUMX XNUMX kubogi) va Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 yanada kuchli By Peugeot Sport versiyasida). Ford narx bo'yicha o'rtada o'tiradi, lekin xarakterda u albatta o'rtada. 100 Turbo, shuningdek, kerak bo'lganda ozgina ichishga qodir: Uy XNUMX l / XNUMX km umumiy iste'molini da'vo qiladi.
xavfsizlik
La Ford Fiesta ST200 Xavfsizlik va mukammal tormozlash va yo'lni ushlab turish uchun Evro NCAP -ning 5 ta yulduzi bor.
Bizning topilmalarimiz
BOJONLAR
| uzunlik | 397 sm |
| eng | 171 sm |
| balandlik | 150 sm |
| Stvol | 290 litr |
| vazn | 1170 kg |
TECHNIQUE
| vosita | 4 silindrli turbokompressorli benzin |
| tarafkashlik | 1597 sm |
| Potentsial | 200 CV va 5.700 og'irlik |
| пара | 290 Nm |
| eshittirish | 6 bosqichli qo'llanma |
| Traksiyon | old |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 6,7 soniya |
| Tezlik Massima | Soatiga 227 km7 |
| iste'mol | 6,2 l / 100 km |
