Ford Fiesta ST. Uch silindrli sportchi?!

Qoida tariqasida, uch silindrli dvigatellar asosiy chiziqdir. Ford, yangi Fiesta-ni loyihalashda, ehtimol, bu haqda unutgan va shuningdek, eng yuqori versiya - Ford Fiesta ST kaputi ostida shunday dvigatel qurgan. Ta'siri qanday?

Ford Fiesta Bu B-segmentli hot-lyuk bilan sinonimdir.U ko'p yillar davomida standartni o'rnatib kelmoqda, ko'p yillar davomida shahar avtomobillari uchun birinchi tanlov bo'lib kelgan.

Hamma oldingi avlodni yaxshi ko'rardi - haydovchining barcha harakatlariga jonli javob berish va 180 ot kuchidan ortiq dvigatel uchun, bu kichik mashina uchun ideal tuyulardi.

Va u qanday ko'rinishga ega edi Partiya Mk7? Juda yirtqich, lekin men uchun nimadir etishmayotgan edi. U kengroq emas, balki balandroq tuyulardi. Haqiqiy o'lchamlar buni tasdiqlamaydi, chunki uning kengligi 1722 mm va balandligi 1481 mm edi - yaxshi, bu ta'sir. IN yangi Fiesta u erda yo'q, u 12 mm pastroq va ayni paytda 13 mm kengroq - unchalik ko'p emas, lekin menga bu tarzda ko'proq yoqadi.

ST versiyasi albatta, uning egizak egzoz trubkasi, bir juft "ST" nishoni va katta 18 dyuymli g'ildiraklari bor. Bu erda shinalarni tanlash biroz munozarali - 205/40 o'lchamda ular juda tor ko'rinadi - jantlar hech narsani himoya qilmaydi.

Ford Fiesta ST - sport aksentlari

Ichki makonda - xuddi shunday yangi Fiesta - Bizda juda yaxshi materiallar, chiqib turgan ekran, konditsioner va mexanik uzatmalar qutisi bor. Biroq, soat unchalik qiziq emas - ular analog bo'lsa-da, ularda ekspressivlik yo'q. Bu oddiy plastmassadan iborat bo'lib, ular orasida yo'nalish va belgilar va rangli ekran mavjud. Bu qiziqroq bo'lishi mumkin, lekin u virtual kokpit uchun asosga o'xshaydi. Kim biladi, ehtimol u qandaydir yuzni o'zgartirish munosabati bilan katalogda paydo bo'ladi?

Biroq, Recaro logotipi tushirilgan o'rindiqlar birinchi o'ringa chiqadi. Ular navbatni juda yaxshi bajaradilar va darhol avtomobilning sport xarakterini ochib beradilar. Biroq, ularni yashash xonasida sinab ko'rishga arziydi, chunki kuchli o'rindiq profili nozik odamlar uchun ko'proq mos keladi.

Va issiq lyukda bo'lgani kabi - Ford Fiesta ST bu sport avtomobili, lekin baribir mashhur modelga asoslangan. Rulda qizil "ST" logotipini olgan bo'lsa-da, u juda katta tuyuladi. 1.0 dvigatelli Fiesta'da bu yaxshi bo'lar edi, lekin STda diametri biroz kichikroq bo'lishi mumkin.

Keling, bunday xetchbekning amaliy tomonini unutmaylik. shovqinli ziyofat u juda ko'p o'sdi, shuning uchun ichkarida biz bo'sh joy miqdori haqida shikoyat qilmaymiz, lekin besh kishi uchun u hali ham tor bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, isitiladigan o'rindiqlar, hatto isitiladigan rul, Android Auto, Car Play va boshqa bir qator zamonaviy tizimlar mavjud.

Va magistral? 311 litr sig'imga ega, shuning uchun bu etarli. Albatta, 3 eshikli versiya ham bor, ammo bunday mashinalarni hech kim sotib olmaydi.

Bu erda kamaytirish effekti. Ford Fiesta ST va uchta silindrli

Qisqartirish o'z ta'sirini oladi va o'z navbatida bizning eng katta dvigatellarimizni "kesadi". Qachon Ford Fiesta ST bu jarayon, albatta, sodir bo'ldi, lekin ovoz simlarini yirtib tashlash uchun biror narsa bormi - yoki klaviaturada barmoqlarmi?

Bungacha bizda 1.6 ot kuchiga ega 182 litrli turbo dvigatel mavjud edi. Endi bizda 1.5, lekin 200 ot kuchiga ega uch silindrli. Kichikroq quvvatga qaramay, yangi Fiesta ST 100 km/soat tezlikka 6,5 ​​soniyada tezlashadi, bu 0,4 soniya tezroq, 232 km/soat maksimal tezlikni rivojlantiradi - 9 km/soat ko'proq.

To'rt tsilindrning ovozi zerikarli bo'lishi mumkin. Va uchta? Sport egzosi bilanmi? Bundan tashqari, lekin, ehtimol, biroz sekinroq. Bu segmentdagi biz bilgan hamma narsadan farq qiladi, u irqiy eshitiladi va sport haydash rejimlarida biz hatto juda baland ovozda o'q ovozlarini eshitamiz. Ana xolos!

Bir vaqtning o'zida, yangi Fiesta ST orqa suspenziyaga ega bo'lib, burilish to'sinlari bilan hal qilinadi, oldingisida esa bizda to'liq mustaqil suspenziya mavjud edi. Qo'rqadigan narsa bormi? Mutlaqo yo'q.

Men hech qanday ishlab chiqaruvchi bunday qat'iy sozlangan suspenziya haqida qaror qabul qiladi deb o'ylamagan edim - orqa qismi old tomondan sezilarli darajada qattiqroq. Bu sezilarli va juda yoqimli oversteerga olib keladi. Va biz to'g'ri texnika bilan qo'ng'iroq qilishimiz kerak bo'lgan narsa emas - Ford Fiesta Deyarli har qanday tezlikda, qattiq burilish paytida haddan tashqari burilish sodir bo'ladi.

Bu yaxshi ko'radigan va etakchilik qilishni biladiganlarga aniq hurmatdir. ST partiyasi u tirik, unda doimo nimadir sodir bo'ladi - zerikishning iloji yo'q! Biroq, boshqa tomondan, bunday tajovuzkor ishlash biroz sportni xohlaydiganlarga yoqmaydi, lekin eng muhimi, kundalik qulaylik. Masalan, Polo GTI buning uchun mo'ljallangan.

Ford Fiesta vasvasalar. To'g'ri ko'rilganda, u har safar svetoforda turganingizda startni boshqarish belgisini ko'rsatadi. Siz undan bir marta bosish masofasidasiz. Siz qarshilik qilasizmi?

shovqinli ziyofat Shuningdek, u Performance Pack tufayli burilishlarni yaxshi boshqaradi. Aynan u tufayli biz Launch Control-ni, shuningdek, dasturning asosiy elementini - o'z-o'zidan qulflanadigan differentsialni oldik. 4100 PLN uchunmi? Bu men tanlagan birinchi variant bo'lardi.

Biroq, bunday jasur haydash uslubi ko'proq yoqilg'i sarfiga olib kelishi kerak. Agressiv haydash Ford Fiesta ST yonilg'i o'lchagichini 15 l / 100 km tezlikda minimal darajaga etkazishi mumkin. Yaxshiyamki, bu turbo dvigatel, shuning uchun yo'ldan tashqarida silliqlik haqiqatan ham 8-9 l / 100 km ni tashkil qiladi - chunki, ammo siz hech qanday vasvasaga qarshi tura olmaysiz 😉

Ertaga yo'qdek haydash

Ford Fiesta issiq lyukning mohiyati. Yuzingizga tabassum olib keladi. Har safar kirganingizda. Tom ma'noda bosib o'tgan har bir kilometr - sof zavq.

Bu har kuni yaxshi ishlaydigan ajoyib mashina, lekin uning shafqatsiz tabiati hammaga yoqmaydi deb o'ylayman.

Sovrinlar Fiesta ST Ular ST88 versiyasi uchun 450 PLNdan, ST2 versiyasi uchun esa 99 PLNdan boshlanadi. Biz besh eshikli versiya uchun atigi 450 PLN to'laymiz.