Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II va Toyota Yaris II: o'lcham muhim

Ford Fiesta VI bozorda bir necha yil bo'lganida, Skoda Fabia II va Toyota Yaris II endigina debyut qilgan edi. Buning oqibatlarini oddiy ko'z bilan ko'rish mumkin. Kichkina Ford o'zining uslubi bilan ajralib turadi, u burchakli va umuman yoqimsiz.

Raqobatchilar unchalik shahvoniy emas, lekin ular shubhasiz chiroyliroq va birinchi navbatda zamonaviyroq ko'rinishga ega. Biroq, ular faqat tomosha qilmoqdalar, chunki na Skoda, na Toyota o'zlarining bestsellerlariga texnik inqilob keltirmadi - Fabia II ham, Yaris II ham oldingi modellarning evolyutsiyasi natijasida yaratilgan. Foydalanuvchi uchun bu faqat ortiqcha, chunki yangi echimlar bilan tajriba o'tkazish o'rniga ikkala kompaniya ham yaxshi bo'lganidan foydalangan, o'zgarishi kerak bo'lgan narsalarni yaxshilagan va mustahkam avtomobillarni yaratgan.

Ehtimol, ba'zilar taqqoslashda eng so'nggi, ancha jozibali Fiesta'ni qo'shishni adolatliroq deb o'ylashlari mumkin. Biroq, bu model shu qadar qisqa vaqtga sotiladiki, ikkilamchi bozorda qiziqarli takliflarni topish qiyin - esda tutingki, bunday yosh mashinalar kamdan-kam hollarda jiddiy sabablarsiz qo'llarini almashtiradilar (bu to'qnashuv yoki qandaydir yashirin nuqson bo'lishi mumkin). 3 yoki 4 yoshli mashinalar orasida ishonchli nusxani topish ancha oson. Bundan tashqari, Ford Fiesta VI ni Skoda Fabia II va Toyota Yaris II bilan taqqoslash shuni ko'rsatadiki, bir xil miqdorga siz o'xshash kommunal tariflarga ega, ammo turli yoshdagi avtomobillarni sotib olishingiz mumkin.

Byudjet cheklangan bo'lsa, bu juda muhim, masalan, 25 1.4 gacha. zlotiya. Buning uchun siz tejamkor 1.2 TDCi dizelli Ford Fiesta VI, 3 HTP benzinli asosiy versiyadagi Skoda Fabia II yoki 1.3 yilda ishlab chiqarilgan 2008 eshikli Toyota Yaris II - ishlab chiqarilgan 5 yildagi barcha avtomobillarni xarid qilishingiz mumkin. , Fordning taklifi eng jozibador hisoblanadi, ayniqsa siz o'rtacha 100 l / 6 km dan ko'p bo'lmagan iste'mol qiladigan dizel dvigatelni sotib olishingiz mumkin - bir xil iqtisodiy birliklarga ega bo'lgan raqobatchilar kamida . zlotiya.

Dizel, albatta, kundalik foydalanish narxini pasaytiradi, lekin kichik avtomobillar benzinli avtomobillarga nisbatan yonilg'i iste'molida etarli farqga ega emas, bu kelajakda muqarrar bo'ladigan tez-tez va qimmatroq haydovchi muammolarini xavf ostiga qo'yadi. Agar biz qahramonlarimizni shunga o'xshash benzinli dvigatellar bilan taqqoslasak, Fiesta ning narx jozibadorligi faqat oshadi. Afsuski, ko'pincha sotib olish narxining pastligi yuqori texnik xarajatlarni anglatadi. Shunday qilib, keling, Fiesta'da yashiradigan narsa bormi va nima uchun eng kichik Toyota eng ko'p pul to'lashi kerakligini aniqlashga harakat qilaylik.

Toyota Yaris-da xaridorlar birinchi navbatda ish vaqtini kafolatlaydigan mashinani ko'radilar va shuning uchun, masalan, kenglik nuqtai nazaridan ko'proq taklif qila oladigan ko'plab raqobatchilarga qaraganda ko'proq pul to'laydilar. Barcha ko'rsatkichlar Yarisning ikkinchi avlodi uni sotib olganlarni xafa qilmaydi. Bu haqiqatan ham mustahkam mashina, lekin uning raqobatchilari kabi amaliy emas, chunki uning orqa o‘rindig‘ida va bagajida kamroq joy bor.

Biroq, bu faqat oilaviy avtomobil o'rnini qidirayotganlar uchun muammo. Agar Yarisa bir yoki ikki kishi tomonidan foydalanilsa, bu muhim emas. Biroq, biz Toyota litrli dvigatelining kam yonilg'i sarfini (o'rtacha 5,5 l / 100 km dan kam) qadrlaymiz. Haydash dinamikasi ham yaxshi, lekin atigi 80 km/soat tezlikka erishadi. Uzoqroq marshrutlar bo'ylab sayohat qilganlar uchun biz 1.3/80 HP dvigatelini tavsiya qilamiz, bu esa yuqori tezlikda quvib o'tishda muammo tug'dirmaydi. Ikkilamchi bozorda biz 1.4 D-4D/90 ot kuchiga ega dizel dvigatelli ancha qimmatroq Yarisni ham topamiz. Bu eng jonli versiya va ayni paytda eng tejamkor, ammo bu haydovchining ishonchliligini kafolatlamaydigan yagona versiya.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak: kaput ostida benzinli Toyota Yaris II unchalik muammoli emas, lekin shassisning aniq hizalanishi va vites qutisining aniqligi bo'yicha ikkala raqobatchidan ham past.

Skoda Fabia bu bilan yaxshiroq ish qildi va bizda dvigatellarning katta tanlovi mavjud. Shu bilan birga, eng katta afzallik - funksional kuzov - B-klassi kattaroq interyerga ega emas va avtomobil oilaviy vagon sifatida ham mavjud. Fabia II ning go'zalligi, yumshoq qilib aytganda, munozarali, ammo premyeradan uch yil o'tib, bu o'zgartirilgan model deb aytishimiz mumkin. Tuzatishlarning birinchi nusxalarida ham, agar ular orqa tokchaning tutqichlari kabi kichik detallarga tegsa, unchalik ko'p emas edi.

Keyingi bozorda dvigatelning eng mashhur versiyasi 3 yoki 1.2 ot kuchiga ega 60 silindrli 70 HTP dvigatelidir. U past ish madaniyatiga ega va o'rtacha ishlashni ta'minlaydi, ammo ishonchliligini isbotlaydi. Benzin 1.4 / 85 km optimal ko'rinadi. Albatta, biz 1.4 TDI yoki 1.9 TDI dizelli Fabia sotib olishimiz mumkin, ammo bu faqat ko'p haydaydiganlar uchun qimmat taklif.

Ford Fiesta nisbatan eng qadimiy dizayndir, lekin uni ortiqcha ayblab bo'lmaydi. Burchak tanasi ostida B sinfidagi eng katta interyerlardan biri va 284 litr hajmli keng magistral mavjud. Shunisi e'tiborga loyiqki, 2004 yilda tez korroziya holatlarini bartaraf etish uchun o'zgarishlar kiritilgan. Rulda aniqligi maqtovga sazovor, ammo shassi chidamliligi Fabia va Yarisdan biroz yomonroq, garchi u oddiy bo'lsa ham.

Ishlab chiqarishning so'nggi yillarida Fiesta VI ko'pincha 1.25 / 75 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. - bu raqiblar bilan solishtirganda unchalik yaxshi emas, lekin dinamik haydash uchun siz 1.4/80 ot kuchiga ega dvigatelga erishishingiz kerak. Afsuski, ko'p yillik avtomobilni ishlatish jarayonida Ford o'zining raqobatchilari kabi bardoshli emasligi aniqlanishi mumkin va siz saytga tez-tez tashrif buyurishingiz kerak bo'ladi.

Ford Fiesta VI - Bir necha yil oldin bir necha ming PLN ishlab chiqarilgan B segmentli avtomobillar guruhida Fiesta VI qiziqarli taklif. Uning eng katta afzalliklari funktsional korpus va nisbatan past texnik xarajatlardir.

Tashqi dizayn Fiesta ning zaif nuqtasidir, ammo foydalanish qulayligi va korpusi haqida jiddiy shikoyat qilish kerak emas. Old tomondan haydash qulay, orqa qismi ancha qattiqroq - bu erda Fabia-ga qaraganda bir oz kamroq joy bor, lekin Yaris-ga qaraganda ko'proq. Magistral shunga o'xshash. Hajmi 284/947 litr bo'lib, u paketning o'rtasida joylashgan.

Uskunalar? Juda yomon, hech bo'lmaganda ishlab chiqarishning birinchi bosqichida (haydovchining xavfsizlik yostig'i va elektr boshqaruvi). Albatta, bozorda siz ko'plab qo'shimchalar bilan boyitilgan avtomobillarni topasiz, lekin ular asosan import qilinadi va avariyadan keyingi tarixga ega.

Polsha spetsifikatsiyasida Fiesta dastlab faqat 1.3 dvigateli bilan mavjud edi. Bu eski dizayn va uning eng katta afzalligi shundaki, u LPG o'rnatish bilan hech qanday katta muammosiz ishlaydi. Biz 1.25 dvigatelni tavsiya qilamiz, chunki u ishlash va yoqilg'i sarfi o'rtasida yaxshi muvozanatni ta'minlaydi. Turbodizel muxlislari uchun 1.6 TDCi dvigatelini tavsiya qilamiz (import).

U 1.4 TDCi bilan bir xil chidamlilikka ega, ammo ancha yaxshi dinamikasi bilan ishontiradi. Eslatma: 1.4 va 1.6 birliklari bo'lgan Fiesta Polshada taklif qilinmagan, shuning uchun sotib olayotganda ehtiyot bo'lishingizni tavsiya qilamiz - juda ko'p buzilgan mashinalar mavjud.

Oltinchi avlod Fiesta’ni o‘rtacha narxga sotib olish mumkin. Ishlab chiqarish boshlanishidan boshlab avtomobillar narxi taxminan 11 ming rubldan boshlanadi. zlotys, modernizatsiyadan keyin nusxalar uchun esa 4-5 ming to'lash kerak. ko'proq zloti. Agar siz yoshni va munosib chidamlilikni hisobga olsangiz, bu unchalik ko'p emas. Ha, model bir qator kamchiliklarga ega va sifat va chidamlilik standarti emas, lekin o'rtacha miqdordagi jiddiy buzilishlar (asosan elektr uzilishlari) va arzon ehtiyot qismlar tufayli Fiesta ko'p pul sarflamasdan ishlashi mumkin.

Qo'shimcha ma'lumot: Fiesta VI Fabia II va Yaris II ga qiziqarli muqobildir. Ha, bu juda aqldan ozgan ko'rinmaydi, u ilg'or texnik echimlar bilan vasvasaga solmaydi (avtomobil 2001 yilda debyut qilgan), lekin foydalanish nuqtai nazaridan u haqiqatan ham qoniqarli ko'rinadi - hatto vakolatli xizmat ko'rsatish stantsiyasida ham arzon ehtiyot qismlar. Muhim afzallik ham ikkilamchi bozorda juda jozibador narx hisoblanadi.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II avlodi 2007 yil boshida sotuvga chiqdi. Tashqi tomondan u butunlay boshqacha bo'lsa-da, texnik jihatdan avvalgisiga juda o'xshash.

Tananing silueti eng bahsli hisoblanadi. Biz Fabia II yanada yaxshiroq ko'rinishi mumkinligiga rozi bo'lamiz. Ammo keyin u bir xil keng ichki makonga ega bo'ladimi? Ehtimol, yo'q va hatto orqada ham 190 sm balandlikdagi odamlar osongina minib olishlari mumkin va hali ham bir oz bo'sh joy bor. Baby Skoda ham salonda ishlatiladigan yaxshi materiallar bilan ishontiradi - Fabia I-da qo'llaniladiganlardan farqli o'laroq. Standart jihozlar boy emas (jumladan, ABS va rul kuchaytirgichi), lekin 4 ta seriyali xavfsizlik yostiqchalari e'tiborga loyiqdir.

Ikkilamchi bozorda Fabia 1.2 HTP bilan eng ko'p takliflarga ega. Bu eng yaxshi ish madaniyatiga ega emas va juda ko'p quvvatga ega bo'lmagan 3 silindrli blok: 60 yoki 70 ot kuchi. Xaridorlar uni asosan 4/1.4 ot kuchiga ega 85 silindrli dvigatelli avtomobillarga nisbatan arzonligi tufayli tanladilar. Biroq, chidamlilik nuqtai nazaridan, siz buni juda ko'p ayblay olmaysiz - oldingi avlodda vaqt zanjirining kuchlanishi va valf o'rindig'ining yonishi bilan bog'liq muammolar bartaraf etilgan. Suspenziya ham yaxshi bahoga loyiq – garchi u juda oddiy bo‘lsa-da, avtomobilda o‘zini ishonchli his qilish imkonini beradi.

Ishlatilgan Skoda Fabia II arzon emas, lekin agar siz uni tanlasangiz, u qanday ishlatilishi haqida qayg'urmaysiz. Bu ishlamay qolish darajasining pastligi bilan bog'liq va agar biror narsa buzilgan bo'lsa ham, biz original ehtiyot qismlarning narxidan hayratda qolamiz. Ko'pincha ular shunchalik jozibaliki, shubhali sifatdagi arzonroq o'rinbosarlarni izlashga arzimaydi. Standart tekshiruvlar har 15 mingda amalga oshiriladi. km, va ularning narxi 500 PLN dan 1200 PLN gacha - qimmatroq, shuningdek, havo va polen filtrlarini, tormoz suyuqligi va artgichlarni almashtirishni o'z ichiga oladi.

Qo'shimcha ma'lumot: Skoda muvaffaqiyatli avtomobil chiqardi. G'ayrioddiy nisbatlarga ega bo'lgan tanani qabul qilishda muammo bo'lsa ham, tan olish kerakki, bir nechta B toifali avtomobillar ikkala qatorda ham bir xil yuqori haydash qulayligini ta'minlay oladi. Fabia II, shuningdek, yaxshi chidamlilik, oddiy qurilish va arzon qismlar tufayli kam texnik xizmat ko'rsatishdan foyda oladi.

Toyota Yaris II - Ikkinchi avlod Toyota Yaris ikkilamchi bozorda juda mashhur. O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, avtomobil yuqori aşınma qarshiligini saqlab, ancha qiziqarli ko'rinadi.

Tashqi tomondan, Yaris jozibali ko'rinadi, ammo ichki dizayn juda noaniq taassurot qoldiradi. Vertikal joylashtirilgan tugmalari bo'lgan g'alati markaziy konsol, o'rtada spidometrli displey... Bu kimgadir yoqadi, kimdir yoqmaydi. Ammo bu hammasi emas, chunki shahar avtomobili ishonchli va eng muhimi, qisqa masofalar uchun ixcham transport vositasi bo'lishi kerak.

Ko'p saqlash joyi va toymasin orqa o'rindiq - bu ortiqcha. O'rindiqlarning orqa qatoridagi oyoq bo'shlig'ining miqdori, ayniqsa tasvirlangan raqiblar bilan taqqoslaganda, kamchilikdir. Yaxshiyamki, interyerdagi materiallar juda bardoshli bo'lib chiqdi.

Polshada Yaris asosiy dvigateli 1.0 / 69 ot kuchiga ega. bestseller hisoblanadi. Bu juda zaif haydovchi, past ish madaniyati (R3) bilan ajralib turadi, ammo u tinch shaharda sayohat qilish uchun etarli (uning ishlashi Fiesta 1.25 va Fabia 1.2 dan yomonroq). Ushbu dvigatelning shubhasiz afzalliklari kam yonilg'i sarfi va yuqori ishonchlilikdir.

1.3 / 87 km dvigateli yoki 1.4 D-4D dizel dvigatelli Yaris sotib olishingizni tavsiya qilamiz, ammo bu yuqori xarajatlar. Avtomatik uzatmalardan ehtiyot bo'ling: ular dahshatli ishlaydi, tezlashuvni buzadi. CVTlar yaxshiroq ishlaydi, garchi - agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa - moliyaviy jihatdan "ketaylik"!

Ikkilamchi bozorda balog'atga etmagan Yaris qadrlanadi. Ishlatilgan 4 yoshli mashina uchun biz bir yil yoshroq yaxshi jihozlangan Fiesta bilan bir xil to'laymiz. Axir, bu behuda xarid emas - biz biroz kamroq funktsional mashinaga ega bo'lamiz, lekin aniqroq bardoshli, keyin sotish osonroq bo'ladi. Asl ehtiyot qismlar ancha qimmat, ammo bardoshli.

Qo'shimcha ma'lumot: Yaris II - bu, asosan, chiroyli ko'rinishi, past qiymatini yo'qotishi va qoniqarli chidamliligi tufayli e'tiborga arziydigan mashina. Baza 1.0 R3 dvigatelini ham modelning kuchli nuqtasi deb hisoblash kerak, chunki u juda dinamik bo'lmasa ham, u haqiqatan ham tejamkor bo'lib chiqadi. Afsuski, potentsial xaridorlar Dilerlikda xarid qilish va xizmat ko'rsatish uchun katta xarajatlarga chidashlari kerak.

tasniflash

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia barcha sohalarda baho beradi - bu kam nosozlik, keng, yaxshi ishlab chiqarilgan va ishlatish uchun arzon. Bularning barchasi ikkilamchi bozorda ancha yuqori narxni oqlaydi.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II qimmat va solishtirganda har qanday avtomobilning eng kichik ichki qismiga ega. Yuqori aşınma qarshiligi uchun ikkinchi o'ringa loyiqdir.

va qiymatning ozgina yo'qolishi.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler haydash qobiliyati va salon hajmi bo'yicha Toyotadan ancha ustundir. Biroq, bu uning chidamliligiga mos kelmaydi, bu ishlatilgan mashinada juda muhimdir.

Qo'shimcha ma'lumot: Qiyin tanlovmi? Agar siz izlayotgan chaqaloqning xususiyatlarini birinchi o'ringa qo'ysangiz, buni osonroq qilish mumkin. Agar ulardan biri keng ichki makon bo'lsa, u holda B-sinf standartlari bo'yicha ko'tarilgan Skoda Fabia taklif qilingan uchtasining eng yaxshi tanlovi bo'ladi. Bundan tashqari, yuqori chidamlilik va past texnik xarajatlar tufayli oqilona taklif. Toyota Yaris II eng qimmat bo'lib chiqdi, lekin juda kamdan-kam hollarda buziladi va hatto bir necha yildan keyin ham uni yaxshi narxda osongina sotish mumkin. Shu bilan birga, Fiesta eng ko'p qiymatini yo'qotadi, lekin uning ishlashi ham qimmat bo'lmasligi kerak.

Qaysi mashinaning ichki qismi eng keng?

manba: