Ford FPV F6X 270 2008 Umumiy ko'rinish

Bu tez ekanligiga shubha yo'q, lekin biz FPV o'zining kosmetik o'zgarishlari bilan muxlislarni xursand qilish uchun etarlicha uzoqqa ketganmi, deb hayron bo'lmaymizmi?

Turbo zaryadlangan F6X 270 (raqam dvigatel quvvatini bildiradi) donor Territory Ghia Turbo bilan bir xil 18 dyuymli Goodyear g'ildiraklarida harakatlanar ekan, shinalar ostida aniq ko'rinadi.

FPV boshlig'i Rod Barrett mashinaning uslubiga shubha qilishini tan oldi, ammo u tayyor mahsulotni ko'rmaguncha.

Tayyor mashinani ko'rib, haydab, bizda hali ham shubha bor.

Albatta, ozgina variantlar va aksessuarlar davolamaydigan hech narsa yo'q va biz buning ko'pchiligi davom etishiga aminmiz.

F6X besh o‘rinli versiyasi uchun 75,990 78,445 dollardan boshlanadi, uchinchi qator o‘rindiqlar esa bu ko‘rsatkichni XNUMX XNUMX dollarga yetkazadi.

Bu Territory Ghia Turbo-dan 10,500 385 dollarga qimmatroq, yagona variant - uchinchi qator o'rindiqlar, o'rindiqlar va yo'laklar to'plami (ikkinchisi sizga XNUMX dollarni qaytarib beradi).

Aksariyat reklama fotosuratlaridagi GT uslubidagi yon chiziqlar standart emas.

Hududda bo'lgani kabi, V8 bo'lmaydi, chunki kaput ostida unga joy yo'q.

Taqqoslash uchun, FPV xaridorlarining 67 foizi V8 dvigatelini tanlaydi.

Barrettning fikricha, narx va unumdorlik nuqtai nazaridan mashinaning import va mahalliy raqobatchilari yo‘q.

“U Porsche Cayenne’ga o‘xshab ko‘rsatkichlarga ega, lekin Porsche Cayenne’ning narxiga ega emas”, dedi u.

F6X shu oy oxirida Melburn avtosalonida debyuti bo'lib o'tishi munosabati bilan Orion kod nomi bilan atalgan butunlay yangi Falcon taqdimoti oldidan keladi.

Falcon iyun oyi boshida yangi Typhoon va GT FPV sedanlarini e'lon qiladi, shubhasiz, oltita va V8 turbo dvigatelining kattaroq va kuchli versiyalari bilan.

Turbo zaryadlangan FPV versiyasi 270 kVt quvvat va 550 Nm momentni beradi va F6X davom etar ekan, u shunday qoladi.

Turbo Territory 245 kVt quvvatga ega, lekin juda kam moment.

Turbo quvvatli oltita avtomashina Territory'ning taniqli ZF olti pog'onali avtomatiga ulangan, bu haydovchiga qo'lda siljish imkonini beradi.

Hech qanday ko'rsatmalar yo'q.

Kuchliroq dvigateldan tashqari, 75,000 XNUMX dollar sizga kattaroq va kuchliroq Brembo tormozlari va kuzovning aylanishini kamaytirish uchun qayta sozlangan suspenziyani sotib oladi.

Ichkarida ikki rangli charm qoplamalar mavjud, ammo sedandagi kabi o'lchagichlar yo'q.

To'rtta havo yostig'i va orqa ko'rinish kamerasi standart hisoblanadi.

To'liq o'lchamli, mos keladigan qotishma zaxirasi orqa tomonda joylashgan.

Ajablanarlisi shundaki, stansiya vagoni tushirilmagan, standart Turbo kabi hali ham 179 mm.

Kichkina 18 dyuymli shinalar bilan birgalikda siz FPV buni birlashtirganda ona va bolalarni nazarda tutgandek taassurot olasiz.

2125 kg og‘irlikdagi F6X hali ham 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladi.

FPV muhandislari Bosch muhandislari bilan elektron barqarorlikni nazorat qilish tizimini qayta kalibrlash uchun ishladilar, bu kamroq aralashuvchi deb ta'riflanadi.

Vagonning o'lchami va og'irligi uning burchaklardagi sedanga qaraganda ko'proq kuzovni ko'rsatishini talab qiladi.

Nima bo'lishidan qat'iy nazar, u hali ham ishonchni uyg'otadi va vagonni shakldan chiqarish uchun ko'p harakat talab etiladi.

Yuqori darajadagi qo'rg'oshinsiz yoqilg'idan foydalanganda yoqilg'i tejamkorligi 14.9 km uchun 100 litrni tashkil qiladi, ammo bu ko'rsatkich haydash uslubiga qarab har ikki yo'nalishda ham katta farq qilishi mumkin.

Umuman olganda, bu jozibali paket, lekin uslub nuqtai nazaridan unchalik uzoqqa bormasligi mumkin.

F6X 270 29-yil 2008-fevralda sotuvga chiqariladi.