Ford Fusion 1.6i trend
Yangilangan Fusion avvalgisining barcha afzalliklarini saqlab qoladi. Kenglik (bu toifadagi avtoulovlar uchun), yuk tashish chegarasi past bo'lgan va katta yuklanadigan teshikli, yarim yo'ldan bo'sh joyli va o'lchamlari juda katta bo'lgan bagaj xonasi, bu yo'l harakati bilan ko'p o'xshash bo'lgan haydovchilar uchun teriga bo'yalgan. murabbo. Fusion bir oz yangilandi, old tomonida hozircha yo'ldan ozgina niqob va old bamper bor, faralarning burilish signallari to'q sariq rangli shisha bilan yoritilgan va orqa chiroqlar (biroz) qayta ishlangan.
Ford interyerda ko'proq muvaffaqiyatga erishdi, bu erda chiziqning ustki qismi teginish uchun qulay bo'lgan va endi zerikarli va qo'pol bo'lmagan kauchukdan qilingan. Yangilash paytida raqamli yoqilg'i va harorat o'lchagichlari o'qqa tutildi - ularning o'rniga ular klassik. Yana chiroyli va eng muhimi, har doim ko'z oldida. Yangilari dizayn jihatidan o‘ziga xos emas, lekin biz ularni uyqusirab, eskirib qolganlikda ayblay olmaymiz, xuddi Auto Shop’ning “Fusion” testida avvalgilari kabi. 5 yil 2003 yil
Saqlash joylari asosan bir xil, ammo biz nima uchun ularning hech biri, masalan, siz harakatlanayotganda narsalarni yumalab ketmasligi uchun kauchuk bilan qoplanganini tushunmayapmiz. Aytgancha, yoritilmagan ichki qismning tepasida narsalarni saqlash uchun uch qismli tokcha mavjud. Yana jiddiyroq quti ushlagichi yo'q, chunki olinadigan axlat qutisi faqat favqulodda echimdir. Asboblar panelining o'rta qismi endi o'z-o'zidan bo'lim emas, balki butunga birlashadi. Barcha burilish signallarini yoqish uchun tugma o'zgartirildi, turli xil shamollatish nozullari va boshqa hamma narsa ta'mirlashdan oldin Fusion-ga ulangan.
Rulda -osiyolik haydovchi o'rindig'i kabi balandligi bo'yicha ham sozlanishi mumkin, shuning uchun siz haydash uchun qulay joyni topishda hech qanday muammoga duch kelmasligingiz kerak. Yangi Fusion avvalgisining haydash sifatini saqlab qoladi. Ko'pgina kichik mashinalarga qaraganda ancha qulayroq, haydash paytida tanani lateral va uzunlamasına egib, lekin ishonchli haydash pozitsiyasiga ega. Va zavodda juda uzun to'rtinchi vites berilgan yaxshi va aniq vites qutisi bilan; bu o'tishni xohlamaganlar uchun juda mos keladi, chunki uni aholi punktlarida haydashda (soatiga 1 km va 6 aylanish tezligida) yoki avtomobil yo'llari chegaralarini (50 km / soat tezlikda) oshib o'tish uchun ishlatish mumkin. 1.750 litrli benzinli dvigatel. va 150 rpm).
Bu mubolag'a ko'proq yoqilg'i sarfiga va dvigatelning kam harakatlanishiga olib keladi, bu esa sinovda o'rtacha o'rtacha yonilg'i sarfidan hafsalasi pir bo'ldi (umumiy o'rtacha sinov 8 km masofada 7 litr). Uzunroq to'rtinchi vites beshinchi, birinchi navbatda, yoqilg'i tejash uchun. Iste'molning ko'payishining sabablari dvigatelda (100 aylanish tezligida 101 ot kuchi va 6.000 aylanish tezligida 146 Nm), Ford parkini uzoq vaqtdan beri tanish bo'lgan, bu tezlikning faqat yuqori yarmida "haqiqiy". past aylanish oralig'ida ishlashni istamaydi. U uyg'onganida, u doimiy ravishda 4.000 aylanish tezligini tortib, maksimal quvvatga etadi. Sinovda eng kam yonilg'i sarfi 6.000 kilometrda 8 litrni tashkil qildi, eng yuqori ko'rsatkich esa shu masofaga qo'shimcha litrni talab qildi.
Ford aniq ishonadiki, Fusion xaridorlari orqa eshikni kalitdan tashqari ochish mumkin emasligini haqiqatan ham qabul qilmaydilar, chunki yangilangan Fusion avvalgisining darajasida. Qo'lda to'la sumkalar bo'lsa, bagaj bo'linmasiga kirish uchun kalitni topish yoki asboblar panelidagi tugmani bosishdan boshqa iloj yo'q. Achchiqki, Fusion kapital ta'mirdan so'ng uzunlamasına harakatlanuvchi orqa o'rindiqni olmagan, chunki bu yechim bilan u o'z sinfining qiroli bo'lardi.
Shunday qilib, yo'lovchi va bagaj bo'linmasining o'zgaruvchanligi haligacha katlanadigan orqa o'rindiq (60/40) va oldingi o'ng o'rindiqning katlanadigan orqa o'rindig'i bilan cheklangan, bu esa uzunroq narsalarni tashish imkonini beradi. Old yo'lovchilar o'rindig'i (o'rindiq) ostiga juda yaxshi yashiringan quti hamon uskunadir.
Yoqilg'i bakini ochishda ham hech narsa o'zgarmadi. Shunday qilib, yonilg'i quyish jarayoni hali ham tank qopqog'ining ochilishi bilan boshlanadi. Sinovda ular silagich bo'lib chiqishmadi, chunki ish tugagandan so'ng, ular old oynani qayta -qayta artib, bulg'anadigan narsalarni surtishdi. Biroq, juda sovuq tongda, isitiladigan oynalar, kubikli Fusion yordamida manevr qilish osonroq bo'lib, ularning kattaligi va old oynasi qizdirilib, ertalabki muz qirg'ichni yo'q qildi.
Trend to'plamidagi elektr quvvati old yon oynalarni ham harakatga keltiradi, tormozlash tormoz kuchini taqsimlash bilan ABS tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, kommunikativ rul va o'zgartirgich teriga o'ralgan va CD stereo tizimi yaxshi ovoz beradi. Fusion testi avtomatik konditsioner (SIT 42.700), isitiladigan old oyna (SIT 48.698, 68.369), yon xavfsizlik yostiqchalari (SIT 72.687; standart sifatida old) va metall boʻyoq (SIT XNUMX) uchun qoʻshimcha haq talab qildi.
Uskunada hech narsa etishmayotgan edi, hatto audio tizimni boshqarish uchun rul ham. Orqa skameykada o'zining tom yoritgichi mavjud bo'lib, u Fusion ta'mirdan oldin bo'lgan. Safar kompyuteri joriy yoqilg'i iste'moli holatini ko'rsatmaydi, lekin u boshqa barcha parametrlar uchun ishlatilishi mumkin. Biz harorat past bo'lgan vaqtda Fusionni haydab yurganimiz sababli, sensorlar yonida qizil va to'q sariq rangli qor parchalari tez-tez yonib turardi. Ikkinchisi tashqi havo harorati besh darajadan pastga tushganda, birinchisi esa harorat noldan past bo'lganda sodir bo'ladi.
U yangilangan Ford Fiesta'dan uzunroq, kengroq va balandroq. Tashqi tomondan kichik va ichkarisi keng. Oshqozon erdan raqiblariga qaraganda millimetrdan ko'proq masofada joylashganligi sababli, yo'llar yomon ahvolda bo'lsa ham, yo'lovchilarni bemalol tashiy oladi. Yangilangan Fusion xaridorlarni jalb qilish uchun etarlicha yaxshi xususiyatlarga ega. Eng yomon fazilatlar shunchalik katta emaski, ular bilan yashashning iloji yo'q. Men uni boshqa dvigatel bilan tanlagan bo'lardim, chunki 1 litr benzin ishlashi uchun juda ko'p ovqat talab qiladi. To'g'ri, bu taklifda eng kuchli, lekin hech qachon iqtisodiy emas.
Tanlash uchun yana uchta variant bor (1 litrli benzin va 4 va 1 litrli TDCi), ular orasida siz albatta eng yaxshi tanlovni topishingiz mumkin. Bu faqat Fusion nima istayotganingizga bog'liq.
Ruborbning yarmi
Surat: Sasha Kapetanovich
Ford Fusion 1.6i trend
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 12.139,04 € |
| Sinov modelining narxi: | 13.107,16 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 74 kVt (101 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,9 s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1596 sm3 - maksimal quvvat 74 kVt (101 ot kuchi) 6000 rpmda - maksimal moment 146 Nm 4000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 180 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1080 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1605 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4013 mm - kengligi 1724 mm - balandligi 1543 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 45 l. |
| Quti: | 337 1175-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. egasi: 60% / Hisoblagich holati: 2790 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 126 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,1 yil ( 153 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,8s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 18,0s |
| Maksimal tezlik: | 172 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,2m |
| AM jadvali: | 43m |
baholash
Yangilangan Fusion avvalgisining barcha afzalliklarini saqlab qoldi, shu jumladan kenglik va yaxshi yo'nalishli barqarorlik. Biz faqat ba'zida haddan tashqari chanqoq dvigateldan tushkunlikka tushdik, u past aylanish oralig'ida unchalik jonli emas. Menga zerikarli bo'lmagan va Fusion o'z sinfida qiziqarli tanlov bo'lib qoladigan, qayta ishlangan ichki makon yoqadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
bagaj bo'linmasining kattaligi va egiluvchanligi
uskunalar
uzatish qutisi
volan
old tozalagichlar
yonilg'i bakining qopqog'ini faqat kalit bilan ochish mumkin
yonilg'i iste'moli
tashqi tomondan, orqa eshikni faqat kalit bilan ochish mumkin
