Ford Mondeo Karavan 1.8 16V Trend
Ford uchun foydasiz furgon yoki vagon versiyasini olib kelishni deyarli tasavvur qilib bo'lmasdi, chunki ular buni muvaffaqiyatli Mondeo limuzin versiyasidan keyin chaqirishadi. Katta oilalar (va bunday mashinaga qiziqqan boshqalar) uchun yaxshi xabar yo'q.
Mondeo vagonida allaqachon bagaj joyi ko'p, chunki taglikda 540 litr bo'sh joy bor, siz esa orqa o'rindiqning bo'linadigan orqa o'rindig'ining uchdan birini katta 1700 litrga almashtirish orqali uni yanada kengaytirishingiz mumkin. ...
Orqa o'rindiqni tushirganda, o'rindiqni bukish mumkin emas, lekin butun magistralning pastki qismi tekis, qadamlarsiz va boshqa to'siqlarsiz. Etakning qo'shimcha yaxshi xususiyati - sezilarli darajada kamaytirilgan yuklash qirrasi (yuk qopqog'i orqa bamperga juda yopishadi), bu sedan va stansiya vagoniga qaraganda og'irroq narsalarni yuklashni ancha osonlashtiradi.
Orqa tarafdagi yana bir e'tiborga molik farq - bu treylerda vertikal holda joylashgan va C ustunlari bo'ylab cho'zilgan orqa chiroqlar. Yorug'likning oxirgi shakli 4 va 5 eshikli versiyalarga qaraganda ancha etukroq ishlaydi va shu bilan birga ko'plab kuzatuvchilarga ko'proq yoqadi (quyida imzo qo'yganlar ham ikkinchisi hisoblanadi).
Biz mashinani kuzatib, orqa tomondan oldinga yurganimizda, bagaj ichida yo'lovchilar bo'linmasi yoki orqa o'rindiqlar bor. U erda yo'lovchilar, hatto baland bo'yli odamlar ham doim bosh va tizzalar uchun joy topadilar.
Orqa o'rindiqqa kelsak, shuni aytish kerakki, u biroz yumshoqroq va orqa o'rindig'i (ehtimol) juda tekis, bu yo'lovchilarning e'tiborini talab qilishi mumkin. Old yo'lovchilar ham xuddi shunday mehmondo'st muhitdan bahramand bo'lishadi. Shunday qilib: etarli bo'sh joy va uzunlamasına bo'sh joy, o'rindiqlar zich to'ldirilgan, ammo ular tanani lateral ushlab turishni ta'minlamaydi.
Salonda biz sifatli materiallarni ham topamiz, ular ham sifat jihatidan birlashtirilgan yoki bitta ishchi birlikka yig'ilgan. Fordning monotonligi alyuminiy qo'shimchalar bilan muvaffaqiyatli buzildi. Yuqorida aytilganlarning barchasining natijasi g'ildirak orqasida farovonlik hissi bo'lib, u turli xil kriketlar yoki arzon qattiq plastmassa tomonidan buzilmaydi.
Yaxshi ergonomika, balandligi sozlanadigan o'rindiq (elektr !?), haydovchi o'rindig'ining lomber zonasi, balandligi va chuqurligi sozlanishi rul. Mashina bo'ylab oldinga siljib, dvigatelni kaput ostida topamiz. Ikkita kompensatsion vallar yordamida u butun tezlik diapazonida muammosiz ishlaydi.
Xuddi shu narsa chaqqonlikka ham taalluqlidir, chunki dvigatel past aylanishlarda yaxshi tortadi, lekin ko'pchilik dvigatel maksimal quvvatga yetganda 6000 rpm tezlikda tugaydi. 6000 rpm dan yuqori qo'zg'alishning kamayishi tufayli biz dvigatelni maksimal 6900 rpmgacha haydashni tavsiya etmaymiz (bu eng yumshoq tezlikni cheklovchi emas), chunki bu sohada yakuniy effekt natijani oqlash uchun juda zaifdir. dvigatelni qiynash.
Dvigatelning boshqa ijobiy xususiyatlari, shuningdek, avtomobilning og'irligi (1435 kg), o'rtacha tortish kuchiga qaramay, o'ng oyoq ostidagi buyruqlarga va ishlash ko'rsatkichlariga yaxshi munosabatdir. Sinovlarda iste'mol qilish har 100 kilometrga o'rtacha o'n litrdan past edi va eng yaxshisi 8 l / 8 km gacha tushdi.
Haydash paytida transmissiya haydovchi va uning farovonligi uchun ham juda muhimdir. Ikkinchisining o'zgartirish dastagi Fordnikidir va hatto faolroq istaklar bilan ham, tezroq o'zgarishdan keyin ortiqcha qarshilik ko'rsatmaydi. Mashinaning butun tuzilishi, albatta, shassiga biriktirilgan bo'lib, bu haydovchini ham, yo'lovchini ham hayratda qoldiradi.
Suspenziya biroz qattiqroq, ammo zarbalarni yutish qobiliyati hali ham yo'lovchilarning qulayligini buzmaslik uchun etarlicha yuqori. Boshqa tomondan, haydovchi to'liq boshqaruvning yaxshi javobiga va shuning uchun juda yaxshi boshqaruvga tayanishi mumkin. Yuqorida aytib o'tilgan qattiq suspenziya pozitsiyada ham aks etadi.
Ikkinchisi yaxshi va ayni paytda old g'ildirakli mashina uchun biroz g'ayrioddiy. Shassisning yuk ko'tarish chegarasi oshib ketganda, butun mashina old g'ildirakli transport vositalarining ko'pchiligida bo'lgani kabi, faqat old tomondan emas, balki burchakda siljiy boshlaydi. Ichki qo'zg'aysan g'ildiragining burchaklar yoki chorrahalarda siljish tendentsiyasi shassi va transmissiya dizaynida ham juda seziladi.
Samarali tormozlanish to'rt diskli tormozlar bilan ta'minlanadi, ular old tomondan yaxshiroq sovutiladi va tanqidiy holatlarda ularga elektron tormoz quvvatini taqsimlash (EBD) va ABS yordam beradi. To'liq ishonchlilik hissi, tormoz kuchining aniq dozasi va to'xtash joyida tormozlashda 100 km / soat tezlikda o'lchanganida atigi 37 metr bo'lgan qisqa to'xtash masofasi haqidagi ma'lumot bilan yanada kuchayadi.
Bu xususiyatlarning barchasi Mondeo stansiya vagonini asosan oilaviy foydalanish uchun mo'ljallangan, lekin ayni paytda otaning (yoki onaning) qishloq yo'lida tezroq burilishlar ketma-ketligi uchun yanada jonli istaklarini qondirishga qodir bo'lgan transport vositalari qatoriga qo'yadi. Sloveniya. Trend uskunasiga ega Ford Mondeo stansiya vagonlari uchun ular ruxsat etiladi.
Oltinchi a'zoni "asrab olmoqchi" bo'lgan besh kishilik oiladan Ford dilerlari aniq 4.385.706 XNUMX XNUMX sloven to'lini to'lashlari kerak edi. Bu ozmi yoki ko'pmi? Ba'zilar uchun bu, albatta, katta miqdor, boshqalari uchun bunday bo'lmasligi mumkin. Ammo "zamonaviy" Mondeoning asosiy konfiguratsiya darajasi va boshqa xususiyatlarining yig'indisi ancha yuqori ekanligini hisobga olsak, sotib olish oqlanadi va pulga arziydi.
Piter Xumar
Surat: Urosh Potocnik.
Ford Mondeo Karavan 1.8 16V Trend
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 20.477,76 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 92 kVt (125 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,2 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 83,0 × 83,1 mm - joy almashish 1798 sm3 - siqish 10,8:1 - maksimal quvvat 92 kVt (125 ot.) 6000 aylanish tezligida - maksimal moment 170 aylanish tezligida 4500 Nm - 5 podshipnikdagi krank mili - boshdagi (zanjir) 2 eksantrik mili - silindr uchun 4 valf - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuqlik sovutish 8,3, 4,3 l - dvigatel moyi XNUMX l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,420; II. 2,140 soat; III. 1,450 soat; IV. 1,030 soat; V. 0,810; Teskari 3,460 - Differensial 4,060 - Shinalar 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 200 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta osma, bargli prujinalar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, ikki uzunlamasına relslar, ko'ndalang relslar, spiral prujinalar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikkita elektron tormozlar, old disk (majburiy sovutish) , orqa g'ildiraklar, gidravlik kuchaytirgich, ABS, EBD - gidravlik kuchaytirgich, Rulda kuchaytirgichi |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1435 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2030 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1500 kg, tormozsiz 700 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4804 mm - kengligi 1812 mm - balandligi 1441 mm - g'ildirak bazasi 2754 mm - old yo'l 1522 mm - orqa 1537 mm - haydash radiusi 11,6 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1700 mm - kengligi 1470/1465 mm - balandligi 890-950 / 940 mm - bo'ylama 920-1120 / 900-690 mm - yonilg'i baki 58,5 l |
| Quti: | (normal) 540-1700 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, otn. vl = 52% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,8 yil ( 156 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 8,8l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,7m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 56dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
Allaqachon asosiy etikning keng maydoni Mondeoni besh kishilik oilaning oltinchi a'zosiga aylantiradi. Bundan tashqari, etarlicha kuchli dvigatel, yaxshi shassi va mahorat talabchan yoki baquvvat otalar yoki onalarni hayratda qoldiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
shassis
magistral
ergonomika
ishlov berish va joylashish
tormozlari
Rulni o'chirish dastagi "Ford"
yon o'rindiq old o'rindiqlar
ichki qo'zg'aysan g'ildiragini siljish tendentsiyasi
