Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Sarlavhadagi ibora, birinchi navbatda, Amerika klassikalarining Evropa bozoriga kech kelganini bildiradi. Bir vaqtlar, bu haqiqiy sevishganlar ularni bizga kemalarda olib kelishgan, keyin homologatsiya uchun byurokratik janglar bo'lgan, lekin hozir bu oxir. Ellik yil o'tgach, asl nusxa Amerika yo'llarida paydo bo'lganidan beri, endi nafaqat haqiqiy izdoshlarga mo'ljallangan, balki barcha yaxshilanishlar bilan deyarli barcha Evropa standartlariga javob beradigan va xaridorlar o'z mahalliy brendlarining o'rnini bosishini kutayotgan mashina paydo bo'ldi.

Tashqi ko'rinishga, tanib bo'lishga, ko'rinishga, kuchga va rangga so'zlarni sarflashning hojati yo'q. Anchadan buyon o'tayotganlardan bunday rozilikni ko'rmaganmiz. Mintaqadagi svetofor oldidagi har bir to'xtash uyali telefonni, bosh barmog'ini, ishora barmog'ini yoki shunchaki ijobiy tabassumni tezda qidirishga sabab bo'ldi. Mustangning g'azablangan nigohi katta yo'ldagi orqa ko'zguda uzoqdan ko'rinib turibdi, bu esa, aks holda, bosib o'tuvchi bo'lakda to'xtab qoladiganlarni chetga surishga imkon beradi. Dizayn o'ziga xos bo'lib qolmoqda, ba'zi zamonaviy yaxshilanishlar bilan, interyer haqida ham shunday deyish mumkin. Tezlik ko'rsatkichlari, alyuminiy samolyot kalitlari, (shuningdek) katta rulda, sifat va ergonomikaga Evropa talablari bilan yozilgan, yozilgan plastinka bilan taniqli Amerika uslubi darhol diqqatga sazovordir. va amaliylik.

Shunday qilib, markaziy konsolda biz Evropaning boshqa Ford modellaridan taniqli Sync multimediya interfeysini, ISOFIX moslamalarini, qulay o'rindiqlarni va boshqa ko'p narsalarni topa olamiz, bu evropalik xaridorlarga ochko keltiradi. Mustang ham bizning bozorga tabiiy silindrli to'rt silindrli kirsa-da, bu mashinaning mohiyati-katta besh litrli V8 dvigateli bilan ta'minlangan mafkuradir. Va u ham bu sariq yirtqichning qopqog'i ostida pufakchalab turardi. Ford haydash qulayligini yaxshilash uchun ko'p harakatlarni amalga oshirgan bo'lsa (tarixda birinchi marta uning orqa tarafida mustaqil to'xtatib turish mavjud) va amerikalik mashina bilan dinamik haydash endi afsonaga aylandi, bu mashinaning jozibasi sokinlikda yotadi. tinglash tajribasi. sakkiz silindrli tovush bosqichiga. Bu butun diapazonda sezgir va qiziqarli.

Yo'q, chunki 421 ta "ot" - bu yaxshi zarba. “Otlarni” yaxshi sug‘orish zarurligi bort kompyuteridagi ma’lumotlardan ham dalolat beradi. O'n litrdan kam iste'mol qilish deyarli mumkin emas. Aniqroq narsa shundaki, siz oddiy kundalik haydashda 14 litrdan foydalanasiz va agar siz mashinadan maksimal darajada foydalanmoqchi bo'lsangiz, ekranda 20 kilometrga 100 dan yuqori raqam ko'rsatiladi. Avtomobil qoidalari va bu Mustang har biri boshqa yo'nalishda uchadigan ikkita to'g'ri chiziq kabi ko'rinadi. Bugungi kunda tabiiy aspiratsiyalangan ulkan dvigatel asosan shunchaki xayol va boshqa vaqtlarning xotiralaridir.

Ammo ba'zida fantaziya aql ustidan g'alaba qozonadi va bu holda bu kichik g'alaba hali ham iqtisodiy jihatdan qulay va og'riqsiz bo'lib qoladi. Agar mashaqqatli kundalik hayot sizning konfor hududingiz bo'lsa, bu mashina siz uchun emas. Agar siz Koperga boradigan eski yo'lni 66-yo'nalish sifatida tasavvur qilsangiz, bu Mustang ajoyib hamroh bo'ladi.

Sasha Kapetanovich surati: Sasha Kapetanovich

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	61.200 €
Sinov modelining narxi:	66.500 €
Quvvat:	310 kVt (421 KM)

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	V8 - 4-zarbali - in-line - benzin - sig'im 4.951 sm³ - maksimal quvvat 310 kVt (421 ot kuchi) 6.500 rpm da - maksimal moment 530 Nm 4.250 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	orqa g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 255/40 R 19.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 250 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 4,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 13,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 281 g/km.
Massa:	bo'sh avtomobil 1.720 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irlik np
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.784 mm - kengligi 1.916 mm - balandligi 1.381 mm - g'ildirak bazasi 2.720 mm - magistral 408 l - yonilg'i baki 61 l.