Test haydovchi Ford Mustang Shelby GT 640 Nissan GT-R: Fast Food deb qichqiradi

Yer zulmatga botganda, sarguzashtlarga chanqoq uyg'onadi. Ishtahamizni qondirish uchun biz Ford Mustang Shelby GT 640 va Nissan GT-R rusumli avtomashinalarni haydab, hayratlanarli Fast Food ziyofatini o'tkazish uchun haydab ketamiz. Yoqimli ishtaha!

Amerikaliklar va boshqa barcha sport avtomashinalari orasidagi farq keskinligicha qolmoqda: ba'zilari o'zini mukammal o'ynagan poyga ayg'alari kabi tutsa, boshqalari tirik qolishni istasangiz, ularni boqishingiz kerak bo'lgan quturgan buqalar bo'lib qolmoqda. Siqish paytida ...

Dahshatli uzun ismga ega hayvon Godzilla bilan uchrashadi

Qorong'i tunda biz dahshatli uzun ismli hayvonga duch kelamiz - bu Mustang Shelby GT 640 Oltin ilon. Nega kechasi? Axir, tushdan keyin siz ushbu mashinada muhokama qilinmasdan, suvli va suratga tushmasdan uzoqqa bormaysiz - bularning barchasi sizga kerak bo'lmagan oddiy gaplardir. Bir vaqtlar Ford V8 kupesiga maftun bo'lgan har bir kishi mat oltin to'rt g'ildirakli yovuzlikning dahshatli qiyofasidan hayratda qoladi. Mashina xuddi Kerol Shelbi Musclecarga aylantirgan 1965-yildagi birinchi Mustang kabi dahshatli ko'rinadi. Janob Shelbi Nissan GT-R haqida nima deydi?

Biz bugun kechqurun Godzillani ziyofatga taklif qildik, chunki u zamonaviy superkarning timsolidir, bu Mustangga qarama-qarshi: u Nurburgringda juda tez la'natlanadi, minishga to'g'ri keladi va hatto orqaga qaytishda do'stona gıcırtılar. Biroq, parallel kompyuter haqiqatining o'ziga xos xarizmasiga qaramay, qisman qayta ishlab chiqilgandan so'ng, Nissan GT-R endi mexanik "his" bilan maqtana oladi. Masalan, shaharda uchinchi vites bilan harakatlanayotganda, orqa aks tishli g'ildiraklar kimdir g'ildirak murvatlarini maydalagichga kiritishga qaror qilgandek tovush chiqaradi. Aslida janob Shelbi yapon mashinasini yoqtirishi mumkin, ammo kapotni ochguncha: "Yo'q !!! Bu shunchaki V6! "

Sovuq ter

Kerol Shelbi kabi ixlosmandlar uchun biz Mustang va GT-R-ni oy nurida poylab, bitta savolga javob topamiz: bu ikki hayvonning qaysi biri qiziqroq? Qiyosiy testlarni baholash usullari shkafda chuqur yashiringan (yoki ehtimol kimdir Ford ob'ektiv mezonlar bo'yicha ochko yo'qotishiga shubha qiladimi?!). Filmni chiqarish vaqti keldi ...

Chiroqni yoqish kifoya va biz allaqachon terlashni boshlaymiz. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - yurak shunchaki urib qolmaydi, u keskin tezlikda uradi. Huddi “Oltin ilon”ning sakkizta bahaybat porshenlari kabi, uning g‘o‘ng‘illagani tunni buzadi. Qorong‘ulik haydovchi o‘rindig‘idan ko‘rish qiyin bo‘lgan va ma’yus salonni yashiradigan avtomobil korpusi ekraniga o‘xshaydi. Kun davomida katta bo'shliqlar, arzon plastik va yumshoq o'rindiqlar hayratga soladi, lekin aslida emas - bu odatiy Yanki.

Kechasi, boshqaruv elementlarining ikki rangli yoritilishi va vites tutqichidagi jozibali oq to'p ko'zni quvontiradi. 800 Nm moment mavjudligiga qaramay, transmissiya viteslari qo'lda saralanadi. Agar biror kishi Audi va BMW uslublarini yaxshi ko'radigan bo'lsa, Mustang salonini yirtib tashlab, qimmatbaho narsalarni yaratish uchun avtomobilingizni yaxshi avtoulov saloni mutaxassisi qo'liga topshirgan ma'qul. Biroq, bugun kechqurun biz bunday muammolar bilan shug'ullanmaymiz va Oltin ilonning ochilgan og'zining yopiq to'ri oldida turgan qizil nuqtaga e'tibor qaratamiz.

Bir-biriga qarshi

Bu GT-R havoni chaqmoq tezligida kesib o‘tadi va oxirgi manzilimizga – odatiy Amerika tez ovqatlanish restoraniga birinchi bo‘lib yetib borishga intiladi. Og'ir auraga qaramay (birinchi taassurotlar haqiqat - mashina aslida kattaroq Mustangdan og'irroq), yapon qiruvchisi o'zini yo'lda suvdan chiqib ketgan baliqdek his qiladi. Haydash hissiyotlari qulay sport o'rindiqlari qobiqlarida bo'ysunadi. Agar siz spidometrga amal qilmasangiz va o'ng oyog'ingizni bo'shashtirmasangiz, bu deyarli "oddiy" mashinadagi kabi.

Mustang yumshoq bema'nilikni yoqtirmaydi - u kar bo'kish bilan shafqatsizlarcha hujum qiladi. Haydovchi shunchaki orqa ko'zgu oynalariga qaraydi va egzoz quvurlaridan chiqishi kerak bo'lgan olovni ko'radi. Bu mashina olov va oltingugurt sochmaydimi? Ochiq egzoz tizimi barcha qo'shnilar uchun sinovdir - bu shovqinni bostirmaydi, balki uni simulyatsiya qilish uchun ko'rinadi. Ushbu egzoz tizimi Mustang GT 500 aktsiyasini zaharli GT 640 Oltin ilonga aylantiradigan katta Geiger-Cars sozlash paketining bir qismidir.

Qiziqqan mijozlar o'ng oyog'ini jiddiy mashq qilishlari kerak. Faqat juda ko'p gaz bosimi va sakrash! - Dumba allaqachon burilgan. Aktsiyalarni tortishni nazorat qilish tizimi faol bo'lishi kerak, ammo u avtomobil raqamlarini o'rnatish uchun mas'ul bo'lgan yo'l politsiyasi xodimi kabi ishlashga undagan ko'rinadi. Kimdir bunday xizmatda 640 ta Oltin ilon otini payqaydimi? Bu dargumon - bugungi avtomobil kuponlari juda noaniq ko'rinadi ... Va umuman olganda, biz bu erda qanday qog'ozlar haqida gaplashamiz?

Yuqori harorat

Bugungi kunda u shinalardan hidlanib turishi kerak. 285 millimetrli shinalari bilan Nissan raqibiga nisbatan bitta muhim ustunlikka ega: ikkilamchi quvvatli dvigatel. Gazni qanday engil yoki qo'pol boshqarayotganligingizdan qat'iy nazar, V530 bi-turbo dvigatelining 6 ot kuchi to'rtta g'ildirakka taqsimlanadi. Bu GT-R ning ajoyib 100 soniyada erishgan soatiga 3,4 dan 2009 km / soatgacha tezlashishini tushuntiradi. 0 yilda ushbu yutuq avtomobilni Ginnesning rekordlar kitobiga kiritdi: boshqa to'rtta ishlab chiqariladigan avtomobil soatiga 100 dan XNUMX km / soatgacha tezroq tezlashmaydi, ammo bu mashqda bastard ayniqsa serviks umurtqalariga zarar etkazmaslik uchun ehtiyot bo'lish kerak ...

Mustangda rasm butunlay boshqacha - ikkinchi vitesda ta'sirchan Ford-V8 hali ham 285 kenglikdagi orqa o'qdagi roliklarni qalin tutun bilan qoplaydi. Chorak milyalik muvaffaqiyatli dueldan so'ng, biz GT 640 Golden Snake asfaltga qo'yadigan qora chiziqlarni o'lchashga qaror qildik: 90 metr! Nissan o‘zining shinalaridan asar ham qoldirmaydi, biroq Fordni 400 metrlik sprintda deyarli to‘liq soniyaga yetaklaydi – sezilarli darajada kam quvvat bilan.

Tun zulmati GT-R ning katta boshqaruv ustunligini yashira olmaydi. Godzilla o'zini burchakda katta reaktiv dvigatel kabi tutsa va uni to'g'ri yo'nalishga yo'naltirish nisbatan oson ish bo'lsa-da, Mustang qattiq orqa aksning o'jar harakati bilan kurashib, tonnalab ter to'kadi. Eng yomoni, haydovchining itoatsiz mashinaga qarshi hech qanday imkoniyati yo'q - yo'l qanchalik qo'polroq bo'lsa, u shunchalik yomonlashadi. Biz buni yana takrorlashimiz kerak - qattiq orqa o'qli avtomobil va mustaqil osma avtomobil o'rtasidagi rul aniqligidagi farq to'p o'yinini dart bilan solishtirishga o'xshaydi.

Orgazmdan keyin bo'lgani kabi

Tez ovqatlanish restorani allaqachon juda yaqin, biz hatto uning belgilarini ham ko'rishimiz mumkin. Nissan o'zini beparvo tuta boshlaydi - bu allaqachon g'olib. Xo'sh, nima uchun oxirgi metrlarda stressni boshdan kechirish kerak? Ikki muftali uzatmalar qutisi vitesni ko'taradi, takometr 2000 ga tushadi va mashina muammosiz va ishonchli harakat qiladi.

Bunday uyg'unlik Fordga begona. Sekin sur'atda bir necha metr haydashdan so'ng, elektronika endi yonilg'i quyish tizimini silindrlarni juda kam miqdorda benzin bilan ta'minlashi kerakligiga ishontira olmaydi. Natijada, vosita deyarli bo'g'ilib, favqulodda holatga o'tadi. Bu mashina haqiqatan ham aqldan ozgan! Bunday vaziyatda unga yordam berishning yagona yo'li - vitesni pasaytirish va alyuminiy qobiliyatini qayta tiklash. Keyin 2,3 litrli kompressor 3000 aylanish tezligidan keyin shunchalik dahshatli bo'ladiki, mashinadan tushganingizdan keyin ham teringiz qichishishda davom etadi.

GT-R egalari uchun bu turdagi his-tuyg'ular butunlay aniq bo'lmasligi mumkin. Haqiqiy super sport avtomobili, albatta, tezkor va jarrohlik aniqligi bilan boshqarilishi kerak. Haqiqiy qiymat - bu faqat uning alohida qismlari emas, balki butun mashinaning mukammalligi.

Mustang sizning orzuingizdagi mashina bo'lsa ham, ikkinchi dalil bilan bahslasholmaysiz. Va shunga qaramay, siz yana "Oltin ilon" ni tanlaysiz - chunki bu nomukammal mashinalar, biz umr bo'yi eslaymiz.

matn: Dani Xeyne

rasm: Xans-Diter Zayfert

texnik tafsilotlar

Ford Mustang Shelby GT 640 Oltin ilon	Nissan GT-R Black Edition
Ish hajmi	-	-
elektr	640 k.s. 6450 rpmda	530 k.s. 6400 rpmda
Maksimal moment	-	-
Tezlashma 0-100 km / soat	4,3 s	3,4 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	35 m	34 m
Maksimal tezlik	304 km / soat	312 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	16,5	17,1
Asosiy narx	89 140 evro	92 000 evro