Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid va Skoda Kamiq 85TSI - biz Avstraliyadagi 3 ta eng yaxshi kichik SUVni solishtirdik

Bu yerdagi har bir avtomobil rulda o'zini qanday tutadi? Ba'zi kutilmagan hodisalar bo'ldi.

Avval Puma bor edi. Bu mashina haqidagi birinchi taassurotlarim biroz noqulay edi. Siz baland va deyarli old o'qdan yuqorida o'tirganga o'xshaysiz, bu tuyg'u dastlabki bir necha daqiqada o'ta tekis va chayqaladigan rul boshqaruvi bilan uyg'unlashadi, bu ishonchni ilhomlantirmaydi.

Puma-dagi rul boshqaruvi juda to'g'ri va chayqalib boshlanadi. Rasm: Rob Kamerier.

Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, men uning g'ayrioddiyligiga ko'nikib qoldim va u aslida mashinadagi birinchi daqiqalarimga qaraganda ancha bo'sh va qiziqarli ekanini bildim. Ushbu sinovda siz haqiqatan ham Puma-ning raqiblari ustidan qo‘shimcha kuchini his qilishingiz mumkin va men uning ikki muftali avtomat uzatma qutisi ko‘pincha bunday uzatish uslubi bilan birga keladigan silkinishlar va kechikishlarsiz bo‘lganidan xursand bo‘ldim.

Ushbu sinovda siz Pumaning raqiblari ustidan qo'shimcha kuchini his qilishingiz mumkin. Rasm: Rob Kamerier.

Puma’ning ushlash darajasiga ishonchim komil bo'lgandan so'ng, men uni burchaklardagi eng qiziqarlisi deb topdim va og'ir, ammo tez boshqaruv bu mashinaning quvonchli yuzini aynan siz xohlagan joyda olish imkonini beradi. Mashinaning romidagi orqa g'ildiraklar boshqarishda yordam beradi, ko'rinadiki, bizning sinovimizda deyarli sezilmaydigan shinalar jiringlaydi.

Puma burchaklardagi eng qiziqarli. Rasm: Rob Kamerier.

Bu yerdagi eng jim mashina ham bo'lib chiqdi. Skoda va Yaris Cross past tezlikda bir oz jimroq bo'lsa-da, Ford umuman olganda yaxshiroq va avtomagistralda eng yaxshi natijani ko'rsatdi. Siz eshitadigan o'sha kichik dvigatel shovqini ham eng qoniqarli edi, chunki kichik Ford SUV yuk ostida o'z nomiga yarasha yaqqol xirillagan.

Puma eng tinch mashina edi. Rasm: Rob Kamerier.

Qizig'i shundaki, Puma ushbu sinovda uchta mashinadan eng qiyini bo'lgan. Uning nisbatan og‘ir past tezlikda boshqaruvi va cheklangan ko‘rinishi uni uch nuqtali ko‘chada teskari to‘xtash joyi sinovida eng qiyin qildi.

Keyingi o'rinda Skoda. Bunda ikkita variant yo'q, Skoda umuman olganda, haydashda uchta SUVning eng obro'li va muvozanatlisi bo'lib ko'rinadi.

Siz bir zumda uning past, lyukka o'xshash tuyg'usini his qilishingiz mumkin va engil, ammo ishonchli rul boshqaruvi zavq bag'ishlaydi. Komiqning nisbatan katta oynalari tufayli koʻrinish aʼlo darajada, ichki muhit esa ushbu avtomobilning barcha shahar xususiyatlari va jihozlari bilan yaxshilanadi.

Pastki lyukka o'xshash Kamiq bilan ulanish oson. Rasm: Rob Kamerier.

Dvigatel deyarli hech qachon eshitilmaydi, biz sinab ko'rgan uchta dvigatelning eng jimgisi edi, lekin afsuski, shinalar shovqini Puma'dan ko'ra ko'proq tezlikda salonga kirib borishini aniqladik. Bu erda aybdor juda aniq: ulkan 18 dyuymli Kamiq qotishma g'ildiraklari va past profilli shinalar. O'ylaymanki, u 16 yoki 17 dyuymli g'ildiraklari bo'lgan Forddan osonlik bilan o'zib ketadi.

Kamiq dvigateli deyarli eshitilmaydi. Rasm: Rob Kamerier.

Orqaga qarab haydashda Fordga nisbatan Kamiqning quvvati pasayganini, gaz pedalini bosganingizda biroz turbo kechikishini his qilishingiz mumkin edi. Bunga qo'sh debriyajli avtomatik tizim va to'xtash/boshlash tizimi yordam bermaydi, bu esa chorrahalardan sekin va noqulay chiqishga yordam beradi. Biroq, ishga tushirilgandan so'ng, biz hech qanday shikoyat qilmadik.

Siz Ford bilan solishtirganda Kamiqdan quvvatning pasayishini his qilishingiz mumkin. Rasm: Rob Kamerier.

O‘sha ulkan g‘ildiraklardagi sport shinalariga qaramay, biz Kamiq o‘z ishonch chegarasiga Puma’dan ko‘ra osonroq yaqinlashayotganini arpin sinovida aniqladik, biroq uning yurishi hatto qattiq zarba va zarbalarda ham zo‘r va silliq edi.

Komiq uchta mashinamizning o‘rtasiga tushdi. Rasm: Rob Kamerier.

Komiq uch nuqta orqa ko'chada to'xtash joyi sinoviga kelganda uchta mashinamizning o'rtasiga tushdi.

Nihoyat, bizda Yaris xochi bor. Shunga qaramay, ushbu mashinani ushbu sinovda qolgan ikkitasi bilan taqqoslaganda, uning fazilatlaridan xafa bo'lmaslik qiyin. Yaris Kross haydash uchun eng arzoni edi.

Yaris Kross haydash uchun eng arzoni edi. Rasm: Rob Kamerier.

Bu Toyota-ning gibrid haydovchisi ta'sirchan emas, degani emas. Darhaqiqat, gibrid tizim bu avtomobilning eng yaxshi xususiyati bo'lib, unga elektr motorlari tufayli ma'lum bir yengillik va momentni bir zumda uzatish imkonini beradi, qolgan ikkita SUV ikkita muftali avtomat uzatmalar qutisi bilan kurashadi. Shuningdek, u to‘xtash va ketishda tirbandlikda eng yaxshi va tor joylarda to‘xtab turishni osonlashtiradigan uch nuqtali ko‘chada teskari to‘xtash joyi testida – old kamera ham bunga ko‘p yordam berdi.

Gibrid tizim bu avtomobilning eng yaxshi xususiyati hisoblanadi. Rasm: Rob Kamerier.

Har qanday Toyota gibridiga o'xshab, u ham yoqilg'i tejamkorligini o'ziga qaram qiladigan mini-o'yinga aylantiradi, unda siz undan maksimal darajada foydalanish uchun doimiy ravishda haydash holati va samaradorligingizni kuzatib borishingiz mumkin - va agar siz bizning yoqilg'i bo'limimizni o'qigan bo'lsangiz, bu qism aniq. tizim ishlaydi, biz hech qanday holatda undan oshib ketishga harakat qilmaganmiz, shuning uchun gibrid texnologiya haqiqatan ham o'rnatilgan va unutilgan.

Har qanday Toyota gibridiga o'xshab, Yaris Cross yoqilg'i tejamkorligini qiziqarli mini-o'yinga aylantiradi. Rasm: Rob Kamerier.

Biroq, umidsizlik bir necha sohalarda sodir bo'ladi. Elektr dvigateli bir zumda javob bersa-da, siz haqiqatan ham Yaris Cross kombinatsiyalangan tizimida quvvat etishmasligini his qilasiz va uning uch silindrli dvigatelini ushlab turish uchun qattiq aylanish kerak.

Bu juda jirkanch ohangga ega va bu yerdagi uchta mashinaning eng baland ovozi. Bu uni ochiq yo'lda tinch kokpitdan uzoqlashtiradi va sizni elektr haydovchi sho'ng'indan olib chiqadi.

Birlashtirilgan Yaris Cross tizimi quvvatga ega emas. Rasm: Rob Kamerier.

Toyota-ning rul boshqaruvi engil va egiluvchan, haydash yaxshi, ammo boshqa mashinalar kabi silliq emas, orqa o'qning to'qnashuvi ustidan sezilarli qattiqlik.

Buni topish qiziq bo'ldi, chunki uning Yaris xetchbeki haydash sifati bo'yicha ustundir, buni yaqinda o'qishingiz mumkin bo'lgan xetchbek taqqoslashimiz tasdiqlaydi.

Sayohat boshqa ikkita mashinaga qaraganda balandroq shinalar shovqini bilan birga keladi, bu umidsizlik edi, ayniqsa Toyota eng kichik g'ildiraklarga ega bo'lganligi sababli.

Shunday qilib, haydash tajribamizni sarhisob qilish uchun: sinovlarimiz Puma hayratlanarli darajada qiziqarli ekanligini aniqladi va bu yaxshi ko'rinishni oqladi; Skoda avtomobillar orasida eng yaxshi muvozanatni ko'rsatdi, g'ildirak orqasida obro'-e'tibor hissi bilan; Yaris xochi juda shaharga do'stona va tejamkor ekanligini isbotladi, lekin dinamik jihatdan bu erdagi ikki evropalik bilan tezlasha olmadi.