Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Agar siz hozir menga hujum qilmoqchi bo'lsangiz yoki men yangi Ford Transitni dam olish uchun mo'ljallangan avtomobil sifatida reklama qilishdan aqldan ozgan bo'lsam, sizga bir voqeani aytib beraman. Ishda gol ololmaydigan (juda) qisqa soatlarda men poyga ishqiboziman. Poyga juda ko‘p hamrohlik qiluvchi “avtomobillar”ni talab qilganligi sababli (agar siz haydab ketayotgan bo‘lsangiz, mashinani tashish uchun treyler, aks holda chiptalarni ham qo‘yish uchun kattaroq furgon), men Tranzitda o‘zimga yordam bergan bo‘lardim.
Men ham uning ustiga tirgak kiygan bo'lardim va tor kiyimdagi go'zal xonim uchun uning ichaklarini asboblar, shinalar va g'ildiraklar bilan osongina to'ldirardim. Haydovchi bilan, albatta, garchi - agar bagaj faqat namuna uchun bo'lsa - siz o'zingiz bilan 8 kishigacha olishingiz mumkin.
Bagaj uchun joy ajratish uchun ikkita orqa o'rindiqni olib tashlash mumkin. Ammo ehtiyot bo'ling: bitta skameykaning vazni 89 kilogramm, demak siz do'stingizni chaqirishingiz kerak bo'ladi, chunki siz ko'p ishlashingiz kerak. G'ildiraklar sizga bu vazifani bajarishda yordam beradi, masalan, garajga o'tishni ancha osonlashtiradi.
Qizig'i shundaki, Tranzit asosan yengil avtomobil kabi yuradi (ishoning, hatto yumshoqroq bo'laklari ham muammo bo'lmaydi), faqat 1984 mm kenglik va 4834 mm uzunlikka biroz ko'nikish kerak. Ehtiyot bo'ling, masalan, orqa g'ildirak bilan yo'lakka urilmaslik uchun biroz burilish kerak bo'lgan chorrahalarda. To'g'ri o'lchamdagi ikki qismli orqa nometall juda foydali bo'ladi va orqaga qaytsangiz, orqa tomondan sirlangan Transitga minnatdorchilik bildirasiz.
Aslida, orqa yo'lovchilarga nisbatan yaxshi g'amxo'rlik ko'rsatiladi, chunki ular o'zlarining shamollatish tizimiga ega (ikkinchi o'rindiqning tepasida, orqa o'rindiqlar uchun konditsionerning harorati va havo oqimi tezligini va har bir o'rindiq ustidagi nozullarni tartibga soluvchi tom yopish tugmasi mavjud) , qoraygan oynalar va (o'ngda) toymas eshiklar.
92 kVt Common rail texnologiyasiga ega ajoyib 1 litrli TDCi dvigateli 8 tonna bo'sh avtomobil og'irligi uchun etarli. Va hatto to'liq yuklanganda ham (ruxsat etilgan 2.880 kilogrammgacha) maksimal XNUMX Nm aylanish momenti ustunda birinchi bo'lmasligingizni kafolatlaydi.
Transit testida dvigatel oldingi g'ildiraklar bilan boshqarilgan (ular ham o'zlarini silliq yo'llarda ko'mishni yaxshi ko'radilar), lekin orqa g'ildirakli haydovchi versiyasi ham mavjud. Iste'mol? O'n to'qqiztasi va'da qilingan maksimal iste'moliga qaramay, o'ng oyog'i bilan o'n ikki litr.
Endi tushunyapsizmi, nima uchun Trasit mening SUVim bo'ladi? To‘g‘risini aytsam, uyingizda juda ko‘p turli mashinalar borki, birini ishga, boshqasini bo‘sh vaqtingizda ishlatasiz, uchinchisi esa operaga boradi...? !! ? Yo'qmi? Men shunday deb o'yladim! Shuning uchun men Tranzitdan nafaqat bo'sh vaqtimda, balki ish, dengizga sayohat, do'stlarimni ziyorat qilish uchun ham foydalanardim ... Va men hech qanday azob chekmasdim!
Alyosha Mrak
Surat: Sasha Kapetanovich
Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel sakraydi
vertikal haydash pozitsiyasi
qulaylik
orqa o'rindiqning og'irligi
katta kenglik va uzunlik
silliq yuzalarda old g'ildirakli haydovchi
yonilg'i iste'moli
