Dvigatel injektorlari

Yoqilg'i quyish moslamasi (TF) yoki injektor yonilg'i quyish tizimining tafsilotlariga ishora qiladi. U yoqilg'i-moylash materiallarining dozasini va etkazib berishni nazorat qiladi, keyin ularni yonish kamerasiga purkash va havo bilan bitta aralashmaga birlashtirishni nazorat qiladi.

TFlar inyeksiya tizimi bilan bog'liq bo'lgan asosiy ijro etuvchi organlar sifatida ishlaydi. Ularga rahmat, yoqilg'i eng kichik zarrachalarga püskürtülür va dvigatelga kiradi. Har qanday turdagi dvigatellar uchun nozullar bir xil maqsadga xizmat qiladi, lekin dizayni va ishlash printsipi bo'yicha farqlanadi.

Yoqilg'i quyish moslamalari

Ushbu turdagi mahsulot ma'lum turdagi quvvat bloklari uchun individual ishlab chiqarish bilan tavsiflanadi. Boshqacha qilib aytganda, ushbu qurilmaning universal modeli yo'q, shuning uchun ularni benzinli dvigateldan dizelga o'zgartirish mumkin emas. Istisno sifatida biz doimiy in'ektsiya bilan ishlaydigan mexanik tizimlarga o'rnatilgan BOSCH gidromexanik modellarini misol qilib keltirishimiz mumkin. Ular K-Jetronic tizimining ajralmas elementi sifatida turli quvvat bloklari uchun keng qo'llaniladi, garchi ular bir-biriga bog'liq bo'lmagan turli xil modifikatsiyalarga ega.

Joylashuvi va ishlash printsipi

Sxematik ravishda, injektor dasturiy ta'minot tomonidan boshqariladigan solenoid klapandir. U silindrlarni oldindan belgilangan dozalarda yoqilg'i bilan ta'minlashni ta'minlaydi va o'rnatilgan inyeksiya tizimi ishlatiladigan mahsulotlar turini aniqlaydi.

Og'iz bo'shlig'i kabi

Yoqilg'i bosim ostida ko'krakka beriladi. Bunday holda, dvigatelni boshqarish bloki injektor solenoidiga elektr impulslarini yuboradi, bu kanalning holati uchun mas'ul bo'lgan igna klapanining ishini boshlaydi (ochiq / yopiq). Kiruvchi yoqilg'ining miqdori igna valfi ochiq bo'lgan davrga ta'sir qiladigan kiruvchi impulsning davomiyligi bilan belgilanadi.

Naychalarning joylashuvi inyeksiya tizimining o'ziga xos turiga bog'liq:

• Markaz: assimilyatsiya manifoldidagi gaz kelebeği klapanining oldida joylashgan.

• Tarqalgan: barcha tsilindrlar assimilyatsiya trubkasi va in'ektsiya yonilg'i va moylash materiallari tagida joylashgan alohida ko'krakka mos keladi.

• To'g'ridan-to'g'ri - nozullar silindr devorlarining tepasida joylashgan bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga in'ektsiyani ta'minlaydi.

Benzinli dvigatellar uchun injektorlar

Benzinli dvigatellar quyidagi turdagi injektorlar bilan jihozlangan:

• Yagona nuqta - gaz kelebeği oldida joylashgan yoqilg'i etkazib berish.

• Ko'p nuqtali: nozullar oldida joylashgan bir nechta nozullar silindrlarga yoqilg'i va moylash materiallarini etkazib berish uchun javobgardir.

TFlar elektr stantsiyasining yonish kamerasiga benzin etkazib berishni ta'minlaydi, shu bilan birga bunday qismlarning dizayni ajratilmaydi va ta'mirlashni nazarda tutmaydi. Narxlari bo'yicha ular dizel dvigatellariga o'rnatilganidan arzonroq.

iflos injektorlar

Avtomobil yonilg'i tizimining normal ishlashini ta'minlaydigan qism sifatida injektorlar ko'pincha ulardagi filtr elementlarining yonish mahsulotlari bilan ifloslanishi tufayli ishdan chiqadi. Bunday konlar buzadigan amallar kanallarini to'sib qo'yadi, bu esa asosiy element - igna klapanining ishlashini buzadi va yonish kamerasiga yoqilg'i etkazib berishni buzadi.

Dizel dvigatellar uchun injektorlar

Dizel dvigatellarining yonilg'i tizimining to'g'ri ishlashi ularga o'rnatilgan ikki turdagi nozullar bilan ta'minlanadi:

• Elektromagnit, maxsus valf uchun mas'ul bo'lgan igna ko'tarilishi va tushishini tartibga solish uchun.

• Pyezoelektrik, gidravlik ishga tushirilgan.

Enjektorlarning to'g'ri sozlanishi, shuningdek ularning aşınma darajasi dizel dvigatelning ishlashiga, ishlab chiqaradigan quvvatga va iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdoriga ta'sir qiladi.

Avtomobil egasi dizel injektorining ishlamay qolishi yoki noto'g'ri ishlashini bir qator belgilar bilan sezishi mumkin:

• Oddiy tortish bilan yoqilg'i sarfini oshirish.

• Mashina harakat qilishni istamaydi va chekadi.

• Mashinaning dvigateli titraydi.

Dvigatel injektorlarining muammolari va nosozliklari

Yoqilg'i tizimining normal ishlashini ta'minlash uchun vaqti-vaqti bilan nozullarni tozalash kerak. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, protsedura har 20-30 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak, ammo amalda bunday ishlarga ehtiyoj 10-15 ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi. Bu yomon yoqilg'i sifati, yomon yo'l sharoitlari va har doim ham mashinaga tegishli parvarish bilan bog'liq emas.

Har qanday turdagi injektorlar bilan bog'liq eng dolzarb muammolar past sifatli yoqilg'idan foydalanish natijasi bo'lgan qismlarning devorlarida cho'kindilarning paydo bo'lishini o'z ichiga oladi. Buning oqibati yonuvchan suyuqlik ta'minoti tizimida ifloslanishning paydo bo'lishi va ishda uzilishlar, dvigatel quvvatining yo'qolishi, yoqilg'i va moylash materiallarining haddan tashqari iste'mol qilinishi.

Injektorlarning ishlashiga ta'sir qiluvchi sabablar quyidagilar bo'lishi mumkin:

• Yoqilg'i-moylash materiallarida oltingugurtning haddan tashqari ko'pligi.

• Metall elementlarning korroziyasi.

• olib keling.

• Filtrlar tiqilib qolgan.

• Noto'g'ri o'rnatish.

• Yuqori haroratga ta'sir qilish.

• Namlik va suvning kirib borishi.

Yaqinlashib kelayotgan falokatni bir qator belgilar bilan aniqlash mumkin:

• Dvigatelni ishga tushirishda rejalashtirilmagan nosozliklar paydo bo'lishi.

• Nominal qiymatga nisbatan yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirish.

• Qora egzozning ko'rinishi.

• Dvigatelning ishlamay qolganda ritmini buzadigan nosozliklar paydo bo'lishi.

Enjektorlarni tozalash usullari

Yuqoridagi muammolarni hal qilish uchun yonilg'i injektorlarini vaqti-vaqti bilan yuvish kerak. Ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash uchun ultratovushli tozalash qo'llaniladi, protsedurani qo'lda bajaradigan maxsus suyuqlik ishlatiladi yoki dvigatelni qismlarga ajratmasdan injektorlarni tozalash uchun maxsus qo'shimchalar qo'shiladi.

Chiqindilarni gaz idishiga to'ldiring

Kirli nozullarni tozalashning eng oson va yumshoq usuli. Qo'shilgan kompozitsiyaning ishlash printsipi uni in'ektsiya tizimidagi mavjud konlarni doimiy ravishda eritib yuborish, shuningdek, kelajakda ularning paydo bo'lishini qisman oldini olish uchun ishlatishdir.

nozulni qo'shimchalar bilan yuvib tashlang

Ushbu usul yangi yoki past kilometrli avtomobillar uchun yaxshi. Bunday holda, yonilg'i bakiga suv quyish mashinaning elektr stantsiyasini va yonilg'i tizimini toza saqlash uchun profilaktika chorasi sifatida ishlaydi. Yoqilg'i tizimlari kuchli ifloslangan avtomobillar uchun bu usul mos kelmaydi va ba'zi hollarda zararli bo'lishi va mavjud muammolarni yanada kuchaytirishi mumkin. Ko'p miqdorda ifloslanish bilan yuvilgan konlar nozullarga kirib, ularni yanada tiqilib qoladi.

Dvigatelni demontaj qilmasdan tozalash

Dvigatelni qismlarga ajratmasdan TFni yuvish yuvish moslamasini to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga ulash orqali amalga oshiriladi. Ushbu yondashuv nozullar va yonilg'i yo'lida to'plangan axloqsizlikni yuvish imkonini beradi. Dvigatel yarim soat davomida bo'sh ishlay boshlaydi, aralash bosim ostida beriladi.

nozullarni qurilma bilan yuvish

Bu usul qattiq eskirgan dvigatellar uchun mos emas va KE-Jetronik o'rnatilgan avtomobillar uchun mos emas.

Burunlarni demontaj qilish bilan tozalash

Jiddiy ifloslanish bo'lsa, vosita maxsus stendda demontaj qilinadi, nozullar chiqariladi va alohida tozalanadi. Bunday manipulyatsiyalar, shuningdek, keyinchalik almashtirish bilan injektorlarning ishlashida nosozliklar mavjudligini aniqlashga imkon beradi.

olib tashlash va yuvish

ultratovushli tozalash

Nozullar oldindan demontaj qilingan qismlar uchun ultratovushli hammomda tozalanadi. Variant tozalagich bilan olib tashlanishi mumkin bo'lmagan og'ir axloqsizlik uchun javob beradi.

Naychalarni dvigateldan olib tashlamasdan tozalash operatsiyalari avtomobil egasiga o'rtacha 15-20 AQSh dollariga tushadi. Ultratovush tekshiruvida yoki stendda injektorni keyinchalik tozalash bilan diagnostika narxi taxminan 4-6 AQSh dollarini tashkil qiladi. Alohida qismlarni yuvish va almashtirish bo'yicha keng qamrovli ishlar yonilg'i tizimining yana olti oy davomida uzluksiz ishlashini ta'minlashga imkon beradi, bu esa kilometrga 10-15 ming km qo'shadi.