Tunland fotosuratlari 2014 yilga umumiy nuqtai
Fotonga bunga erishish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi, lekin nihoyat Xitoy brendi buni Foton Tunlandning ikkita kabinali bir tonnalik yuk mashinasi va yangi bitta kabina/shassi bilan amalga oshirdi. Va ular chindan ham yaxshi, ishlash va ko'rinish jihatidan boshqa xitoylik takliflardan ancha yaxshi.
Sifatni yaxshilashning bir qismi sifatida Foton Xitoydagi fabrikalarda ishlab chiqarilgan Cummins, Getrag, Dana va Borg Warner kompaniyasining yuqori sifatli quvvat uzatuvchi komponentlaridan foydalanadi.
NARX / XUSUSIYATLAR
Ushbu quvvat beruvchi kompaniyalar o'zlarining texnologiyalari uchun royalti oladilar, bu esa Fotonning narxini Buyuk devorga va hind ishlab chiqaruvchilari Tata va Mahindraning boshqa arzon modellariga qaraganda ancha yuqori qiladi, ammo Foton ancha yaxshi.
Foton Tunlandni kunni osonlashtirish uchun keng turdagi uskunalar bilan jihozlaydi. Konditsioner, kruiz, ABS, ikkita xavfsizlik yostiqchalari, elektr oynalar va nometall, masofadan kirish, ko'p funksiyali rul, anatomik tarzda ishlab chiqilgan o'rindiqlar, saqlash qutilari, ko'prikli konsol, past nur balandligini sozlash va Bluetooth telefon standartdir. Xavfsizlik darajasi aniqlanmagan.
Dvigatel / transmissiya
Yagona kabina va shassi diapazoni 4x2 va 4x4 ikki diapazonli spetsifikatsiyalarda mavjud, ikkinchisi qayta sozlangan dvigatel tufayli ko'proq quvvat va momentga ega. Besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi standart bo'lib, yaqin kelajakda olti pog'onali avtomat uzatilishi mumkin.
Dvigatel 2.8 litrli, bir taqsimlangan, to'rt silindrli Cummins ISF, 96x280 uchun 4kVt/2Nm va 120x360 uchun 4kVt/4Nm turbodizel. Yoqilg'i tejamkorligi ko'rsatkichlari 8.0x100da 4 km uchun atigi 2 litrni, 4WD, 4WD High va 2WD Low tugmalarini o'z ichiga olgan 4x4da biroz ko'proq.
DIZAYN / STYLE
Foton Tunland spetsifikatsiyalar va ishlash jihatidan bozordagi barcha boshqa qattiq moddalar bilan yaxshi mos keladi. Unda o‘z sinfidagi eng yaxshi orqa nur oralig‘i, tasdiqlangan eng uzun qotishma korpus palubasi, kichikroq orqa o‘simta, eng katta diametrli old disklar va yaxshi orqa laganda dizayni mavjud.
Katta patnisda lazer bilan kesilgan kokpit himoyasi, shitirlashdan himoyalangan prujinali metall qulflar, tashqi relslar va qattiq yonboshlar mavjud. U mustahkam narvon shassisida qurilgan bo'lib, orqada bargli buloqlar va old tomonida bobinlar mavjud. Barcha komponentlar mustahkam ko'rinishga ega va bir tonnadan ortiq yuk yoki 2.5 tonnani tortib olishga qodir.
G'ildiraklar 16 dyuymli po'lat jantlar bo'lib, yog'li shinalar va to'liq o'lchamli zaxiraga ega bo'lib, 212 kg avtomobil uchun klirensi 1735 mm. 4×4 variantlarida u oʻrindiqlarning anatomik (amerikacha) dizayni tufayli baland, ehtimol oʻz sinfidagi eng yuqori minib boradi va uzoq safarlarda qulay. Tashqi ko'rinishi zararsiz - hayratlanarli yuzli avtomobil uchun juda odatiy - va ichki qismi tashqi ko'rinishga mos keladigan darajada katta.
Yo'llarda
Haydash tajribasi yuk mashinasiga o'xshaydi, qattiq osma yuk tashish uchun sozlangan, yuk mashinasi kabi siljiydi va ehtimol kuchaytirilgan tormoz. Magistral yo'lda harakatlanishni osonlashtirish uchun 4-vites yuqori vitesdir, lekin aylanish tezligi 5-dan XNUMX-gacha juda ko'p pasaydi. Bu Bluetooth telefon tizimining qanday ishlashini tushuna olmaslikdan tashqari, biz qila oladigan yagona tanqid.
Biz barcha boshqaruv elementlarini ishlatishda hech qanday muammoga duch kelmadik, chunki Foton boshqa har qanday qattiq rang bilan bir xil - oddiy, funktsional. Heck, hatto burilish radiusi ham raqobat bilan teng (juda katta). Dizel kabinada bir oz shovqin qiladi, lekin kerakli tezlikka erishganingizdan so'ng u susayadi.
Foton katta pallet, kuchli dvigatel va mustahkam strukturaning kombinatsiyasi tufayli yuklarni osongina qabul qiladi. Biz sinovdan o'tkazgan 4 × 4 modelining orqa qismiga bir tonna qo'ydik va u qanday yurishiga ozgina ta'sir qildi. Yon tomonlar biznesdagi eng yaxshisidir. Foton endi qilishi kerak bo'lgan yagona narsa - munosib milliy dilerlik tarmog'ini yaratish va odamlarni avtomobillarga qiziqtirishdir.
