FPV F6 2012 sharhi
Biz avtomobil olamidagi eng yangi va eng yorqin yulduzlarga e'tibor qaratamiz, siz javob olishni istagan savollarni so'raymiz. Ammo haqiqatan ham javob berish kerak bo'lgan bitta savol bor - siz uni sotib olasizmi?
Bu nima?
Bu haqiqiy olti porshenli Ford Performance Vehicle hot rod - mashhur FPV GT V8 dan tezroq. F6 yo'l-patrul xizmatining avtomobili sifatida mashhur bo'lib, u yo'lda (avtomatik yoki qo'lda) ko'pchilik avtomobillarga qaraganda tezroq tezlashadi, juda yirtqich ko'rinadi va mos keladigan dinamikaga ega. Holdenning HSV liniyasiga o'xshagan hech narsasi yo'q.
Qancha
Narxi - 64,890 XNUMX dollar, ammo sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi (standart bo'lishi kerak) kabi variantlar mavjud.
Raqobatchilar nima?
FPV va HSV dan boshlab hamma narsa F6 ning ko'rish sohasida. Bu, ayniqsa, nisbatan past va o'rta tezlikda hammasi bo'lmasa ham, ko'p qismini isrof qiladi.
Kaput ostida nima bor?
Quvvat 4.0 litrli turbo quvvatli olti silindrli dvigateldan, asosan (sezilarli) yaxshilanishlarga ega Falcon taksi dvigatelidan keladi. Maksimal quvvat 310 kVt va 565 Nm moment 1950 aylanish tezligida mavjud.
Ishlaringiz qalay?
Raketa kabi. Chiziqdan tashqarida, o'rta masofada va yuqori diapazonda - bu muhim emas, F6 sizni keskin ravishda sport o'rindig'iga qaytarish uchun kerak bo'lgan narsaga ega. 5.0 dan 0 km/soat tezlikda yugurish uchun bu 100 soniyalik sprint bo'lardi, deb o'ylaymiz, ehtimol tezroq - 4.0 soniya erishish mumkin.
Bu iqtisodiymi?
Ajablanarlisi shundaki, agar siz barqaror haydasangiz. Yo'lda biz 10.0 km uchun 100 litrdan kamroq narsani ko'rdik, ammo 600 km aralashgan sinov uchun umumiy ko'rsatkich 12.8 oktanli benzinda 100 km uchun taxminan 98 litrni tashkil etdi.
Yashilmi?
Haqiqatan ham emas, u juda ko'p karbonat angidrid hosil qiladi - quvvat chiqishi va ishlashini hisobga olsak, tushunarli.
Bu qanchalik xavfsiz?
Barcha Falcon modellari va Falcon-ga asoslangan transport vositalari halokat xavfsizligi uchun besh yulduzga ega. Bu 2012 yil uchun orqa ko'rinish kamerasiga ega.
Bu qulaymi?
Juda. Biz uni toshdek qattiq sport sedani bo‘lishini kutgandik, lekin yo‘q, F6 qattiq, ammo qulay haydashga ega, ozgina shovqin chiqaradi va yuqori sifatli audio tizimi, charm, ko‘p funksiyali haydash tajribasini taqdim etadi. boshqaruvchi va rul g'ildiragi, uning ko'plab afzalliklari orasida. . Men boshlash tugmasidan nafratlanaman - kalitni aylantirgandan keyin - soqov.
Avtomobil haydash qanday?
Qiziqarli - bu F6 haydash tajribasini tasvirlashning eng yaxshi usuli. Dvigatel aql bovar qilmaydigan va rul boshqaruvi biroz chayqaladigan bo'lsa ham, dinamikasi juda yaxshi. Yevropa avtomobillari kabi bir nechta haydash rejimlari yaxshilanish bo'ladi. Ko'proq tortish va burilishda ushlab turish uchun kengroq shinalar kerak. To'rt porshenli Brembo tormozlari burilishli yo'llarda yaxshi ishlamaydi. Ixtiyoriy olti porshenli Brembo dosha uchun standart bo'lishi kerak.
Bu pul uchun qiymatmi?
Qimmatbaho Yevropa avtomobillariga qarshi, ha. FPV GT va HSV GTS bilan solishtirganda, ha. Sof pragmatik nuqtai nazardan, biz V8 ni ovozdan boshqa sotib olish nuqtasini ko'rmayapmiz.
Bittasini sotib olamizmi?
Balkim. Ammo bu politsiyachilar uchun o'lja. F6 ni tezlik chegarasida ushlab turishga urinish sizning fikringizni xavfsiz haydash ishingizdan uzoqlashtiradigan qiyinchilikdir.
FPV F6 FG MkII
Narxi: $64,890
Kafolat: Uch yil / 100,000 XNUMX km
Baxtsiz hodisalar reytingi: 5 yulduzli ANKAP
Motor: 4.0 litrli 6 silindrli, 310 kVt/565 Nm
Uzatish qutisi: 6 pog'onali mexanik, orqa g'ildirakli
Gabarit o'lchamlari: 4956 mm (L), 1868 mm (Vt), 1466 mm (H)
Og'irligi: 1771кг
Chanqoqlik: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2
