FPV GT-F 2014 yil sharhi
Keling, boshidanoq biror narsa qilaylik. Bu mashina HSV GTS bilan raqobatlasha olmaydi, har holda, Xose - Xoldenning 570 Nm momentiga qarshi 740 Nm moment bilan emas.
Iltimos, noto'g'ri tushunmang, chunki GT F (yakuniy versiya uchun bu F) hali ham e'tiborga loyiq kuch va, ehtimol, bundan ham muhimi, haydashdan zavqlanish - katta M harfi bilan.
ma'no
GT F 351 sedani 77,990 8 dollardan boshlanadi, uning hamrohi FPV V VV V Pursuit Ute esa 52,990 XNUMX dollardan boshlanadi.
Ular atigi 500 ta mashina va 120 ta Utes avtomobillarini ishlab chiqaradilar, yana 50 tasi Kiwisga bag'ishlangan - bularning barchasi ularni juda yig'ish mumkin.
Mashinalarning har birining shaxsiy raqami bor, lekin ba'zi raqamlar, masalan, 351 va, ehtimol, 500, ishqibozlar tomonidan allaqachon sotilgan.
Agar xohlasangiz - va biz ular 500-ni yuklashda muammoga duch kelishadi deb o'ylagandik - shoshilganingiz ma'qul, chunki bizga deyarli barcha mashinalarning nomlari borligini aytishgan.
Ford brendini nishonlash uchun ishlab chiqilgan yangi FPV GT F 60-yillarning oxiri va 1970-yillarning boshlarida avtomobil katta 351 kub dyuymli (yangi pulda 8 litr) V5.8 dvigateliga ega bo'lgan afsonaviy Falcon GT-ga berilgan hurmatdir.
Lekin, albatta, nima uchun ulardan 500 tasini qilish kerak. . . 351 yaxshiroq bo'larmidi?
dizayn
Kechirasiz, lekin, bizning fikrimizcha, bularning barchasi biroz rivojlanmagan - vizual va mexanik jihatdan.
Bizning birinchi raqamli sinov avtomobilimiz to‘q-ko‘k rangga qora chiziqlar bilan bo‘yalgan va old tomonining orqa va yon tomonlarida GT F 351 nishonlari bor. Ichkarida GT F nishonlari ham zamsh va charm sport o‘rindiqlarini bezatadi.
Bu mashina kapotida “Menga qarang” deb qichqiruvchi poyga mashinasi o‘lchamidagi harflar bilan 351 raqamlari naqshlangan bo‘lishi kerak.
Egzoz ovozi ham balandroq, juda balandroq bo'lishi kerak.
Xudo haqqi, bu oxirgi Falcon GT - keling, tunda tinchgina yurmaylik!
Dvigatel/transmissiya
GT F Coyote'ning 5.0 litrli super zaryadlangan V8 versiyasini o'z ichiga oladi, u hurmatli 351 kVt quvvat va 570 Nm momentni beradi - standart GT dan 16 kVt ko'proq.
Ularning ta'kidlashicha, u kuchaytirilganda qisqa vaqt ichida 15 foizga ko'proq quvvat va moment ishlab chiqarishga qodir - bu raqamlarni bir lahzada 404 kVt va 650 Nm ga oshiradi - lekin biz bu haqda hech qanday yozma dalil topa olmadik.
Ford hech qanday rasmiy ishlash ma'lumotlarini taqdim etmaydi, ammo 0 dan 100 km/soat tezlikka taxminan 4.7 soniya vaqt ketadi.
Katta kompyuter ekrani salonda faxrli o'rin tutadi va oldingi modellarda mavjud bo'lgan uchta fizik o'lchagichni bizning qo'llanmada harorat, kuchaytirgich va super zaryadlovchi kuchlanishi va G-Force indikatorini ko'rsatadigan grafiklar bilan almashtiradi.
Bizni eski moda deb ayting, lekin biz eski bo'lishni afzal ko'ramiz.
Avtomobil R-Spec shassisida ishlab chiqarilgan, Brembo old va orqa tormozlari hamda 19 dyuymli old 245/35 va orqa g'ildiraklari 275/30.
xavfsizlik
Besh yulduz, har qanday Falcon kabi, oltita xavfsizlik yostiqchasi, tortish va barqarorlikni boshqarish va boshqa elektron haydovchi yordami bilan.
Haydash
Juma kuni tushdan keyin mashinani olib ketgunimcha, dushanbagacha qaytarib berishim kerakligini aytishmadi.
Odatda bizda bir hafta davomida sinov mashinalari bor, bu bizga bir-birimizni bilish uchun etarli vaqt beradi.
Soat taqillaganda, qilish kerak bo'lgan bir narsa qoldi: yonoqni tishlash va bir-ikki soatdan keyin "xayr", bu ikki baravar ko'rsatkichga aylandi va biz shimol tomon yugurganimizda bir bakning to'rtdan uch qismidagi benzinga aylandi. mashxur macun. Sidneydan yo'l. Sharoitlar mukammal, salqin va quruq, tirbandlik kam edi.
GT-F ham avtomatik, ham mexanik uzatmalarda keladi, ammo bizda olti pog‘onali mexanik versiya bor edi – bu puristlarga yoqadigan versiya.
Har ikkisi ham ishga tushirishni boshqarish bilan jihozlangan, biroq orqa g'ildiraklar erga quvvat yuborishda qiyinchilik tug'diradi, ayniqsa, tortish chirog'i ortiqcha ishlayotgan yo'ldan tashqarida. O'ylab ko'ring, yorug'lik nima bo'lishidan qat'i nazar, o'sha kuni ko'p vaqt sarfladi.
Tezlashuv ostida roll hayratlanarli va super zaryadlovchining qichqirig'i Maks Rokatanskiyning "Pursuit Special" ni eslatadi, chunki u katta yo'lda urilib ketmoqda.
Katta kauchuk va qattiq R-spec suspenziyasiga qaramay, orqa uchi tirik qoladi va biz ba'zida uning yo'lda, ayniqsa qattiq tormozlanganda bog'langanligidan xavotirdamiz.
Avtomobildan maksimal foyda olish uchun sizga 98 RON kerak bo'ladi va agar siz o'zingizni olib ketsangiz, bu 16.7 km uchun 100 litr yonilg'i sarfiga olib kelishi mumkin.
Jim haydashda mashina standart GT dan farq qilmaydi.
Biz GT F ning ishlashini maqtashimiz mumkin edi, lekin oxir-oqibat, bu uning qismlari yig'indisidan ko'proq bo'lgan mashina.
Bu munosabat, vaqt o'rni va tez yo'q bo'lib ketayotgan va tez orada butunlay yo'q bo'lib ketadigan avtomobillar tarixi haqida, bu eski odamlarning noaniq eslab qolishidir.
Xudo asrasin, eski do‘stim.
Bu holga kelgani qanday fojia. Mustang bilan almashtirilishi haqida noaniq va'da qilingan so'nggi GT - o'ziga xos mashhur avtomobil, ha, lekin avstraliyalik emas va, albatta, orqa g'ildirakli V8 to'rt eshikli sedan emas.
