FPV GT-P 2011 sharhi

Shafqatsiz. Yirtqich emas, balki g'azablangan, kuchli va shafqatsiz.

U birinchi marta paydo bo'lganida, uni Coyote deb atash mumkin edi, lekin hozir bo'rtib chiqqan FPV GT-P kapoti ostida jiringlayotgan super zaryadlangan V8 ko'proq pantera yoki sherga o'xshaydi - kechirasiz, Holden va Peugeot.

Bu, Fordning fikriga ko'ra, kompaniyaning eng mashhur avstraliyalik modeli tarixidagi eng kuchli GT bo'lib, unga o'xshaydi.

VALUE

GT-P GT-E’ni 1000 81,540 dollardan boshlab XNUMX dollarga pasaytiradi – ba’zilar bu Falcon uchun juda ko‘p pul desa, boshqalari unumdorlikka qarab, bu xususiyatlarning munosib ro‘yxati deb hisoblaydi.

U ikki zonali iqlim nazorati, sabvuferli 6 CD audio tizimi uchun toʻliq iPod integratsiyasi, Bluetooth telefon ulanishi, toʻxtash datchiklari, orqa koʻrinish kamerasi, quvvat bilan sozlanishi haydovchi oʻrindigʻi, gilam toʻshaklari, qotishma qoplangan pedallar, elektr oynalar, elektr oynalar va koʻzni qamashtirmaslikni oʻz ichiga oladi. nometall - lekin sat-nav variantlar ro'yxatida - 80,000 XNUMX dollarlik avtomobil uchun biroz qimmat.

TECHNOLOGY

Allaqachon kuchli V8 AQShdan sayohat qiladi, biroq u bu yerda ko‘p qo‘shimcha ish olib borgach, rivojlanish dasturiga sarflangan 40 million dollarning har bir sentiga arziydi.

Coyote Ford V8 - birinchi marta yangi Mustangda ko'rilgan - bu to'liq alyuminiy, 32 valfli, ikkita yuqori kamerali birlik bo'lib, Evro IV emissiya standartlariga javob beradi va avvalgi 47 litrli V5.4 dan 8 kg engilroqdir.

Eaton super zaryadlovchisi quvvatni 335 kVt va 570 Nm ga oshiradi - bu avvalgi GT-P quvvat stansiyasiga nisbatan 20 kVt va 19 Nm ga ko'tariladi - faol to'rtburchak egzoz orqali g'arq qiladi.

Sinov mashinasi kuchli, ammo tiniq o'zgaruvchan olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ega edi, biroq bepul variant sifatida olti pog'onali avtomat taqdim etiladi.

dizayn

Yangi oshirilgan quvvat ishlab chiqarish yorliqlari yangilangan FPV uchun uslubdagi asosiy o'zgarishdir (garchi ular kapot chiziqlari bilan birlashtirilganda yaxshiroq ko'rinadi deb o'ylayman) - ular o'tgan yillardagi Ford Boss Mustang mushak avtomobillarini eslatadi.

Quvvatning o'sishi - ehtimol, super zaryadlovchi bilan har qachongidan ham ko'proq kerak - va to'liq sport kuzov to'plami o'zgarishsiz qolmoqda va boshqa yo'l foydalanuvchilarida GT-P niyatlari va salohiyatiga shubha qilmaydi.

GT-P naqshli charm sport o'rindiqlari va zamsh tayanchlari, sport uslubidagi charm rul va vites o'tkazgichi bilan ichki qorong'i va hayajonli.

XAVFSIZLIK

Falcon donori besh yulduzli ANCAP hisoblanadi, GT-P esa xavfsizlikning toʻliq toʻplamini oladi - xavfsizlik yostiqchalari (ikkita old, yon va toʻliq uzunlikdagi pardalar), barqarorlik va tortishni boshqarish, blokirovkaga qarshi tormozlar, shuningdek, orqa. birlar. to'xtash sensori va orqa ko'rinish kamerasi.

Haydash

Supercharged FPVda birinchi aylanishimizdan so'ng, biz mahalliy yo'llarda sayohat qilishni intiqlik bilan kutgan edik va GT-P xafa bo'lmadi.

Katta, muskulli sedan yo'lda past profilli Dunlop yo'lda to'qilgandek o'tiradi, lekin 35-profilli shinalar va boshqaruv tomon egilganligi hisobga olinsa, haydash juda yaxshi.

Er osti avtoturargohi orqali haydang va V8 bass jim bo'ladi; uni 6000 aylanish tezligigacha aylantiring va V8 shovqini va super zaryadlovchining shivirlashi yanada aniqroq bo'ladi, lekin hech qachon bezovtalanmaydi.

Olti pog'onali qo'llanmani maqsadli ravishda o'zgartirish kerak - bir necha marta birinchidan ikkinchisiga siljishlar keskin bo'lgan, chunki harakat ishonch bilan yakunlanmagan.

Kun davomida oldinga va orqaga o'tirish juda qisqa masala: agar siz tepaga chiqmasangiz, birinchi vites ortiqcha bo'ladi, to'rtinchi va beshinchi vitesni ancha erta tanlash mumkin, oldinga siljishni saqlab qolish uchun faqat bo'sh turish kifoya.

Sevimli asfaltni portlatish sizga tez orada GT-P nimaga qodirligini ko‘rish imkonini beradi – to‘g‘ri chiziq bo‘ylab portlatish, mustahkam Brembo tiqinlar yordamida tezlikni sekinlashtirish va burchaklardan ishonchli burilish.

Ba'zan GT-P, agar siz haddan tashqari oshirib yuborsangiz, old qismini biroz yoyib, ikki tonnalik mashina ekanligini eslatib turadi, lekin u o'ng oyoqdan oqilona foydalanish talab qilinadigan burchakdan chiqib ketadi.

Haydash hissi shuni ko'rsatadiki, da'vo qilingan 0 km/soat tezlikka besh soniyadan kamroq vaqtga erishish mumkin.

Boshlanish mukammal bo'lishi kerak, chunki juda ko'p quvvat orqa shinalarni darhol metallolomga aylantiradi, ammo GT-P qo'rqinchli tarzda oldinga sakrab chiqadi.

Barqarorlikni nazorat qilishni yoqish - umumiy foydalanishdagi yo'llar uchun eng yaxshi variant, chunki "hoon" xatti-harakati deb hisoblanadigan tortishishdagi tanaffusga erishish juda oson; ammo, bir trek kuni osongina orqa shinalar majmuini yoqish mumkin.

JAMI

Dvigatelni super zaryadlash uchun sarflangan dollarlar yaxshi sarflanadi va FPV (qimmatroq) GTS ko'proq gizmos va gadjetlarga ega bo'lsa ham, HSV bilan raqobatlasha oladigan otash kuchiga ega. Supercharged V8 dvigatelining jozibasi ba'zi ichki g'ayrioddiylarni bartaraf qiladi va agar siz ekstrovert V8 mushak avtomobilini qidirayotgan bo'lsangiz, bu, albatta, xaridlaringiz ro'yxatida bo'lishi kerak ... eng yuqori.

MAQSAD: 84/100

BIZ YOQTIRAMIZ

Supercharged V8 rozetkalari va saundtrek, haydash va boshqarish balansi, Brembo tormozlari.

BIZGA YOQMAYDI

Past o'rnatilgan rul va yuqori o'rindiq, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi yo'q, sayohat kompyuterining noqulay kalitlari, kichik yonilg'i baki, super zaryadlovchini kuchaytirish sensori.

FPV GT-P sedani

Narxi: 81,540 XNUMX dollardan.

Motor: besh litrli 32 valfli to'liq zaryadlangan V8 engil qotishma dvigatel.

Uzatish qutisi: olti pog'onali mexanik, cheklangan slip differentsial, orqa g'ildiraklar.

Quvvat iste'moli: 335 aylanish tezligida 5750 kVt.

Tork: 570 dan 2200 rpm oralig'ida 5500 Nm.

Ishlash: 0-100 km/soat tezlikka 4.9 soniyada erishadi.

Yonilg'i iste'moli: 13.6l / 100km, XX.X testida, tank 68l.

Emissiya: 324 g / km.

To'xtatish: er-xotin tilaklar (old); Boshqaruv pichog'i (orqa).

Tormozlar: to'rt g'ildirakli shamollatiladigan va teshilgan disklar, olti porshenli old va to'rt pistonli orqa kaliperlar.

Gabarit o'lchamlari: uzunligi 4970 mm, kengligi 1868 mm, balandligi 1453 mm, g'ildirak bazasi 2838 mm, old/orqa iz 1583/1598 mm

Yuk tashish hajmi: 535 litr

Og'irligi: 1855 kg.

G'ildiraklar: 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, 245/35 Dunlop shinalari

Sizning sinfingizda:

HSV GTS 84,900 XNUMX dollardan boshlanadi.