Fransuz krossvordi - Peugeot 3008

Ishlab chiqaruvchi tomonidan Peugeot 3008 krossoveri sifatida joylashtirilgan, u 2009 yilda bozorga chiqdi. Bu shishirilgan ixcham MPVga o'xshaydi, yerdan biroz ko'proq tozalanadi va oilaviy minivenlar uchun eng mos keladi. Model chegarada muvozanatni saqlaydi va mavjud segmentlardan biriga moslashish qiyin.

G'ayrioddiy uslub

Peugeot 3008 ixcham 308 platformasida qurilgan.Xetchbek versiyasidan bu krossover 9 sm uzunroq va g'ildirak bazasi atigi 0,5 sm uzunroq.SUVning % qiymati haqida gapiring. Mashina ixcham siluetga ega va qattiq sirlangan - uning old oynasi katta va panoramali shisha tomga ega. Tashqi dizayni zamonaviy, agar biroz bahsli bo'lsa. Ayniqsa, g‘ildirak kamariga qaraganingizda, tana shishib ketgandek tuyuladi. Old tomonda katta panjara katta bamperning markazida joylashgan bo'lib, bo'rtib chiqqan faralar qanotlarga o'rnatilgan. Dumaloq tuman chiroqlari qora plastmassaga o'rnatiladi.

Orqa tomonda o'ziga xos supurilgan orqa yoritgichlar orqa eshigidan yuqoriga chiqib turadi va baland bamperni A ustunlari bilan bog'laydi. 4007 ga havola - bu ajratilgan orqa eshik. Qopqoqning pastki qismi qo'shimcha ravishda ochilishi mumkin, bu esa chamadonga kirish va yuklashni osonlashtiradi. Skid plitasining pastki qismi old va orqa bamperlarda ko'rinadi.

Mijozlar mashinani yoqtiradimi yoki yo'qmi, o'zlari hal qiladi. Go'zallik har bir kishining xohishiga bog'liq va ta'mlar haqida gapirish har doim ham mumkin emas.

Samolyot kabinasini taqlid qilish.

Peugeot 3008 juda haydovchiga yo'naltirilgan. Kemada haydovchi butunlay ergonomik va yaxshi jihozlangan kabinada o'z o'rnini egallaydi. Yuqori haydash pozitsiyasi biroz samolyotni eslatadi va qulay. Baland o'rindiqlar oldinga va yon tomonga ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi. Biroq, afsuski, orqaga qaraganingizda jozibasi yo'qoladi, bu erda keng ustunlar to'xtash vaqtida ko'rinishni to'sib qo'yadi. Bunday holda, to'xtash sensori tizimi yordam beradi.

Ichki makon katta panoramali tom bilan yoritilgan.

Oldingi qatordagi o'rindiqlar qulay, ammo o'rindiqlar ostida saqlash joyi yo'q. Biroq, biz kichik narsalarni boshqa joylarda yashirishimiz mumkin - narsalarni yo'lovchining oldida qulflash yoki markaziy tunnelning yon tomonlaridagi to'rlarga joylashtirish orqali. Haydovchida u sport ruhiga ega mashinada o'tirgandek taassurot uyg'otadi - egilgan asboblar paneli va kalitlarga to'la konsol. O'rtada yo'lovchi uchun tutqichli baland markaziy tunnel bor, bu hayratlanarli va biroz tushunarsiz. Shuningdek, elektron to'xtash tormozi ham mavjud.

Tepalikdan boshlash tizimi ham foydalidir. Qo'l dayamada hatto XNUMX litrli suv shishasiga yoki zaxira linzali DSLRga ham mos keladigan ulkan bo'lim mavjud.

Yo'lovchilar ixtiyorida keng dam olish xonasi mavjud va hatto orqa divanda ham o'zlarini qulay his qilishadi - orqa tomonni sozlab bo'lmagani achinarli. Ichki makon samarali konditsioner bilan jihozlangan bo'lib, quyoshdan himoya qiluvchi qorong'i derazalar va tortiladigan panjurlar bilan to'ldiriladi. Bagaj bo'limi normal holatda 432 litr yukni sig'diradi va orqa divan buklangan holda tekis polga ega. Uchta mumkin bo'lgan sozlamaga ega bo'lgan ikki qavatli qavat bagaj bo'linmasini optimal tarzda joylashtirish imkonini beradi. Orqa o'rindiqlar yig'ilgandan keyin yuk bagajining hajmi 1241 litrni tashkil qiladi. Qo'shimcha, ammo foydali gadjet bu magistral chiroq bo'lib, u olib tashlanganida, to'liq zaryadlangandan keyin 45 daqiqagacha porlab turadigan portativ chiroq sifatida ham ishlashi mumkin.

shahar bulvari

Eng muhimi, sinovdan o'tgan modelning haydash ko'rsatkichlari bizni hayratda qoldirdi. Yo'lda ma'lum bo'ldiki, Peugeot 3008 juda yaxshi o'chirilgan va hech narsa haydashning silliqligiga xalaqit bermaydi. Suspenziya kuzovning aylanishini kamaytiradigan Dynamic Rolling Control tufayli burilish uchun ideal. Yuqori og'irlik markaziga qaramasdan, yoqimsiz qiyaliklar yo'q. Tez burchaklarda ham mashina barqaror va bashorat qilinadi. Osma osma va nisbatan qisqa g'ildirak bazasi frantsuz qulayligiga o'rganib qolgan yo'lovchilarning biroz hafsalasi pir bo'lishi mumkinligini anglatadi. Krossover juda qattiq, lekin u dampingga, ayniqsa kichik zarbalarga qarshi kurashadi. Haydovchi ketmoqchi bo'lgan mashinani boshqaradigan boshqaruv tizimida hech qanday yomon narsa yo'q. Sinab ko'rilgan Peugeot shahar o'rmonida, baland yo'llardan yoki chuqurchalardan, shuningdek, engil loy, qor yoki shag'al yo'llarda osongina engib o'tadi. Biroq, siz haqiqiy off-road, botqoqli er va tik ko'tarilish haqida unutishingiz kerak. Drayv faqat bitta o'qga uzatiladi va 4x4 yo'qligi avtomobilni qo'pol erlarda haydashga imkon bermaydi. Beshta ish rejimiga ega bo'lgan ixtiyoriy Grip Control tizimi: Standart, Qor, Universal, Qum va ESP-off, sizni muammolardan saqlashga yordam beradi. Biroq, bu to'rt nuqtali haydovchining o'rnini bosmaydi.

Ehtimol, bu yil ishlab chiqarilayotgan Peugeot 3008 Hybrid4 to'liq g'ildirakli haydovchi texnologiyasi bilan jihozlangan bo'ladi. Biroq, bugungi kunda xaridorlar faqat old g'ildirak bilan qanoatlanishlari kerak. Peugeot sinov modeli taklifiga uchta jihoz varianti va ikkita benzinli dvigatel (1.6 va 120 ot kuchiga ega 150) va ikkita dizel dvigatel (qo‘lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan versiyalarda 1.6 ot kuchiga ega 120 HDI va 2.0 ot kuchiga ega 150 HDI) tanlovi kiradi. va 163 ot kuchi avtomatik versiyada). Sinovdan o'tgan nusxa ikki litr hajmli va quvvati 163 ot kuchiga ko'tarilgan kuchli dizel moslamasi bilan jihozlangan. Ushbu dvigatel avtomatik 6 pog'onali uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan va maksimal moment (340 Nm) allaqachon 2000 aylanish tezligida mavjud. 3008 hech qanday to'siq emas, lekin sport avtomobili ham emas. Avtomatik gazni bosishga tez javob beradi va dvigatel avtomobilning katta og'irligini osonlikcha enga oladi, bu shahar ko'chalarida samarali harakatlanish va magistralda muammosiz quvib o'tish uchun etarli. Ba'zan uzatish dangasa bo'ladi, shuning uchun ketma-ket almashtirishdan foydalanish mumkin. Standart jihozlar qatorida 6 ta xavfsizlik yostig'i, ASR, ESP, tepalikka yordam beruvchi elektr to'xtash tormozi (FSE), progressiv rul boshqaruvini o'z ichiga oladi.

Peugeot 3008 original va o'ziga xos avtomobilni qidirayotgan xaridorlarni qiziqtirishi mumkin. Bu mashina oilaviy vagon ham, mikroavtobus ham, SUV ham emas. Frantsuz kompaniyasi tomonidan "krossover" sifatida tasvirlangan, u chegarada qolgan, vakuumda biroz to'xtatilgan bir nechta segmentlarga ishqalanadi. Yoki bu yangi tasnif deb ataladigan mashinadir? Bozor buni ochiq qo'llar bilan qabul qiladimi yoki yo'qligini vaqt ko'rsatadi.

Ushbu modelning eng arzon versiyasini atigi 70 100 PLNga sotib olish mumkin. Sinovdan o'tgan versiyaning narxi zlotysdan oshadi.

imtiyozlar

- qulaylik

- yaxshi ergonomika

- sifatli tugatish

- keng qamrovli uskunalar

- magistralga oson kirish

nuqsonlar

- to'liq g'ildirakli haydovchi yo'q

- yomon orqa ko'rinish