Frigatlar hamma narsaga mos keladimi?

To'g'ri jihozlangan va qurollangan fregat mamlakatimiz havo hujumidan mudofaa tizimining muhim, harakatchan tarkibiy qismini tashkil qilishi mumkin. Afsuski, Polshada bu g'oyani sektoral operatsiya bilan an'anaviy, harakatsiz er tizimlarini sotib olishni tanlagan siyosiy qaror qabul qiluvchilar tushunmadi. Shunga qaramay, bunday kemalar mojaro paytida nafaqat havo nishonlariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin edi - albatta, agar biz dengiz flotining harbiy roli, ya'ni hududimizni dengizdan tajovuzdan himoya qilish uning yagona sababi emasligini taxmin qilsak. . Suratda Gollandiyaning LCF toifali zenit va qo‘mondonlik fregati De Zeven Provincien o‘rta masofaga mo‘ljallangan SM-2 Block IIIA zenit-raketasini uchirmoqda.

Frigatlar hozirda NATOda va umuman dunyoda o'rta o'lchamli ko'p maqsadli jangovar kemalarning eng keng tarqalgan sinfidir. Ulardan Shimoliy Atlantika ittifoqining deyarli barcha mamlakatlari dengiz flotlari, shuningdek, boshqa mamlakatlarning ko'plab dengiz kuchlari tomonidan qo'llaniladi. Bu ularning "hamma narsa uchun yaxshi" ekanligini anglatadimi? Mukammal universal echimlar mavjud emas. Biroq, bugungi kunda fregatlar taklif qilayotgan narsa dengiz kuchlariga ko'p hollarda alohida mamlakatlar hukumatlari tomonidan yuklangan muhim vazifalarni bajarishga imkon beradi. Ushbu yechimning optimalga yaqin ekanligi ularning foydalanuvchilari sonining ko'pligi va doimiy ravishda o'sib borishi bilan tasdiqlangan.

Nima uchun fregatlar butun dunyo bo'ylab mashhur harbiy kemalar sinfidir? Aniq javob berish qiyin. Bu Polsha kabi mamlakatlarda ham, Germaniya yoki Kanadada ham universal qo'llaniladigan bir qancha asosiy taktik va texnik masalalar bilan bog'liq.

Ular "xarajat-ta'sir" munosabatlarida optimal echimdir. Ular uzoq suvlarda mustaqil ravishda yoki kema guruhlarida operatsiyalarni o'tkazishi mumkin va ularning hajmi va joy almashishi tufayli ular turli xil jihozlar va qurol-yarog'lar, ya'ni jangovar tizim bilan jihozlanishi mumkin, bu esa keng ko'lamli vazifalarni bajarishga imkon beradi. Bularga quyidagilar kiradi: havo, yer usti, suv osti va quruqlikdagi nishonlarga qarshi kurash. Ikkinchisiga kelsak, biz nafaqat nishonlarni barrel artilleriya o'qi bilan urish haqida, balki qanotli raketalar bilan ma'lum ichki joylari bo'lgan ob'ektlarni urish haqida ham gapiramiz. Bundan tashqari, fregatlar, ayniqsa so'nggi yillarda ishlab chiqilgan, jangovar bo'lmagan vazifalarni bajarishi mumkin. Bu gumanitar operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash va dengizda qonunlarga rioya qilishni ta'minlaydigan politsiya faoliyatiga tegishli.

Germaniya sekinlashmayapti. F125 ekspeditsion fregatlarini ishga tushirish ishlari olib borilmoqda va keyingi model - MKS180 ning taqdiri allaqachon muvozanatda. "Ko'p rolli jangovar kema" degan ma'noni anglatuvchi qisqartma, ehtimol, siljishi 9000 tonnagacha bo'lgan bir qator kemalarni sotib olishni oqlash uchun siyosiy qopqoqdir. Bular endi hatto fregatlar emas, balki qirg'inchilar yoki hech bo'lmaganda boylar uchun variant. Polsha sharoitida ancha kichik bo'linmalar Polsha dengiz flotining qiyofasini va shu bilan birga bizning dengiz siyosatimizni o'zgartirishi mumkin edi.

Muhim masalalar

Yuqori avtonomiya tufayli fregatlar o'z uylaridan uzoqroqda uzoqroq vaqt davomida vazifalarni bajarishi mumkin va noqulay gidrometeorologik sharoitlarga kamroq ta'sir qiladi. Bu omil har bir suv zonasida, shu jumladan Boltiq dengizida muhim ahamiyatga ega. Bizning dengizimiz "hovuz" va unda operatsiyalar uchun eng yaxshi kema vertolyot ekanligi haqidagi jurnalistik tezislar mualliflari, albatta, Boltiq dengizida vaqt o'tkazmagan. Afsuski, ularning fikrlari Polsha dengiz flotining hozirgi dramatik qulashi uchun mas'ul bo'lgan qaror qabul qilish markazlariga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda.

Bir qator mamlakatlarda, shu jumladan bizning mintaqamizda olib borilgan tahlillar shuni ko'rsatadiki, faqat suv hajmi 3500 tonnadan ortiq bo'lgan kemalar, ya'ni fregatlar tegishli navigatsiyani ta'minlagan holda, belgilangan vazifalarni samarali bajarishga imkon beradigan tegishli sensorlar va effektorlar to'plamini joylashtirishi mumkin. va modernizatsiya salohiyati.. Hatto kichik o'rinli jangovar kemalar - raketa quvish moslamalari va korvetlar bilan mashhur bo'lgan Finlyandiya va Shvetsiya ham shunday xulosaga kelishdi. Xelsinki oʻzining “Laivue 2020” dasturini izchil amalga oshirmoqda, buning natijasida toʻliq sigʻimi taxminan 3900 tonna boʻlgan yengil Pohjanmaa toifasidagi fregatlar kiritiladi.Bugungacha ularning jangovar tizimining muhim elementlari shartnoma tuzildi va bir necha yil ichida, to'rtta bunday kemalar Finlyandiya manfaatlari va qirg'oqlarini qo'riqlaydi, qat'i nazar, Boltiq dengizi hajmi va mahalliy qirg'oq skerries bilan nuqta. Ular, ehtimol, hozirgi Merivoimat kemalari qila olmagan dengizimiz tashqarisidagi xalqaro missiyalarda ham qatnashadilar. Stokgolm, shuningdek, zamonaviy bo'lsa-da, o'lchamlari etarli emasligi, vazifalarni haddan tashqari yuklagan kichik ekipaj, past avtonomiya, past dengizga yaroqliligi, bortda yo'qligi sababli bir qator cheklovlar bilan bog'liq bo'lgan bugungi Visby korvetlaridan ancha kattaroq birliklarni sotib olishni rejalashtirmoqda. vertolyot yoki zenit-raketa tizimi va boshqalar.

Gap shundaki, yetakchi kema ishlab chiqaruvchilari 1500÷2500 tonna sig‘imga ega, ko‘p qirrali qurollanishga ega bo‘lgan ko‘p maqsadli korvetlarni taklif etadilar, biroq ularning kattaligidan kelib chiqqan yuqorida qayd etilgan kamchiliklardan tashqari, ular modernizatsiya salohiyatining pastligi bilan ham ajralib turadi. Shuni esda tutish kerakki, bugungi haqiqatda hatto boy mamlakatlar ham fregatning o'lchami va narxidagi kemalarning ishlash muddatini 30 yoki undan ham ko'proq yil deb hisoblashadi. Ushbu davrda potentsialni o'zgaruvchan voqeliklarga mos keladigan darajada ushlab turish uchun ularni modernizatsiya qilish kerak bo'ladi, bunga faqat blokning dizayni boshidan siljish zahirasi nazarda tutilgan taqdirdagina erishish mumkin.

Frigatlar va siyosat

Yuqoridagi afzalliklar Yevropa NATO aʼzolarining fregatlari Hind okeani suvlarida qaroqchilikka qarshi kurashish boʻyicha xalqaro saʼy-harakatlarni qoʻllab-quvvatlash yoki dengiz savdosi va aloqalariga boshqa tahdidlarga duchor boʻlish kabi dunyoning chekka hududlarida uzoq muddatli operatsiyalarda ishtirok etishi mumkinligini anglatadi. marshrutlar.

Ushbu siyosat Daniya va Germaniya Federativ Respublikasining geografik jihatdan yaqin flotlari kabi dengiz kuchlarini o'zgartirish uchun asos bo'ldi. Birinchisi, o'nlab yillar oldin, jihozlar nuqtai nazaridan, ko'p sonli kichik va bir maqsadli qirg'oq mudofaa kemalari - raketa va torpedo quvish moslamalari, minalar va suv osti kemalari bo'lgan Sovuq urush davrining odatiy floti edi. Daniya Qirolligining siyosiy o'zgarishlari va Qurolli Kuchlarining islohoti ushbu bo'linmalarning 30 dan ortig'ini bir zumda yo'q qildi. Hatto suv osti kuchlari ham yo'q qilindi! Bugungi kunda, keraksiz kemalar massasi o'rniga, Søværnet yadrosi uchta Iver Huitfeldt sinfidagi fregatlardan va ikkita ko'p maqsadli logistika kemalaridan, Absalon sinfidagi kvazi-fregatlardan va boshqalardan iborat. Hind okeani va Fors ko'rfazidagi missiyalarda. Xuddi shu sabablarga ko'ra, Germaniya eng munozarali "ekspeditsiya" fregatlaridan biri F125 Baden-Vyurtemberg tipidagi samolyotni qurdi. Bular katta kemalar bo'lib, ularning sig'imi taxminan 7200 tonnani tashkil etadi - bazalardan uzoqda uzoq muddatli operatsiyalar uchun mo'ljallangan, cheklangan kemasozlik inshootlari. Boltiqbo'yi qo'shnilarimizni "dunyoning oxirigacha" kema jo'natishga nima majbur qiladi?

Savdo xavfsizligiga bo'lgan g'amxo'rlik ularning iqtisodiyoti holatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Osiyodan xom ashyo va arzon tayyor mahsulotlarni tashishga bog'liqlik shunchalik muhimki, ular flotlarni o'zgartirishni, yangi fregatlarni qurishni va xalqaro savdo xavfsizligini ta'minlash uchun jamoaviy sa'y-harakatlarni oqladilar, garchi buni tan olish kerak. ularning holatida dengiz kuchlarining operatsiya maydoni bizning mamlakatimizga qaraganda kattaroqdir.

Shu nuqtai nazardan, Polsha unchalik qulay bo'lmagan misol keltiradi, uning rivojlanayotgan iqtisodiyoti nafaqat dengiz orqali yuk tashishga, balki, ehtimol, birinchi navbatda - energiya resurslarini tashishga bog'liq. Qatar bilan Świnoujście gaz portiga suyultirilgan gaz yetkazib berish va Gdanskdagi terminalga xom neftni tashish bo'yicha uzoq muddatli kelishuv strategik ahamiyatga ega. Ularning dengizdagi xavfsizligini faqat yaxshi o'qitilgan ekipajlar bilan jihozlangan tegishli katta kemalar ta'minlashi mumkin. Buni dengiz raketalari bo'linmasining zamonaviy boshqariladigan raketalari yoki 350 tonnalik Orkan raketalari hal qilmaydi. Boltiq dengizi, albatta, maqol ko'l emas, balki jahon iqtisodiyoti uchun muhim hududdir. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, unga dunyodagi eng yirik konteyner kemalari ta'sir ko'rsatadi, buning natijasida Xitoy Xalq Respublikasi va, masalan, Polsha (Gdanskdagi DCT konteyner terminali orqali) o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri savdo aloqalari mumkin. Statistikaga ko'ra, har kuni u orqali bir necha ming kemalar o'tadi. Aytish qiyin, bu muhim mavzuning mamlakatimiz xavfsizligi haqidagi munozarada bizdan chetda qolib ketishining sababi nimada – ehtimol bu dengiz savdosining “ahamiyati”ni noto‘g‘ri talqin qilish bilan bog‘liqdir? Yuk og'irligi bo'yicha Polsha savdosining 30 foizini kema transporti tashkil etadi, bu esa e'tiborni unchalik jalb etmasligi mumkin, biroq ayni tovarlar mamlakatimiz savdo qiymatining 70 foizini tashkil qiladi, bu esa ushbu hodisaning mamlakatimiz uchun qanchalik muhimligini to'liq ko'rsatadi. Polsha iqtisodiyoti.