Fridolin, oltmishinchi yillarning nemis pochtachisi

Bu yil hammasi 36 ° May qo'ng'iz uchrashuvi Gannoverdan, Volkswagen 55 yilligini nishonladi Fridolin, butunlay pochta jo'natishga bag'ishlangan furgon, deyarli faqat uchun qurilgan Federal pochta bo'limi Germaniya.

O'zingizni tanishtiring uchta 147-toifa bilan birga qayta tiklandi Volkswagen avtomobil muzeyi fondi... Hisob-kitoblarga ko'ra, butun dunyo bo'ylab muomalada atigi 200 ga yaqin Fridolinlar mavjud.

Fridolin, 147-toifa

Model hech qachon rasmiy nomga ega bo'lmagan, u Uyda nomlangan. 147-toifa kichik yuk mashinasi (Kichik o'lchamli transport turi 147). Mijoz uchun shunday edi Maxsus pochta mashinasi (pochta uchun maxsus transport vositasi). Bu nomni yana bir yirik xaridor Swiss Post qabul qildi Kleinfurgon.

"Fridolin" aslida taxallus bo'lib, u tarixda qolsa ham, hech qachon rasman ro'yxatga olinmagan va qabul qilinmagan. Ko'rinishidan, bu xodimga tegishli bo'lgan Frants Knobel va o'g'li ga o'xshashligi uchunMSB 52, an'anaviy lokomotiv bilan solishtirganda mikroskopik o'lchamlari tufayli temiryo'lchilar tomonidan "Fridolin" (bola) laqabini olgan nemis temir yo'llarining kichik xizmat mashinasi.

Qo'ng'izlar va tashuvchi

Volkswagen urush tugaganidan beri afzal ko'rgan yetkazib beruvchi bo'lib kelgan, shuning uchun XNUMX-yillarning oxirida avtomobil parki Federal pochta bo'limi Germaniya "Maggiolini" va "Transporter" o'rtasida taxminan 25 ming bor edi.

I Beetles ular "eshikma-uy" tamoyili bo'yicha ishladilar: pochta qutilarini bo'shatib, zudlik bilan tovarlarni etkazib berishdi. IN Tashuvchi ular vokzallar va pochta bo'limlari o'rtasida harakatlanishdi. Xizmat qilish uchun ular o'rnatildi ichki ustaxonalarishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan uskunalar va Volfsburgda o'qitilgan xodimlar bilan.

60-yillar: pochta xizmatlarining gullab-yashnashi

O'sha paytda na smartfonlar, na shahar telefonlari, faqat aloqa uchun post bor edi... Emigrantlar uydan paketlar va xatlar jo'natishdi va olishdi, nemislar esa sayohat qilishni boshladilar va xat va otkritkalar jo'natishdi.

Ayniqsa katta shaharlarda yozishmalar hajmi oshdi va pochta bo'limida avtomashina yo'q edi oraliq xususiyatlar: Beetle'dan kattaroq, lekin Transporterdan kamroq noqulay.

Deutsche Bundespostdan buyurtma

Ba'zi avtomobillar bozorda muvaffaqiyatsiz sinovdan o'tkazilgandan so'ng, Germaniya pochta bo'limi o'zining asosiy yetkazib beruvchisi bilan bog'lanishga qaror qildi va undan quyidagi xususiyatlarga ega avtomobil qurishni so'radi. Xususiyatlari: uzunligi: 3.750 mm, kengligi: 1.400 mm; balandligi: 1.700 mm; yuk bo'limi: 2 m3; foydali yuk: 350 kg; surma yon eshiklar; yugurish; foydalanish turi bilan bog'liq bo'lgan kuchlanishlarga bardosh bera oladigan mexanika; texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash qulayligi; ergonomika.

Volkswagenning javobi

Kutilgan ishlab chiqarish hajmlari past edi va resurslarni eng mashhur modellarni ishlab chiqishdan chalg'itmaslik kerak edi, ammo Volkswagen bunday muhim xaridorni xafa qilishni xohlamadi.

Shuning uchun transport vositasini loyihalash va qurish ishonib topshirildi Frans Knobel va Reda-Wiedenbrückning Son GmbH Vestfaliyada konveyerlarni konvertatsiya qilishga ixtisoslashgan Vestfaliya avtoulovi, butun dunyo bo'ylab Volkswagen tarmog'i orqali sotiladi.

Tana bo'yicha: Wilhelm Karmann GmbH Beetle’ning ochiq versiyasini, shuningdek, Karmann Ghia kupesi va kabrioletini allaqachon ishlab chiqargan Osnabryuck.

Eskizlar, modellar va prototiplar

Rivojlanish 62-fevralda boshlangan. OF 149, aprelda Frants Knobel va o'g'li bir qator eskizlar va 1: 8 masshtabli modelni taqdim etdi.Mijoz bilan kelishilgandan so'ng darhol birinchi prototip yordamida yaratilgan. mavjud Volkswagen modellarining tarkibiy qismlari ("1, 2 va 3 turdagi").

Mo'ljallangan, ishlab chiqarilgan yoki taqdim etilganlar Frants Knobel va Shon, iloji boricha sodda va arzon bo'lardi. Amaldakomponentlarni yig'ish Volfsburg, Gannover va Osnabryukdan.

Volkswagen modellari qismlari jumboq

Boshlanish nuqtasi tanlangan qavat Karman Ghia Bu Transporterning yarmiga teng bo'lgan, Beetle'dan kuchliroq va kengroq, lekin xuddi shunday standart qadam 240 sm ta'mirlash uskunasini o'zgartirmaslik uchun.

Old tomondan ko'tarildi 3-toifa, va orqada - metall lavha 2-toifa birinchi seriya... Komponentlar boshqa Volkswagen modellaridan ham kelgan. Dvigatel edi 4 silindrli bokschi Qo'ng'iz: 1192 kubometr va 34 ot (25 kVt).

1964 yil: ishlab chiqarish

Uzoq seriyali prototiplar va takomillashtirishlardan so'ng, yangi avtomobil ishlab chiqarildi 1963 yil Frankfurt avtosalonida... Taqdimot Frankfurtdagi Bosh pochta bo'limida bo'lib o'tdi va Seriyali ishlab chiqarish 1964 yilda boshlangan., kuniga 5 ta mashina hisobiga va 1973 yilda yakunlandi.

Ularning barchasi ishlab chiqarilgan 6.126 Fridolin (6.139 prototiplari bilan), shundan 4.200 nemis pochtasi tomonidan sotib olingan, 1.200 Shveytsariyadan, qolganlari nemis aviakompaniyalaridan, Lixtenshteyn pochtasi va Germaniya hukumati organlaridan.

1974 yil: pensiya

1974 yildan boshlab nemis pochta bo'limi Fridolinni pochta bo'limi bilan almashtira boshladi. Golf 1100 orqa o'rindiq o'rniga yuk bo'limi bilan ta'minlash uchun orqa tomonda o'zgartirilgan uchta eshikli asosiy versiya. Keyinchalik u rolni o'z zimmasiga oldi Polo.