Yangi Mercedes Sprinter-ni sinovdan o'tkazing

Mercedes-Benz Sprinter Shtutgartdan kelgan yangi mashinalarga o'xshaydi: u juda aqlli multimediyaga, ko'plab elektron yordamchilarga ega va siz ham unga amal qilishingiz mumkin.

Katta qora mikroavtobus kichik Gollandiyaning kattaligi emasligi aniq. Yo'llar allaqachon tor, velosiped yo'llari bilan cheklangan, velosipedchilar, ariqlar va ko'priklar bilan cheklangan. Ko'plab kanallarda qayiqda harakatlanish osonroq. Yangi Mercedes-Benz Sprinter suzishga qodir emas, lekin uning 1700 ta modifikatsiyasidan har qanday sharoit va vazifa uchun mashinani tanlashingiz mumkin.

VW Crafter va Mercedes-Benz Sprinter bir xil Mercedes zavodida ishlab chiqarilgan. Yangi furgonlar kompaniyalar tomonidan o'z-o'zidan yaratiladi va bir-biridan farq qiladi. Ammo qarindoshlar kabi, ular orasida hali ham ko'p umumiylik bor: bir nechta haydovchi turlari, "avtomatik" va engil harakatlanish darajasi.

Qavariq radiatorli panjara, ko'z qisib qo'yilgan faralar, qattiq yumaloq chiziqlar - yangi "Sprinter" ning old tomoni yanada ta'sirchan va engil bo'lib qoldi. Tana rangidagi bamper va LED chiroqlari bo'lgan mikroavtobus ayniqsa foydali ko'rinadi.

Old eshikning qiya yonbag'iri - bu 1-yillardan boshlab T1970 dan beri Mercedes furgonlarining o'ziga xos xususiyati. Avvalgi avtoulov bilan taqqoslaganda, yangi avtoulovning profili tinchlanib qoldi: chiroyli gullab-yashnashi o'rniga, yon tomonda odatiy tekis shtamplash mavjud.

Yengil mavzu interyerda davom ettiriladi va savdo-sotiqdan faqat qattiq plastik bor, uni tozalash oson va chizishlarga chidamli. Kichkina sensorli panellarga ega rul va g'ildiraklardagi ta'sirchan tugmachalar - umuman, deyarli Mercedes S-Classdagidek. Rokker klavishlariga ega alohida iqlim birligi yangi A-klassni esga soladi. Havo kanallari, turbinalar, eshiklardagi o'rindiqlarni sozlash tugmachalari - yo'lovchi avtoulovlarining o'xshashliklari etarli.

Yuqori darajadagi oshganiga qaramay, ichki makon iloji boricha amaliy bo'lib qoldi. Turli xil bo'linmalar va uyalar soni juda ta'sirli: shift ostida, old panelda, eshiklarda, yo'lovchilar o'rindig'i yostiqlari ostida. Old panelning butun yuqori qismi qopqoqli tortmachalar uchun ajratilgan, markaziy qismida odatiy bo'lmagan USB-C formatidagi rozetkalar mavjud. Bundan tashqari, bu erda simsiz zaryadlashni o'rnatishingiz mumkin.

Alohida hikoya - bu markaziy konsol ostidagi bo'shliqlar. "Mexanikasi" bo'lgan avtomashinalarda chap tomonni tishli qo'li egallaydi, ammo "avtomat" ga ega versiyalarda ikkalasi ham bo'sh. Maxsus qo'shimchalar yordamida ularni old shisha ostida joylashganlardan tashqari stakan ushlagichlariga aylantirish mumkin. O'rta yo'lovchi, agar xohlasa, umuman olib tashlanadi, masalan, o'rta yo'lovchi tizzasini unga urmasligi uchun.

Markazdagi keng panel Mercedesning egizak ekranlariga o'xshash bo'lishi kerak. Asosiy versiyalarda bu juda oddiy - mat plastik, markazda oddiy radio magnitafon. Va qimmatbaho narsalarda, aksincha, u xrom va pianino lakasi bilan porlaydi. Hatto eng yuqori darajadagi multimedia displeyi ham uning juda kichik qismini egallaydi, ammo yana tijorat vositasi uchun u ta'sirchan diagonal va juda sifatli grafikaga ega.

Yangi MBUX infotainment tizimi yaqinda A-Class-da paydo bo'ldi va u eng yuqori darajadagi Comand-dan ham salqinroq. Sun'iy intellekt o'z-o'zini o'rganishdir va vaqt o'tishi bilan murakkab buyruqlarni tushunadi. Shuni aytish kifoya: “Salom Mercedes. Ovqatlangim keldi". Va navigatsiya eng yaqin restoranga olib keladi.

Taqdimotda hamma narsa yaxshi o'tdi, lekin aslida tizim hali rus tilini ham o'z ichiga olgan darajada tayyorlanmagan. MBUX eng yaqin restoranni izlash o'rniga qat'iylik bilan: "Men sizga qanday yordam bera olaman?" U Gollandiyaning Leyden shahridan Smolensk viloyatiga jo'natdi va biz qaysi yilning musiqasini tinglashni afzal ko'rayotganimiz bilan qiziqdi. Ammo tizim Moskvaga marshrutni tuzish haqidagi iltimosga bajonidil javob berdi va ko'p ikkilanmasdan ikki ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tdi.

Agar siz navigatsiyada biror narsani aniqlasangiz, ekranning o'ng tomonidagi kichik marshrut bo'yicha maslahatlar. Haydovchi ularni deyarli farqlay olmaydi. Buni jiddiy kamchilik deb atash qiyin - xuddi shu ko'rsatmalar qurilmalar orasidagi displeyda.

MBUX-da tijorat imkoniyatlari kam. Hozircha qila oladigan yagona narsa - Mercedes Pro tizimi orqali olingan sayohat marshrutini namoyish qilish. Tabiiyki, tirbandliklar va bir-birini takrorlashni hisobga olish. Hatto eng oddiy Sprinterni ham zamonaviy telematik kompleksga ulangan multimediyasiz ulanish mumkin. Haydovchi mashinani smartfon yordamida ochadi, u uchun dispetcherdan buyurtma va xabarlar oladi. O'z navbatida, parklar menejerlari Mercedes Pro-dan avtomobillarni onlayn kuzatib borish uchun foydalanadilar.

Endi Sprtinter-ni uch turdagi haydovchi bilan buyurtma qilish mumkin: orqa va to'liq tashqari, old qism ham mavjud va bu holda dvigatel yon tomonga joylashtirilgan. Old g'ildirakli furgonning orqa g'ildirakka nisbatan afzalliklari - yuk ko'tarish balandligi 8 sm ga, yuk ko'tarish hajmi esa 50 kg ga yuqori. Ammo bu og'irligi 3,5 tonna bo'lgan avtomobillarni taqqoslasak. Old g'ildiraklar uchun cheklov 4,1 tonnani tashkil etadi, orqa g'ildirakli Sprinterlarga esa umumiy og'irligi 5,5 tonna buyurtma berish mumkin.

Bundan tashqari, oldingi g'ildiraklar uchun o'qlar orasidagi maksimal masofa 3924 mm bilan cheklangan va umuman yangi "Sprinter" uchun 3250 dan 4325 mm gacha bo'lgan beshta g'ildiraklar bazasi variantlari taklif etiladi. Tana uzunligining to'rtta varianti mavjud: qisqa (5267 mm) dan ortiqcha (7367 mm) gacha. Uchta balandlik bor: 2360 dan 2831 mm gacha.

Taqdimotda ko'rsatilgan sxemaga qaraganda, yo'lovchilar uchun mo'ljallangan mikroavtobus va mikroavtobus uchun barcha metall furgonlarnikiga qaraganda kamroq versiyalar mavjud. Masalan, birinchisini eng uzun versiyada buyurtma qilish mumkin emas va eng yuqori tom har ikki holatda ham mavjud emas. Yo'lovchi versiyalari uchun maksimal 20 o'rin.

Metall furgon korpusining maksimal hajmi 17 kubometrni tashkil qiladi. Besh tonnalik yuk mashinasini bitta orqa shinalar bilan buyurtma qilish mumkin - kamarlar orasida standart Evro palletiga ega. Hammasi bo'lib tanaga beshta taglik joylashtirilgan. Sürgülü eshik qarshisidagi zinapoyada palletlar va qutilar uchun maxsus tayanchlar mavjud - bunday arzimas narsalar yangi Sprinter bilan to'la.

Ayyor menteşeler, orqa eshikning qopqoqlarini 90 darajadan ko'proq orqaga qaytarishga imkon beradi, agar ular noto'g'ri yopilgan bo'lsa, ularning yarmiga zarar etkazish mumkin emas - xavfsizlik kauchuk tamponlar bilan ta'minlangan.

4-114 ot kuchiga ega 163 silindrli dvigatellardan tashqari. (177 - old g'ildirak uchun), Sprinter 3 litrli V6 bilan jihozlangan, 190 ot kuchiga ega. va 440 Nm. 2019 yilda ular hatto 150 km quvvat zaxirasiga ega bo'lgan elektr versiyasini va'da qilmoqdalar.

Yuqori quvvatli kuch uzatish vositasi bilan katta mikroavtobus juda dinamik ravishda harakatlanadi. Old g'ildirakchali, 4 silindrli Sprinter unchalik tez emas, ammo uning orqa g'ildiraklaridagi 9 pog'onali o'rniga 7 pog'onali avtomatik tejash imkonini beradi. U "mexanika" ga ega mashinalar kabi tejamkor - estrodiol tsikldagi 8 litrdan kam. Taassurot shuki, "avtomat" ga suyanib, "Mercedes" mexanik uzatmalarga etarlicha e'tibor bermadi. Birinchi va oltinchi uzatmalar biz xohlagancha osonlikcha kiritilmagan.

Qanday bo'lmasin, yangi Sprinter dvigatel va korpus uzunligidan qat'i nazar, juda engil yuradi. Yo'lda u barqaror, shuningdek, shamolni barqarorlashtirish tizimi tufayli. Faol kruiz nazorati va boshqa xavfsizlik elektronikalari mukammal ishlaydi va to'xtash sensorlari va turli xil ko'rsatmalarga ega orqa kamerali kamera manevr qilishda yordam beradi.

Mashina hayratlanarli darajada jim va silliq, hatto bo'sh holda harakatlanadi. Kompozit materialdan tayyorlangan g'ayrioddiy orqa kamonlarga ega bo'lgan oldingi g'ildirakchali versiya eng qulay edi. Qimmat versiyalar uchun siz orqa havo suspenziyasini buyurtma qilishingiz mumkin. Yo'lovchilar uchun qulaylikdan tashqari, u yukni tushirish va tushirish uchun qulay bo'lgan erni tozalashni kamaytirishi mumkin.

Germaniyada eng arzon Sprinter 20 ming evroni tashkil etadi - deyarli 24 175 dollar. Tabiiyki, Rossiyada (biz kuzda yangilik kutmoqdamiz), mashina qimmatroq bo'ladi. Gorki nomidagi avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan qayta tiklangan Sprinter Classic uchun endi ular 22 006 dollar so'rashmoqda. Rossiyadagi asosiy talab, avvalgidek, "klassik" Sprinterga bo'ladi, ammo Mercedes-Benz kichik tonajli yangi avlodi talabchan xaridorlarga nimanidir taklif qilishi mumkin.

Tana turi
Van	Van	Van
To’liq og’irligi, kg
3500	3500	3500
dvigatel turi
Dizel, 4 silindrli	Dizel, 4 silindrli	Dizel, V6
Ish hajmi, kubometr sm
2143	2143	2987
Maks. quvvat, HP (rpm da)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
Drayv turi, uzatish
Old, AKP9	Orqa, AKP8	Orqa, AKP9
O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
Narxi, dan.
E'lon qilinmagan	E'lon qilinmagan	E'lon qilinmagan