GAZ

Mundarija Ta'sischiEmblemGAZ avtomobillari tarixiGorkiy avtomobil zavodi (qisqartmasi GAZ) - Rossiya avtomobilsozlik sanoatidagi yirik kompaniyalardan biri. Kompaniyaning asosiy o'ziga xosligi engil avtomobillar, yuk mashinalari, mikroavtobuslar ishlab chiqarish, shuningdek, dvigatellarni rivojlantirishga qaratilgan. Bosh ofisi Nijniy Novgorodda joylashgan. Korxona SSSR davridan kelib chiqqan. Zavod 1929 yilda Sovet hukumatining maxsus farmoni bilan mamlakatda avtomobil ishlab chiqarishni yaxshilash maqsadida tashkil etilgan. Shu bilan birga, Amerikaning Ford Motor Company kompaniyasi bilan ham shartnoma tuzildi, bu esa o'z navbatida GAZni o'z ishlab chiqarishini tashkil etish uchun texnik yordam bilan jihozlashi kerak edi. Kompaniya 5 yil davomida texnik yordam ko'rsatdi. Kelajakdagi avtomobillarni yaratish uchun namuna sifatida GAZ Ford A va AA kabi xorijiy hamkorining namunalarini oldi. Ishlab chiqaruvchilar boshqa mamlakatlarda avtosanoatning jadal rivojlanishiga qaramay, ko'p mehnat qilishlari va ko'plab muhim yaxshilanishlarni amalga oshirishlari kerakligini tushunishdi. 1932 yilda GAZ zavodining qurilishi yakunlandi. Ishlab chiqarish vektori asosan yuk mashinalarini yaratishga, ikkinchi darajali navbatda esa avtomobillarga qaratilgan edi. Ammo qisqa vaqt ichida bir qancha yengil avtomobillar ishlab chiqarildi, ulardan asosan hukumat elitasi foydalandi. Avtomobillarga bo'lgan talab katta edi, bir necha yil ichida mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida katta obro'ga ega bo'lgan GAZ o'zining 100 minginchi avtomobilini ishlab chiqardi. Ikkinchi Jahon urushi (Ulug 'Vatan urushi) davrida GAZ poligonlari harbiy yo'ltanlamas transport vositalarini, shuningdek, armiya uchun tanklarni ishlab chiqarishga qaratilgan edi. "Molotov tanki", T-38, T-60 va T-70 modellari GAZ zavodida ixtiro qilingan. Urush avjiga chiqqanda ishlab chiqarishda artilleriya va minomyotlar ishlab chiqarish kengaydi. Bomba portlash paytida zavodlar katta zarar ko'rdi, uni tiklash uchun biroz vaqt kerak bo'ldi, lekin ko'p mehnat talab qildi. Bu ba'zi modellarni ishlab chiqarishning vaqtincha to'xtatilishiga ham ta'sir qildi. Qayta qurishdan keyin barcha tadbirlar ishlab chiqarishni qayta tiklashga qaratilgan edi. Volga va Chayka ishlab chiqarish loyihalari tashkil etildi. Shuningdek, eski modellarning modernizatsiya qilingan versiyalari. 1997 yilda Fiat bilan Nizhegorod Motors qo'shma korxonasini yaratishga rozilik berish to'g'risida bitim tuzildi. Uning asosiy o'ziga xosligi Fiat markali yengil avtomobillarni yig'ish edi. 1999 yil oxiriga kelib sotilgan transport vositalari soni 125486 donadan oshdi. Yangi asrning boshidan buyon yangi texnologiyalarni qo'llash bo'yicha ko'plab loyihalar amalga oshirildi va avtomobilsozlik sohasidagi turli kompaniyalar bilan ko'plab shartnomalar imzolandi. Moliyaviy reja GAZga barcha rejalarini amalga oshirishga imkon bermadi va ko'pchilik avtomobillarni yig'ish boshqa mamlakatlarda joylashgan filiallarda ham amalga oshirila boshlandi. Shuningdek, 2000 yil kompaniyani yana bir voqea bilan nishonladi: aksiyalarning katta qismi Basic Element tomonidan sotib olindi va 2001 yilda GAZ RussPromAvto xoldingiga kirdi. Va 4 yildan so'ng, xolding nomi GAZ guruhiga o'zgartirildi, u kelgusi yilda ingliz furgonlarini ishlab chiqaruvchi kompaniyani sotib oladi. Keyingi yillarda Volkswagen Group va Daimler kabi xorijiy kompaniyalar bilan bir qancha muhim shartnomalar imzolandi. Bu xorij brendlaridagi avtomobillarni ishlab chiqarish hamda ularga talabni oshirish imkonini berdi. Gorkiy avtomobil zavodining asoschisi SSSR hukumati tomonidan tashkil etilgan. Emblema GAZ gerbi - qora fonda joylashgan, xuddi shu rang sxemasidagi kiyik yozilgan kumush metall ramkali etti burchakli. Pastki qismida maxsus shriftga ega “GAZ” yozuvi bor.Ko‘pchilik nega kiyik GAZ avtomobillari markalariga chizilganiga hayron. Javob oddiy: agar siz kompaniya qayta tiklangan Nijniy Novgorodning mahalliy hududini o'rgansangiz, katta maydon asosan ayiqlar va kiyiklar yashaydigan o'rmonlar ekanligini tushunishingiz mumkin. Bu Nijniy Novgorod gerbining ramzi bo'lgan kiyik va unga GAZ rusumidagi radiator panjarasida faxrli o'rin berilgan. Shoxli g'urur bilan yuqoriga ko'tarilgan kiyik shaklidagi timsol intilish, tezkorlik va zodagonlikni anglatadi. Dastlabki modellarda kiyikli logotip yo'q edi va urush davrida oval bolg'a va o'roq bilan o'ralgan "GAS" yozuvi bilan ishlatilgan. GAZ avtomashinalarining tarixi 1932 yil boshida kompaniyaning birinchi avtomobili ishlab chiqarilgan - bu og'irligi bir yarim tonna bo'lgan GAZ-AA yuk mashinasi modeli edi. Keyingi yili 17 o'rindiqli avtobus konveyerdan chiqib ketdi, uning ramkasi va terisi asosan yog'ochdan, shuningdek GAZ A dan iborat edi. 1 silindrli dvigatelli M4 modeli yo'lovchi modeli edi va ishonchlilikka ega edi. U o'sha paytda eng mashhur model edi. Kelajakda ushbu modelning ko'plab modifikatsiyalari mavjud edi, masalan, 415 pikap yuk mashinasi va uning yuk ko'tarish qobiliyati 400 kilogrammdan oshdi. GAZ 64 modeli 1941 yilda ishlab chiqarilgan. Ochiq kuzovli yo'ltanlamas avtomobil armiya mashinasi bo'lib, alohida kuchga ega edi. Urushdan keyingi birinchi avtomobil 51 yilning yozida chiqarilgan va yuqori ishonchlilik va samaradorlikka ega bo'lgan o'rinni egallagan 1946-model yuk mashinasi edi. U soatiga 6 km tezlikni ishlab chiqqan 70 silindrli quvvat bloki bilan jihozlangan. Bundan tashqari, oldingi modellar bilan bir qatorda bir qator yaxshilanishlar ham bo'ldi va avtomobilning yuk ko'tarish qobiliyati bir yarim barobar oshirildi. Keyinchalik u bir necha avlodlarda modernizatsiya qilindi. O'sha yilning xuddi shu oyida butun dunyoga mashhur bo'lgan afsonaviy "G'alaba" yoki M 20 sedan modeli konveyerdan chiqdi. Butunlay yangi dizayn o'ziga xoslik bilan porladi va boshqa modellarga o'xshamasdi. Yuk ko'taruvchi korpusli birinchi GAZ modeli, shuningdek, "qanotsiz" korpusli dunyodagi birinchi model. Idishning kengligi, shuningdek, old g'ildirakning mustaqil osma jihozlari uni Sovet avtomobilsozlik sanoatining durdonasiga aylantirdi. 12-sonli "ZIM" yengil avtomobili 1950 yilda 6 silindrli quvvat bloki bilan chiqarilgan bo'lib, u kuchli quvvatga ega va kompaniyaning eng tezkor avtomobili deb atalgan, soatiga 125 km tezlikka erisha oladi. Maksimal qulaylik uchun ko'plab texnik yangiliklar ham kiritilgan. Volganing yangi avlodi 1956 yilda Pobedani GAZ 21 modeliga almashtirdi. Betakror dizayn, avtomat uzatmalar qutisi, 130 km/soat tezlikka erishgan dvigatel, ajoyib dinamika va texnik ma'lumotlarga faqat hukumat sinfi ega bo'lishi mumkin edi. G'alabaning yana bir prototipi Seagull edi. 13 yilda chiqarilgan GAZ 1959 premium modeli GAZ 21 bilan o'xshash xususiyatlarga ega bo'lib, uni maksimal qulaylik va o'sha davrdagi avtosanoat poydevoridagi sharafli joyga yaqinlashtirdi. Modernizatsiya jarayoni yuk mashinalari orqali ham o'tdi. GAZ 52/53/66 modellari alohida e'tiborga loyiqdir. Modellar ishlab chiqaruvchilar tomonidan takomillashtirilgan yuk darajasining ortishi tufayli mukammal ishladi. Ushbu modellarning ishonchliligi bugungi kunda ham qo'llaniladi. 1960 yilda yuk mashinalaridan tashqari zamonaviylashuv Volga va Chaykaga etib bordi va GAZ 24 modeli mos ravishda yangi dizayni va quvvat bloki va GAZ 14 bilan chiqarildi. Va 80-yillarda GAZ 3102 nomi bilan Volganing yangi modernizatsiya qilingan avlodi quvvat blokining kuchi sezilarli darajada oshdi.