Genesis GV80 2020 sharhi

Genesis GV80 Hyundai kompaniyasiga tegishli bo'lgan yosh koreys hashamatli brendi uchun mutlaqo yangi belgi bo'lib, biz uning vataniga uning qanday ko'rinishga ega bo'lishining birinchi namunasini olish imkoniga ega bo'ldik.

Global miqyosda bu, ehtimol, Genesis brendining bugungi kundagi eng muhim avtomobilidir. Bu katta SUV bo'lib, talab yuqori sifatli bozorlarda uning hajmiga mutanosib.

Haqiqatan ham, 80-yilning yangi Genesis GV2020 qatori shu yil oxirida Avstraliyaga yetib keladi va hashamatli SUV bozorining uzoq vaqtdan beri saqlanib qolgan belgilarini, jumladan Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE va Lexus RXni oladi. 

Bir nechta quvvat uzatmalari, ikki yoki to'rt g'ildirakli haydovchi va besh yoki etti o'rindiq tanlovi bilan komponentlar istiqbolli ko'rinadi. Ammo 2020 Genesis GV yaxshimi? Keling, bilib olaylik...

Ibtido GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.5 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	11.7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$97,000

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Agar siz GV80 ni dizayni jihatidan qiziqarli deb topmasangiz, siz optometristga murojaat qilishingiz kerak bo'lishi mumkin. Siz bu xunuk deb bahslashishingiz mumkin, lekin u bozordagi o'rnatilgan o'yinchilarning ko'pchiligidan farqli ko'rinadi va siz birinchi taassurot qoldirmoqchi bo'lganingizda bu juda ko'p narsani anglatadi.

Qalin panjara, ajratilgan faralar va ishlangan old bamper nozik va deyarli qo'rqinchli ko'rinadi, shu bilan birga avtomobilning yon tomonlarida qalin belgilar chiziqlari ham mavjud.

Chiroyli issiqxona orqa tomonga torayib boradi, orqa tomoni esa Avstraliyaga tegishli bo'lmagan G90 limuzinidan tanish bo'lgan o'zining ikkita faralariga ega. Bu hayratlanarli.

Ichki makon juda yuqori sifatli tayyorlangan chiroyli dizayn elementlariga ega.

Ichki makon esa juda yuqori darajadagi mahorat haqida gapirmasa ham, chiroyli dizayn elementlariga ega. Ha, Hyundai katalogidan ajralib turadigan ba'zi narsalar bor, lekin ularni ichida Tucson yoki Santa Fe deb adashmaysiz. Menga ishonmaysizmi? Men nima haqida gapirayotganimni tushunish uchun interyerning rasmlarini ko'rib chiqing.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Bu katta SUV, lekin siz amaliylik darajasiga erishyapsiz deb o'ylamang. Bu, albatta, pragmatik, lekin bizni mashinaning mavjudligi pragmatizmdan ustun bo'lgan deb o'ylashga majbur qiladigan elementlar mavjud.

Uchinchi qator, masalan, men kabi katta yoshli erkaklarga (182 sm) yaqinlashadigan har bir kishi uchun juda tor bo'lar edi, chunki men u erga sig'ishga harakat qildim. Kichik bolalar yoki kattalar uchun yaxshi bo'ladi, lekin bosh, oyoq va tizzalar uchun joy yaxshiroq bo'lishi mumkin (va bu etti o'rindiqli Volvo XC90 yoki Mercedes GLEda). Kirish va chiqish unchalik oson emas, chunki tomning pastki qismi tufayli bo'sh joy ba'zi raqobatchilarga qaraganda kichikroq.

Biz sinovdan o'tkazgan sinov mashinalarining uchinchi qatorida elektr yig'iladigan o'rindiqlar bor edi, men buni foydasiz deb bilaman. Ularni ko'tarish va tushirish uzoq vaqt talab etadi, garchi menimcha, jismoniy kuch ishlatishdan ko'ra tugmani bosish orqali biror narsa qilish hashamatli avtomobil xaridorlarini qadrlashi mumkin. 

Tik turgan yetti o‘rindiqli bagaj bo‘limi bir nechta kichik yukxalta uchun yetarli bo‘lsa-da, Genesis’da bu konfiguratsiyada yuk tashish sig‘imi hali tasdiqlanmagan. Beshta o'rindiq bilan yuklash hajmi 727 litrni (VDA) tashkil etishi aniq, bu juda yaxshi.

Ikkinchi qatordagi kattalar uchun o'tirish yaxshi, lekin istisno emas. Agar uchinchi qatorda yo'lovchilaringiz bo'lsa, ularga joy berish uchun ikkinchi qatorni o'rnatishingiz kerak bo'ladi va bu konfiguratsiyada tizzalarim haydovchi o'rindig'iga qattiq bosilgan (shuningdek, mening bo'yimga moslashtirilgan). Nima haqida gapirayotganimni yaxshiroq tushunish uchun videoni tomosha qiling, lekin siz ikkinchi qatorni 60:40 nisbatda oldinga va orqaga siljitishingiz ham mumkin.

Ikkinchi qatordagi kattalar uchun o'tirish yaxshi, lekin istisno emas.

Ikkinchi qatorda siz kutilgan qulayliklarni topasiz, masalan, o'rindiqlar orasidagi stakan ushlagichlari, karta cho'ntaklari, havo teshiklari, eshiklardagi shisha ushlagichlar, elektr rozetkalari va USB portlari. Shu nuqtai nazardan, hamma narsa ajoyib.

Idishning old qismi chindan ham chiroyli, chiroyli dizayni bilan uni ancha keng qiladi. O'rindiqlar juda qulay va sinov mashinalarimizdagi haydovchi o'rindig'ida havo massaji tizimi mavjud edi, bu juda yoqimli edi. Ushbu sinov modellarida isitiladigan va sovutilgan o'rindiqlar, ko'p zonali iqlim nazorati va boshqa ko'plab yoqimli teginishlar mavjud.

Idishning old tomoni yoqimli bo'lib, uni ancha keng qilib qo'ygan toza dizaynga ega.

Ammo 14.5 dyuymli multimedia ekrani tiniq displey bilan ajralib turdi, u sensorli boshqaruvni qo‘llab-quvvatlaydi va o‘rindiqlar orasidagi aylanma tugma yordamida ham boshqarilishi mumkin, shuningdek, ovozli boshqaruv ham mavjud. Uni ishlatish, aytaylik, Santa Fe media tizimi kabi oson emas, lekin u juda ko'p xususiyatlarga ega, jumladan, old kameradan real vaqtda qaysi yo'nalishda bo'lishingiz kerakligini ko'rsatadigan ajoyib kengaytirilgan haqiqat sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi .vaqt. Bu juda ta'sirli texnologiya, hatto biz Evropada sinovdan o'tkazgan Mercedes modellarida qo'llanilgan tizimdan ham yaxshiroq. Texnologiya Avstraliyada taklif qilinishi kutilmoqda, bu ham yaxshi yangilik.

Aniq sensorli ekranga ega 14.5 dyuymli multimedia ekrani alohida ajralib turdi.

Apple CarPlay va Android Auto kabi siz kutgan barcha ulanishlar mavjud, shuningdek, siz sozlashingiz mumkin bo'lgan "tabiiy atmosfera tovushlari" kabi g'alati elementlar ham mavjud. Manzilingizga borganingizda ochiq olov yonida o'tirish qanday ekanligini hech o'ylab ko'rganmisiz? Yoki plyaj tomon yurganingizda qorni yirtib tashlagan qadam tovushini eshitasizmi? Bu GV80 stereo tizimiga chuqurroq kirib borganingizda topadigan g'alati narsalarning bir nechtasi.

Endi, agar siz o'lchamlarga qiziqsangiz - men "katta SUV" haqida bir necha bor eslatib o'tdim - Genesis GV80 uzunligi 4945 mm (2955 mm g'ildirak bazasida), kengligi 1975 mm va balandligi 1715 mm. U yangi orqa g'ildirakli platformada qurilgan bo'lib, u hozirgi G80 ning bo'lajak o'rnini bosadi, u ham 2020 yil oxirida Avstraliyada sotilishi mumkin.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Bu erda ko'rish uchun hech narsa yo'q. To'g'risi, o'sha yerda kuting... biz qandaydir taxminlarni xavf ostiga qo'yishimiz mumkin.

Ibtido hali Avstraliya uchun narxlar yoki texnik xususiyatlarni oshkor qilmagan, ammo brend o'z avtomobillari va juda yaxshi jihozlangan transport vositalarini ishonchli narxlash tarixiga ega.

Shuni inobatga olgan holda, biz bir nechta trim darajalari mavjud bo'ladi deb o'ylaymiz va GV80 eng arzon BMW X5 yoki Mercedes GLE-ni qatorning boshida o'n minglab dollarga ortda qoldirishi mumkin.

GV80 standarti LED faralar bilan jihozlangan.

Taxminan 75,000 XNUMX dollarni tashkil etadigan potentsial boshlang'ich narxini o'ylab ko'ring, oltitali belgidan past bo'lgan eng yuqori darajadagi variantgacha. 

Siz qator bo'ylab standart jihozlarning uzoq ro'yxatini kutishingiz mumkin, jumladan charm, LEDlar, katta g'ildiraklar, katta ekranlar va qator bo'ylab o'rnatilishi kutilayotgan ko'plab xavfsizlik funktsiyalari.

Ammo siz kutishingiz va Genesis Australia 80 yilning ikkinchi yarmida Avstraliyada GV2020 sotilishiga yaqinroq aniq narxlar va xususiyatlar bilan nima qilishini ko'rishingiz kerak bo'ladi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Butun dunyo bo'ylab uchta dvigatel taklif etiladi va barcha uchta quvvat tashuvchisi ham Avstraliyada sotiladi - ammo uchtasi ham ishga tushirilgandan so'ng sotuvga chiqariladimi yoki yo'qmi hali aniq emas.

Kirish darajasidagi dvigatel 2.5 kVt quvvatga ega 226 litrli to'rt silindrli turbo dvigateldir. Ushbu dvigatel uchun moment ko'rsatkichlari hali oshkor etilmagan.

Dvigatel diapazonidagi keyingi qadam 3.5 kVt va 6 Nm quvvatga ega 283 litrli turbomotorli V529 bo'ladi. Bu dvigatel hozirda G3.3 sedanida (6 kVt/70 Nm) foydalanilayotgan turbo quvvatli 272 litrli V510 ning keyingi avlod versiyasidir.

Butun dunyo bo'ylab uchta dvigatel taklif etiladi va barcha uchta quvvat tashuvchisi ham Avstraliyada sotiladi.

Va nihoyat, 3.0 kVt va 207 Nm ishlab chiqarishi aytilgan 588 litrli oltita turbodizel. Bu biz Koreyada sinab ko'rgan dvigatel, chunki haydash uchun benzinli versiyalar mavjud emas edi.

Barcha modellarda Hyundai kompaniyasining sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi mavjud. Dizel va yuqori darajadagi benzinli modellar uchun orqa yoki to‘liq g‘ildirakli haydovchi varianti mavjud bo‘ladi, biroq asosiy dvigatel ikkalasida ham sotuvga chiqariladimi yoki yo‘qmi, aniq emas.

Shunisi e'tiborga loyiqki, qatorda har qanday gibrid quvvati yo'q, Genesis rahbari Uilyam Li ushbu model uchun ustuvor ahamiyatga ega emasligini aytadi. Bu, albatta, ba'zi xaridorlar uchun uning jozibadorligini kamaytiradi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Avstraliya elektr stantsiyalarining har biri uchun rasmiy kombinatsiyalangan yoqilg'i iste'moli hali aniqlanmagan, ammo biz boshqargan Koreyada ishlab chiqarilgan dizel modeli 8.4 kilometrga 100 litrni iste'mol qilishi da'vo qilingan.

Sinov davomida biz asboblar panelida mashina va kim boshqarayotganiga qarab 8.6 l / 100 km dan 11.2 l / 100 km gacha ko'rsatilishini ko'rdik. Shunday qilib, dizel uchun 10.0 litr / 100 km yoki undan ko'proq hisoblang. Super tejamkor emas. 

Haydash qanday? 8/10

Avtomobilni Hyundai mutaxassislari tomonidan sozlangan uning haydash uslubi mahalliy istaklarga muvofiq sayqallanadigan Avstraliya sharoitida haydamasdan turib, ushbu model o'z sinfidagi eng yaxshisi yoki yo'qligini aytish qiyin. Ammo belgilar ilhomlantiradi.

Masalan, haydash juda yaxshi, ayniqsa biz ko'p vaqt o'tkazgan modellarimiz 22 dyuymli ulkan g'ildiraklar bilan jihozlanganligini hisobga olsak. Bundan tashqari, oldinga qaragan yo'lni o'qish kamerasi mavjud bo'lib, u teshik yoki tezlikni pasaytirishi mumkin deb hisoblasa, damper sozlamalarini moslashtira oladi. 

Dvigatel juda jim, yaxshi ishlangan va o'rta diapazonda juda yaxshi.

Seul va Incheon va ularning atrofidagi sayohatimiz ushbu texnologiyaning yaxshi ishlashini aniqladi, chunki agar bunday o'lchamdagi g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lsa, boshqa SUVlarda bir nechta siqilgan sfinkterlarni ko'radigan zarbalar mavjud edi. Ammo GV80 ishonchli va qulay haydadi, bu hashamatli SUV xaridorlari uchun muhim e'tibordir.

Rul boshqaruvi ham juda aniq, garchi u chaqqon yoki chaqqon bo'lsa ham - to'liq g'ildirakli modellarning maksimal og'irligi taxminan 2300 kg ni tashkil qiladi, shuning uchun buni kutish mumkin. Ammo rul boshqaruvi sezgir va oldindan aytib bo'ladigan bo'lib chiqdi va biz o'tmishda koreys modellarida to'g'ridan-to'g'ri ko'rganimizdan ancha yaxshi bo'ldi. Shuningdek, u mahalliy didga mos ravishda sozlanadi, ammo biz Avstraliya jamoasi boshqa mahalliy sozlangan avtomobillar kabi rul boshqaruvini juda og‘irlashtirib qo‘ymaydi degan umiddamiz. Avtoturargohda rulning yengilligi yaxshi va GV80 hozirda bu katakchani belgilab qo‘yadi. 

Rul boshqaruvi sezgir va bashoratli edi.

Ammo haydash dasturidagi eng ta'sirli narsa dizel dvigatel edi. Bu va sakkiz pog'onali avtomat uzatmaning silliqligi.

Bu katta iltifot, lekin agar siz koʻzi bogʻlangan nemis boshqaruvchisini GV80 ga oʻtqazsangiz va undan dvigateliga qarab qaysi mashinada ekanligini taxmin qilishni soʻrasangiz, u katta ehtimol bilan BMW yoki Audini taxmin qiladi. Bu o'ta silliq qatorli oltita bo'lib, u to'g'ridan-to'g'ri quvvat mayoqchasi bo'lmasa ham, maqtovga loyiq tortish quvvatini taklif etadi.

Dvigatel juda jim, yaxshi ishlangan va o'rta diapazonda a'lo darajada ishlaydi va shikoyat qilish uchun past darajadagi turbo lag yoki to'xtash-start shovqini juda kam. Transmissiya ham silliqdir, garchi aylanma sozlagich sizning kamtar sinovchingiz kabinasining sevimli qismlaridan biri bo'lmasa ham.

Salondagi sokinlik yana bir katta afzallikdir, chunki kompaniyaning faol shovqinni yo'q qilish texnologiyasi salonga kirishdan yo'l shovqinini cheklashga aniq yordam beradi. GV80 Down Under-da ishga tushirilganda, u Avstraliya shag'alli yo'llarida o'zini tuta oladimi yoki yo'qligini ko'rishni kuta olmaymiz.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Yozish vaqtida 2020 Genesis GV uchun '80 ANCAP avariya sinovi natijalari yo'q, ammo biz taxmin qilamizki, u xavfsizlik xususiyatlari bilan jihozlanganligi sababli maksimal besh yulduzli ANCAP avariya sinovi reytingiga erishish uchun uskuna va texnologiyaga ega bo'ladi.

Ikkita old, old va orqa (ikkinchi qator) yon, parda, haydovchining tizzasidagi xavfsizlik yostiqchalari va old markaziy xavfsizlik yostiqchalarini o'z ichiga olgan 10 ta havo yostig'i mavjud (bu havo yostig'i boshning to'qnashuvini oldini olish uchun old o'rindiqlar o'rtasida ochiladi). Biz mahalliy Genesis jamoasidan uchinchi qator parda xavfsizlik yostiqchalari uzaytiriladimi yoki yo‘qligini tasdiqlashni so‘radik va ishonchimiz komil bo‘lsa, bu voqeani yangilaymiz.

Bundan tashqari, ko'plab ilg'or xavfsizlik texnologiyalari, jumladan, piyodalar va velosipedchilarni aniqlaydigan ilg'or avtomatik favqulodda tormozlash (AEB), yangi mashinani o'rganish uchun aqlli kruiz nazorati tizimi, haydovchining xatti-harakatlarini o'rganishi mumkin bo'lgan sun'iy intellektga asoslangan tizim mavjud. va kruiz nazorati yoqilganda avtonom haydash darajasini, shuningdek, haydovchi yo'nalishi bo'yicha avtomatik chiziqni o'zgartirishni, charchoq haqida ogohlantirish bilan haydovchining e'tiborini nazorat qilishni, ko'r nuqta monitoringi bilan birlashtirilgan yordamni (jumladan, ekranda ko'rsatilgan ko'r nuqta monitorini) amalga oshirish. asboblar paneli, agar o'rnatilgan bo'lsa, yon kameralar), orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va mumkin bo'lgan T-bone halokati bashorat qilingan taqdirda avtomobilni qurollantirishi mumkin bo'lgan oldinga to'qnashuvning oldini olish tizimi.

Albatta, orqaga va atrof-muhit kamerasi, old va orqa to'xtash sensori va boshqalar mavjud. ISOFIX bolalar oʻrindigʻini mahkamlash nuqtalari va yuqori bogʻlangan bolalar oʻrindiqlarini cheklashlar, shuningdek, orqa oʻrindiq yoʻlovchilarini eslatish tizimi mavjud boʻladi.

Biz sizga Avstraliya avtomashinalarining to'liq ma'lumotlarini ular paydo bo'lganda ma'lum qilamiz, ammo mahalliy standart jihozlarning keng ro'yxatini kuting.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 10/10

Agar Genesis GV80 Avstraliyada brend tomonidan belgilangan joriy yo'ldan borsa, mijozlar mavjud bo'lgan eng yaxshi hashamatli avtomobil kafolati, cheksiz masofaga ega besh yillik rejadan foydalanadilar.

Bu xuddi shu besh yillik bepul texnik xizmat ko'rsatish bilan ta'minlanadi. To'g'ri, siz besh yil/75,000 80 milya bepul xizmat ko'rsatasiz. Bu juda jozibali va Ibtido hatto texnik xizmat ko'rsatish tugagandan so'ng mashinangizni olib, uyingizga yoki ishingizga qaytaradi. Va agar sizga GVXNUMX xizmat ko'rsatilayotganda mashinaga kirish kerak bo'lsa, siz ham mashina ijaraga olishingiz mumkin.

Agar GV80 Avstraliyada Ibtido tomonidan belgilangan joriy yo'lga ergashsa, mijozlar besh yillik/cheksiz kilometrlik kafolat rejasini oladilar.

Ibtido qatori, shuningdek, besh yillik bepul yo'l bo'yi yordami bilan qo'llab-quvvatlanadi. 

Muxtasar qilib aytganda, bu hashamatning oltin standarti.

Hukm

Genesis GV80 nafaqat uslub bayoni, balki chuqur mazmundir. Bu 2020-yilda Avstraliyaga yetib kelganida qimmat taklif sifatida joylashishi shubhasiz, o‘ziga xos xususiyatlarga ega hashamatli SUV.

Kompaniya GV80 ni mahalliy miqyosda qanday joylashtirishini ko'rishni kuta olmaymiz, chunki bu SUV brendning eng muhim modeli bo'ladi.