Avtomobil geometriyasi - g'ildiraklar

G'ildirak geometriyasi haydash, shinalar aşınması, haydash qulayligi va yoqilg'i sarfiga ta'sir qiluvchi eng muhim parametrlardan biridir. Uning to'g'ri sozlanishi avtomobilning haydash ko'rsatkichlariga, shuningdek uni boshqarishga sezilarli ta'sir qiladi. Asosiy talab shundaki, g'ildiraklar aylanadi, lekin burilish paytida yoki tekis chiziqda sirpanib ketmaydi. Geometriya faqat boshqariladigan o'qda emas, balki avtomobilning barcha g'ildiraklarida to'g'ri o'rnatilishi kerak.

Avtotransport vositasining boshqarilishi - ma'lum bir traektoriya bo'ylab burilish bo'ylab xavfsiz va iloji boricha tezroq aylanish qobiliyati. Avtomobil yo'nalishini o'zgartirish g'ildiraklarni aylantirish orqali boshqarilishi mumkin. Yo'l transport vositalarining g'ildiraklari burilish paytida sirpanmasligi kerak, lekin iloji boricha ko'proq yo'naltiruvchi va aylana kuchini uzatish uchun dumalab ketishi kerak. Ushbu shartni bajarish uchun g'ildirakning yo'nalishdan og'ishlari nolga teng bo'lishi kerak. Bu Ackerman boshqaruvining geometriyasi. Bu shuni anglatadiki, barcha g'ildiraklarning kengaytirilgan aylanish o'qlari orqa qo'zg'almas o'qning o'qi ustida yotgan bir nuqtada kesishadi. Bu alohida g'ildiraklarning aylanish radiuslarini ham beradi. Amalda, bu boshqariladigan o'q bilan g'ildiraklar kerakli yo'nalishda aylantirilganda, g'ildiraklarning teng bo'lmagan yo'llari tufayli g'ildiraklarning boshqa rul burchagi borligini anglatadi. Ish paytida g'ildiraklar dumaloq yo'llarda aylanadi. Ichki hidoyat g'ildiragining burilish burchagi tashqi g'ildirakning burilish burchagidan kattaroq bo'lishi kerak. Umumiy kesishishning geometriyasi differensialni, g'ildiraklarning bosh barmog'idagi o'zgarish burchaklarining farqini amaliy aniqlashda muhim ahamiyatga ega. Bu farq burchagi g'ildiraklar yo'nalishda aylanayotganda, ya'ni o'ngga va chapga burilish paytida ikkala Rulda holatida bir xil bo'lishi kerak.

Rulda o'qi geometriyasi tenglamasi: cotg b₁  – kotg b₂ = B / L, bu erda B - menteşalarning uzunlamasına o'qlari orasidagi masofa, L - g'ildirak bazasi.

Geometrik elementlar transport vositasining xavfsiz ishlashiga, uning haydash ko'rsatkichlariga, shinalarning aşınmasına, yonilg'i sarfiga, osma va g'ildirak biriktirilishiga, rulda va mexanik aşınmaya ta'sir qiladi. Tegishli parametrlarni tanlash bilan, rulning barqarorligi, rulda harakatlanuvchi boshqaruvchi kuchlari kichikligi, barcha komponentlarning eskirishi minimal, o'qning yuklanishi bir tomonlama va rulning o'ynashi aniqlanadigan holatga erishiladi. Dingil rulmanining dizayni shassis dinamikasini yaxshilaydigan, haydash qulayligi va xavfsiz haydash tajribasini yaxshilaydigan bir qator elementlarni o'z ichiga oladi. Asosan, bu ko'prik o'qining siljishi, orqa aksning yaqinlashishi, uning uchuvchi uchi va boshqalar.

Rulda geometriyasiga avtomobil shassisining xususiyatlari, to'xtatib turish xususiyatlari va shinalarning xususiyatlari katta ta'sir ko'rsatadi, ular avtomobil va yo'l o'rtasida kuchli aloqa o'rnatadi. Hozirgi kunda ko'pgina mashinalarda orqa o'qning geometriyasi moslashtirilgan, lekin hatto sozlanmaydigan transport vositalarida ham to'rtta g'ildirakning geometriyasini sozlash texnikga orqa aks o'qi yo'lining har qanday muammosini aniqlashga va oldingi aksni sozlash orqali tuzatishga imkon beradi. Old g'ildiraklar geometriyasini faqat avtomobil o'qiga nisbatan moslashtiradigan ikki g'ildirakli hizalama eskirgan va endi ishlatilmayapti.

Rulning noto'g'ri geometriyasi belgilari

G'ildirak geometriyasini noto'g'ri sozlash avtomobilning texnik holatining yomonlashishiga olib keladi va quyidagi alomatlar bilan namoyon bo'ladi:

• shinalar kiyimi
• yomon boshqaruv xususiyatlari
• transport vositasining boshqariladigan harakat yo'nalishining beqarorligi
• boshqaruv moslamasi qismlarining tebranishi
• individual boshqaruv qismlarining aşınması va rulning burilishining ortishi
• g'ildiraklarni oldinga yo'naltira olmaslik

Avtomobil uchun eng yaxshi g'ildirak hizalanishi barcha to'rt g'ildirakni sozlashdir. Ushbu turdagi geometriya sozlamalari bilan texnik to'rtta g'ildirakda ko'rsatkich moslamasini o'rnatadi va to'rtta g'ildirakda geometriyani o'lchaydi.

Avtomobil geometriyasining individual parametrlarini o'lchash tartibi

• belgilangan avtomobil balandligini tekshirish va sozlash
• boshqariladigan g'ildiraklardan birining burilishining ma'lum bir nazorat burchagida differentsial burchakni o'lchash
• g'ildirakning burilish burchagini o'lchash
• konvergentsiyani o'lchash
• stub o'qining burilish burchagini o'lchash
• podshohning moyillik burchagini o'lchash
• g'ildirak bosimini o'lchash
• o'qlarning parallelligini o'lchash
• Rulda mexanik o'yinni o'lchash

sahifalar: 1 2