Yo'l harakati politsiyasi sozlash va konstruktiv o'zgarishlar ustidan nazoratni kuchaytiradi
Rossiya Federatsiyasi hukumatiga avtotransport vositalarini ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng ularning dizayniga kiritilgan o'zgarishlarni nazorat qilish tartibini belgilaydigan qaror loyihasi taqdim etildi. Biroq, yangi tartib "yaxshilash" ni sevuvchilar uchun hayotni keskin osonlashtirmaydi. Umuman olganda, bu to'g'ri.
Avtomobillar yig'ish liniyasini ishlashga to'liq moslashgan holda tark etadilar va aksariyat hollarda ular hech qanday hunarmandchilikni talab qilmaydi. Biroq, ba'zi hunarmandlar aqldan ozgan qo'llarini mashina kabi qaytarib bo'lmaydigan fantaziyalarni qo'zg'atadigan ob'ektga qo'yishga yordam bera olmaydilar.
"Kolxoz" ni sozlash namunalari uchun uzoqqa borishning hojati yo'q - bular susturucular, karlar va "lo'lilar" ksenonlari. Tabiiyki, oddiy odamda bu hiylalar tabiiy reaktsiyaga sabab bo'ladi - taqiqlash! Ammo, kamdan-kam hollarda bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilmagan uskunani o'rnatish haqiqatan ham oqlanadi. Masalan, maxsus tayyorlangan SUVlar yoki gazda ishlashga "o'rgatilgan" avtomobillar. To'rni ulash yoki kattaroq yonilg'i idishida vidalanish ham dizaynga o'zgartirish kiritishni anglatadi.
Har bir kelayotgan va ko'ndalang avtomobil egasini o'z mashinasini "yaxshilashga" qo'zg'atish uchun mutlaqo asos yo'qligi, shuningdek, harakat xavfsizligi uchun oddiy g'amxo'rlikdan kelib chiqqan holda, ruxsat olish tartibi oson bo'lmaydi. Biroq, mumkin bo'lgan suiiste'mollarni istisno qilish uchun printsipial jihatdan batafsil tavsiflangan bo'lishi kerak.
Loyiha konstruktiv o'zgarishlarni qonuniylashtirish uchun quyidagi algoritmni belgilaydi. Avval siz sinov laboratoriyasida dastlabki texnik ekspertizadan o'tishingiz va xulosa olishingiz kerak. Keyin avtoservis uskunalarni o'rnatishni amalga oshiradi. Ishni tugatgandan so'ng, laboratoriya avtomobil strukturasining xavfsizligini tekshirish uchun protokol tuzib, yana bir tekshiruv o'tkazadi. Sinov oxirida konvertatsiya qilingan mashinaning baxtli egasi ko'rikdan o'tadi, o'zi bilan ruxsatnoma, bajarilgan ish deklaratsiyasi, protokolni oladi va yakuniy xulosa uchun yo'l politsiyasiga boradi.
Ro'yxatdan o'tishni rad etish bir nechta hollarda bo'lishi mumkin - masalan, agar tadqiqot laboratoriyasi Bojxona ittifoqining maxsus reestriga kiritilmagan bo'lsa yoki taqdim etilgan hujjatlarda soxtalik aniqlangan bo'lsa. Ro'yxatdan o'tish uchun to'siq bo'lib, shuningdek, transport vositasi yoki uning agregatlari qidiruvda bo'lganligi, ro'yxatga olish harakatlarining amalga oshirilishida sud tomonidan transport vositasiga qo'yilgan cheklovlar yoki, nihoyat. soxta zavod identifikatsiya belgilarining belgilari aniqlangan.
Qabul qilib bo'lmaydigan harakatlar ro'yxati ruxsat etilgan maksimal og'irlikni o'zgartirish va avtomobil tanasi yoki shassisini almashtirishni o'z ichiga oladi. Boshqa tomondan, ushbu avtomobil uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqilgan qismlarni o'rnatishda yoki dizaynga ketma-ket o'zgartirishlar kiritishda hech qanday ruxsat talab qilinmaydi.
Albatta, yo'l politsiyasi xodimlari o'zlarining nazorat funktsiyalaridan qoniqmaydilar va texnik tafsilotlarga kirishga harakat qiladilar, degan qo'rquvlar mavjud. Milliy avtomobil ittifoqi vitse-prezidenti Anton Shaparin “Kommersant”ga rezolyutsiya loyihasiga izoh berdi:
— Sinov laboratoriyasi xodimlari tegishli malaka va bilimga ega bo‘lib, ular tuzilmaning xavfsizligini tekshirib, xulosalar berishi shart. Inspektor buni tushunmaydi, u shunchaki hujjatlarni tekshirishi kerak.
