Gibrid avtomobil. Bu o'z samarasini beradimi?
Yangi mashina sotib olish - bu katta xarajat va har bir inson hayotidagi muhim qaror. Keyinchalik tanlovdan afsuslanmaslik uchun uni yaxshilab o'ylab ko'rish va uning keyingi faoliyatining ko'p jihatlarini hisobga olish kerak.
Narxlar ro'yxatida arzonroq bo'lgan narsa bir necha yillik operatsion xarajatlarni sarhisob qilgandan keyin ham arzonroq bo'lishi har doim ham mumkin emas. Yoqilg'i va sug'urtaga qo'shimcha ravishda, avtoulovni ta'mirlash xarajatlari texnik xizmat ko'rsatish va amortizatsiya xarajatlarini o'z ichiga oladi, lekin ular bilan cheklanmaydi.
Shunday qilib, keling, yangi Honda CR-V uchun taxminiy joriy xarajatlarni ko'rib chiqaylik. Ushbu avtomobilni sotib olishni o'ylayotgan mijozlar 1.5 ot kuchiga ega 173 VTEC TURBO benzinli dvigateldan birini tanlashlari mumkin. 2WD va 4WD versiyalarida qo'lda yoki avtomatik uzatmalar qutisi, shuningdek, gibrid haydovchi bilan birlashtirilgan. U 2 aylanish tezligida maksimal quvvati 107 kVt (145 ot kuchi) bo'lgan 6200 litrli i-VTEC benzinli dvigateldan iborat. va quvvati 135 kVt (184 ot kuchi) bo'lgan elektr haydovchi 315 Nm momentga ega. Gibrid tizim tufayli oldingi g‘ildirakli CR-V Hybrid 0 dan 100 km/soat tezlikka 8,8 soniyada tezlashadi, to‘liq uzatmali modelda bu ko‘rsatkich 9,2 soniyani tashkil qiladi. Avtomobilning maksimal tezligi soatiga 180 km. Narxlar ro‘yxatiga nazar tashlaydigan bo‘lsak, benzinning eng arzon versiyasi 114 400 PLN (2WD mexanik uzatmali, Comfort versiyasi), gibrid esa kamida 136 900 PLN (2WD, Comfort) turadi. Biroq, taqqoslashni mazmunli qilish uchun biz avtomobilning mos keladigan versiyalarini tanlaymiz - 1.5WD va CVT avtomat uzatmali 4 VTEC TURBO, shuningdek, bir xil turdagi transmissiya bilan jihozlangan 4WD gibrid. Bir xil Elegance trim darajasidagi ikkala mashinaning narxi mos ravishda 139 500 PLN (benzinli versiya) va gibrid uchun 151 000 PLN turadi. Shunday qilib, bu holda, narxdagi farq 11 PLNni tashkil qiladi.
Yoqilg'i iste'moli ma'lumotlariga nazar tashlasak, WLTP o'lchagan benzin versiyasi shaharda 8,6 l/100 km, shahar tashqarisida 6,2 l/100 km va o'rtacha 7,1 l/100 km iste'mol qilishini ko'ramiz. 5,1 km. Gibrid uchun mos qiymatlar 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km va 100 l/3,5 km. Shunday qilib, oddiy xulosa - har bir holatda, CR-V Hybrid klassik quvvat blokiga ega bo'lgan hamkasbiga qaraganda ancha tejamkor, ammo shahar tsiklidagi eng katta farq 100 l / 1 km ni tashkil qiladi! 95 litr qo'rg'oshinsiz benzinning o'rtacha narxi 4,85 PLN bo'lsa, shahar bo'ylab gibridni haydashda har 100 kilometr bosib o'tganimiz uchun cho'ntagimizda deyarli 17 PLN borligi ma'lum bo'ldi. Keyin benzin va gibrid versiyalar o'rtasidagi narx farqi 67 mingga to'lanadi. km. Gibridning afzalliklari u erda tugamaydi. Esda tutingki, ushbu avtomobil 2 kmgacha bo'lgan masofani jimgina bosib o'tishi mumkin (yo'l sharoitlari va batareya darajasiga qarab). Amalda, bu, masalan, savdo markazining to'xtash joyida jimgina manevr qilish yoki hatto yo'ldan tashqarida haydash paytida shaharlar yoki shaharchalar bo'ylab haydashni anglatishi mumkin. Shuningdek, haydashning ajoyib silliqligini ta'kidlash kerak.
Honda’ning noyob i-MMD tizimi texnologiyasi tufayli haydash paytida maksimal samaradorlik uchun uchta rejim o‘rtasida almashish deyarli sezilmaydi. Haydovchi uchun quyidagi haydash rejimlari mavjud: EV Drive, unda litiy-ion batareyasi haydovchi motorini bevosita quvvatlantiradi; Gibrid Drive rejimi, bunda benzinli dvigatel elektr motorini/generatorni quvvat bilan ta'minlaydi, bu esa o'z navbatida uni harakatlantiruvchi vositaga uzatadi; Dvigatelni haydash rejimi, bunda benzinli dvigatel momentni to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklarga qulflangan debriyaj orqali uzatadi. Amalda, ichki yonuv dvigatelini ishga tushirish ham, uni o'chirish ham, rejimlarni almashtirish ham yo'lovchilar uchun sezilmaydi va haydovchi har doim avtomobil harakat paytida optimal tejamkorlikni ta'minlaydigan rejimda ekanligiga ishonch hosil qiladi. Ko'pgina shaharlarda haydash holatlarida CR-V Hybrid avtomatik ravishda gibrid va elektr haydovchi o'rtasida o'tadi va haydovchi samaradorligini oshiradi. Gibrid rejimda harakatlanayotganda, benzinli dvigatelning ortiqcha quvvati batareyani generator vazifasini bajaradigan ikkinchi elektr avtomobil orqali to'ldirish uchun ishlatilishi mumkin. Dvigatelni haydash rejimi uzoq masofalarda tez haydashda eng samarali hisoblanadi va momentni vaqtincha oshirish kerak bo'lganda elektr motorining kuchi bilan vaqtincha yordam berishi mumkin. Odatda, Honda CR-V Hybrid 60 km/soat tezlikda harakatlanayotganda elektr rejimida bo‘ladi. 100 milya tezlikda tizim sizga EV Drive-da vaqtning uchdan bir qismini haydashga imkon beradi. Eng yuqori tezlik (180 km/soat) gibrid rejimda erishiladi. i-MMD tizimini boshqarish dasturi haydovchining aralashuvi yoki e'tiborini talab qilmasdan, haydash rejimlari o'rtasida qachon o'tish kerakligini hal qiladi.
CR-V gibridining iqtisodini yaxshilaydigan yana bir vosita ECO Guide hisoblanadi. Bu yanada samarali haydash usullarini taklif qiladigan maslahatlar. Haydovchi o'zining bir lahzali ishlashini ma'lum bir haydash sikli bilan solishtirishi mumkin va ko'rsatilgan varaq nuqtalari haydovchining yoqilg'i sarfiga qarab qo'shiladi yoki kamayadi.
Uzoqroq ishlash nuqtai nazaridan, gibrid tizim ko'p yillik ishdan keyin muammolarga olib kelishi mumkin bo'lgan elementlardan mahrum bo'lishi muhimdir - mashinada generator va starter yo'q, ya'ni. ko'p yillar davomida tabiiy ravishda eskiradigan qismlar.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, CR-V gibridini sotib olish aql bovar qilmaydigan xarid bo'ladi, ammo bu biz taqdim etgan aniq raqamlar va hisob-kitoblar bilan tasdiqlanadi. Bu tejamkor avtomobil, juda ekologik toza, bundan tashqari, muammosiz va ko'plab bayonotlar bilan tasdiqlangan, o'z segmentida rekord darajada past qiymat yo'qotadi.
