MAZ gidravlik kuchaytirgich

MAZ gidravlik kuchaytirgichining shar bo'g'inining bo'sh joyini sozlash.

To'p pinlaridagi bo'shliqlarning ko'rinishi eshitish vositasining umumiy o'yiniga sezilarli ta'sir qiladi. Ko'pincha, bo'ylama novda bog'langan shar pinidagi 9 bo'shliq ortadi (94-rasmga qarang), chunki bu shar pin orqali rul tutqichining shar piniga qaraganda ancha ko'proq kuch uzatiladi.

Bilye pinlarining bo'shliqlarini sozlash uchun gidravlik kuchaytirgich qisman qismlarga ajratiladi. Shuning uchun, sozlashni mashinadan olib tashlangan gidravlik kuchaytirgichda amalga oshirish yaxshiroqdir.

O'rnatish tartibi quyidagicha.

Bog'lanish bo'shlig'ini torting:

• quvurlarni olib tashlash;
• gidravlik kuchaytirgichni tirgakka mahkamlang va silindrdagi qulf somunini bo'shating;
• menteşe korpusini silindrdan burab qo'ying;
• menteşe korpuslarini o'rindiqda mahkamlang, gayka 7dagi qulflash vintini bo'shating (94-rasmga qarang);
• gaykani 7 to'xtaguncha torting, so'ngra qulflash vintini mahkam torting;
• Tsilindr bilan to'plar tanasini yig'ing. Quvurlarni ulash imkonini beradigan holatga qadar torting va burab qo'ying.

Pivot qo'shma o'ynashni sozlash:

• gidravlik kuchaytirgichni vitsega mahkamlang;
• distribyutordan qopqoq 12 ni olib tashlang, gaykani burang va burab qo'ying;
• g'altakning korpusini ushlab turgan vintlarni burang va korpusni bobin bilan birga olib tashlang;
• qulflash vintini 29 burab qo'ying;
• qopqoqni 29 oxirigacha burang va qulflash vintining teshigi idishdagi 36 eng yaqin teshikka to'g'ri kelguncha uni orqaga burang;
• qulflash vintini to'xtaguncha torting;
• lasan tanasini o'rnatish va mahkamlash;
• g'altakni korpus yengiga soling, 32-qopqoqni qo'ying, gaykani to'xtash joyiga mahkamlang, uni 1/12 burilish bilan burang va ipni kesib oling;
• qopqoq 12 va quvurlarni o'rnating va mahkamlang;
• gidravlik kuchaytirgichni mashinaga o'rnating.

Mumkin bo'lgan nazorat nosozliklari va ularni bartaraf etish usullari o'n birinchi yorliqda keltirilgan.

Qobiliyatsiz sabab	resurs
Kuchaytirishning etarli emasligi yoki notekisligi
Nasosi haydovchi kamarining etarli darajada kuchlanishi	Kamar kuchlanishini sozlang
Rulda quvvati pompasi rezervuarida past yog 'darajasi	Yog 'qo'shing
Tankdagi yog 'ko'piklari, gidravlik tizimda havo mavjudligi	Tizimdan havo olib tashlang. Agar havo oqmasa, barcha ulanishlarni oqish uchun tekshiring.
Har xil dvigatel tezligida daromadning to'liq etishmasligi
Shlangi tizimning tushirish va drenaj quvurini blokirovka qilish	Chiziqlarni qismlarga ajratib oling va ularga kiritilgan quvurlar va shlanglarning o'tkazuvchanligini tekshiring
Bir tomonga burilganda impuls yo'q
Rulda kuchaytirgich distribyutorining g'altakning ushlanishi	Distribyutorni qismlarga ajrating, tiqilib qolish sababini toping va yo'q qiling
Shlangi servomotorning barmog'ining sharsimon chashkasining tiqilib qolishi	Gidravlik kuchaytirgichni qismlarga ajratib oling va chashka tiqilib qolishining sababini yo'q qiling
Rulda tutqichining shar pinining oynasi bilan g'altakning ulanishidagi teskari tebranish	Distribyutorning old qopqog'ini echib oling, gayka va g'altakning orasidagi bo'shliq tanlanmaguncha gaykani mahkamlang, so'ngra pinni mahkamlang.

MAZ gidravlik kuchaytirgichni ta'mirlash

Avtomobildan gidravlik kuchaytirgichni olib tashlash. Uni olib tashlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• bosim va drenaj shlanglarini gidravlik kuchaytirgichdan ajratib oling;
• gidravlik servomotor rodning boshidagi pinni ushlab turgan mufta murvatining gaykasini burab, murvatni tirgakdan chiqarib tashlang;
• gidravlik kuchaytiruvchi novda boshining tirgagiga urish;
• gidravlik kuchaytirgichni Rulda tutqichiga va orqa qo'lga mahkamlaydigan gaykalarni burang va burab qo'ying;
• musht yordamida, barmoqlaringizni rul qo'lidagi teshiklardan va orqa bog'ichdan chiqaring. Gidravlik kuchaytirgichni echib oling. Shlangi kuchaytirgichni demontaj qilish tartibi quyidagicha: quvurlarni va armaturalarni olib tashlang;
• novda boshining poya bilan tishli ulanishini bo'shating va boshni burab qo'ying. Tashqi mahkamlagichni olib tashlang; qopqoq;
• kauchuk vtulka eskirganda, boshni qismlarga ajratib oling, buning uchun gaykani burab, po'latdan yasalgan tirgakni, so'ngra rezina vatani bosing;
• qopqoqni, qopqoqni va ichki yuvish moslamasini o'rnatishdan ushlab turgan qisqichni olib tashlang;
• Rulda kuchaytirgich tsilindrining qopqog'ini ushlab turgan vintlarni bo'shating, yuvgichni echib oling, silindr qopqog'ini orqaga siljitish orqali ushlab turish halqasini echib oling, qopqoqni echib oling;
• pistonni novda bilan olib tashlang va uni qismlarga ajrating;
• tsilindrni qulflash gaykasini burab, silindrni tashqariga burang;
• rulmanli rulmanlarning bezlarini va bezlarning o'zlarini mahkamlash uchun qisqichlarni olib tashlang;
• qulflash vintini bo'shating, sozlash gaykani 7 burab qo'ying (94-rasmga qarang), itarish moslamasini 8, bahor, kraker va shar pinini 9 chiqarib oling;
• qopqoqni mahkamlash vintlarini 12 burab, qopqoqni olib tashlang; g'altakning mahkamlash gaykasini burang va uni burang, qopqoqni 32 echib oling;
• lasan tanasini ushlab turadigan vintlarni burang, korpusni chiqarib oling, lasanni chiqarib oling;
• qulflash vintini bo'shating, vilkani 29 burang, murvatni, itargichni 8, bahorni, krakerlarni va pin 10ni chiqarib oling;
• oynani olib tashlang 36;
• nazorat klapan qopqog'ini 35 burab, sharli prujinani i chiqarib oling.

Demontajdan so'ng, gidravlik kuchaytirgichning qismlarini diqqat bilan tekshiring.

G'altakning yuzalarida, rul tutqichi oynasi oynasida va ularning tanasida tirnalgan va tirnalishlarga yo'l qo'yilmaydi. Koptoklar va rokerlarning yugurish yuzalarida chuqurchalar va ortiqcha eskirishlar bo'lmasligi kerak, rezina halqalarda esa ko'rinadigan shikastlanish va eskirish bo'lishi kerak.

Agar zarar aniqlansa, ushbu qismlarni yangilari bilan almashtiring.

Gidravlik kuchaytirgichni olib tashlashning teskari tartibida joylashtiring. Yig'ishdan oldin, rulon, shisha va barmoqlarning ishqalanish yuzalari; yupqa moy qatlami bilan yog'lang va lasan va chashka o'z korpuslarida, hech qanday aralashmasdan erkin harakatlanishiga ishonch hosil qiling.

To'p bo'g'inlari bo'shlig'ini yuqorida aytib o'tilganidek sozlang.

Yig'ishdan so'ng, rulmanlarni moylash moslamasi 18 orqali moy bilan yog'lang.

Avtomobilga gidravlik kuchaytirgichni olib tashlashning teskari tartibida o'rnating.

Gidravlik kuchaytirgichni o'rnatayotganda, pinlarni mahkamlaydigan yong'oqlarni mahkam torting va ehtiyotkorlik bilan burang.

MAZ gidravlik kuchaytirgichiga texnik xizmat ko'rsatish

Mashinaning ishlashi davomida gidravlik kuchaytirgichni avtomobil romining kronshteyniga mahkamlanishini, gidravlik kuchaytirgich nasosi kasnagining mahkamlanishini muntazam tekshirib turing, vaqti-vaqti bilan distribyutor sharli tirgaklarining yong'oqlarini torting.

Har bir texnik xizmat ko'rsatishda nasos qo'zg'aysan kamarining kuchlanishini tekshiring. Tasma kuchlanishi 15-gachasi vint bilan o'rnatiladi (96-rasm, b). To'g'ri kuchlanish bilan, 4 kg kuch ta'sirida kamarning o'rtasida burilish 10-15 mm ichida bo'lishi kerak. Sozlagandan so'ng, vintni gayka 16 bilan mahkamlang.

Shuningdek, 8350 va 9370 Treylerga texnik xizmat ko'rsatish bo'limlarini o'qing

Vaqti-vaqti bilan, moylash jadvalida ko'rsatilgan vaqtda, gidravlik kuchaytirgich nasosi rezervuaridagi yog 'darajasini tekshiring, gidravlik kuchaytirgich tizimidagi moyni almashtiring va rezervuar filtrini yuving.

Har kuni tizimning gidravlik kuchaytirgich, nasos, quvurlar va shlanglarning ulanishlari va muhrlarining mahkamligini tekshiring.

Rulda kuchaytirgich tizimi uchun faqat moylash jadvalida ko'rsatilgan toza, filtrlangan moydan foydalaning. Nasos rezervuariga moyni rezervuarning yuqori chetidan 10-15 mm pastroqda qo'sh nozik to'rli voronka orqali quying. Yog 'quyayotganda uni idishda silkitmang yoki aralashtirmang.

Kontaminatsiyalangan moydan foydalanish Rulda kuchaytirgich silindrining, distribyutorning va nasos qismlarining tez aşınmasına olib keladi.

Har bir texnik xizmat ko'rsatishda (TO-1) nasos rezervuaridagi yog 'darajasini tekshirishda avtomobilning old g'ildiraklari tekis o'rnatilishi kerak.

Har bir TO-2 da filtrni idishdan olib tashlang va yuving. Agar filtr qotib qolgan qoldiqlar bilan qattiq tiqilib qolgan bo'lsa, uni avtomobil bo'yog'ini tiner bilan yuving. Filtrni olib tashlashdan oldin, qoldiq idishining qopqog'ini yaxshilab tozalang.

Yiliga 2 marta (mavsumiy parvarishlash bilan) amalga oshiriladigan moyni almashtirganda, g'ildiraklar erga tegmasligi uchun avtomobilning old o'qini ko'taring.

Tizimdan moyni to'kish uchun sizga kerak:

• tankni ajratib oling va qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, moyni to'kib tashlang;
• nozullarni distribyutorning tushirish va drenaj quvurlaridan ajratib oling va ular orqali nasosdan moyni to'kib tashlang;
• volanni to'xtaguncha chapga va o'ngga asta-sekin aylantirib, quvvat tsilindridagi moyni to'kib tashlang.

Yog'ni to'kib tashlaganingizdan so'ng, rul quvvati rezervuarini yuving:

• filtrni tankdan olib tashlang, yuqorida aytib o'tilganidek yuving;
• tankni ichkaridan yaxshilab tozalang, ifloslangan yog'ning izlarini olib tashlang;
• yuvilgan filtrni tankga o'rnating;
• ikki tomonlama nozik to'rli huni orqali tankga yangi yog'ni quying va u nozullardan oqib chiqquncha kuting.

Yangi moyni to'ldirishda tizimdan havoni to'liq olib tashlashni unutmang. Buning uchun sizga kerak:

• tankga yog'ni kerakli darajaga qo'shing va taxminan ikki daqiqa davomida tizimga tegmang;
• dvigatelni ishga tushiring va uni ikki daqiqa davomida past tezlikda ishga tushiring;
• rezervuardagi havo pufakchalari to'xtaguncha sekin rulni 2 marta o'ngga va chapga burang. Agar kerak bo'lsa, yuqorida ko'rsatilgan darajaga moy qo'shing; tank qopqog'ini va uning mahkamlagichlarini qayta o'rnating;
• g'ildiraklarni o'ngga va chapga burang, boshqarish qulayligini va yog 'sızıntılarını tekshiring.

Dvigatel har bir TO-1 da ishlayotganida, rulni soat yo'nalishi bo'yicha va soat sohasi farqli ravishda keskin aylantirib, shar pinlarining bo'shliqlarini tekshiring.

Bog'lovchi novda qo'shilishida hech qanday o'yin bo'lmasligi kerak. Dvigatel to'xtatilgan holda Rulda tutqichining menteşesida o'yin 4 mm dan oshmasligi kerak, va dvigatel ishlayotganida - 2 mm gacha.

Gidravlik kuchaytirgichning qurilmasi va ishlashi

Shlangi kuchaytirgich (94-rasm) distribyutor va quvvat tsilindrlari majmuasidan iborat bo'lgan birlikdir. Kuchaytiruvchi gidravlik tizim avtomobil dvigateliga o'rnatilgan NSh-10E tishli nasosni, moy idishi va quvurlarni o'z ichiga oladi.

Guruch. 94. GUR MAZ:

1 - quvvat tsilindri; 2 - novdalar; 3 - tushirish trubkasi; 4 - piston; 5 - qo'ziqorin; 6 - rulmanlar tanasi; 7 - uzunlamasına to'xtash joyining gaykaning orqa tomonini sozlash; 8 - itaruvchi; 9 - uzunlamasına qoralama sharli pin; 10 - galstuk koptokli pin; 11 - drenaj trubkasi; 12 - qopqoq; 13 - distribyutor uyi; 14 - gardish; 15 - quvvat tsilindrining pistoni ustidagi bo'shliqqa filial trubkasi; 16 - mastikni mahkamlash yoqasi; 17 - quvvat tsilindrining pistonining bo'shlig'iga filial trubkasi; 18 - moylash moslamasi; 19 - krakerlarni mahkamlash uchun pinlar; 20 - qulflash vinti; 21 - quvvat tsilindrining qopqog'i; 22 - vint; 23 - qopqoqni mahkamlash uchun ichki yuvish; 24 - tortish boshi; 25 - pin; 26 - drenaj liniyasini mahkamlash; 27 - tushirish liniyasini yig'ish; 28 - shlang ushlagichi; 29 - rul qo'lining koptok birikmasining boshlari to'plamini sozlash; 30 - lasan; 31 - qo'ziqorin; 32 - g'altakning qopqog'i; 33 - biriktiruvchi murvat; 34 - ulanish kanali; 35 - nazorat valfi; 36 - stakan

Distribyutor korpus 13 va g'altak 30 dan iborat. G'altakning vtulkalari rezina sızdırmaz halqalar bilan muhrlangan, biri to'g'ridan-to'g'ri korpusda, ikkinchisi korpusga kiritilgan vilka 32 va qopqoq 12 bilan yopilgan.

Bobin tanasining ichki yuzasida uchta halqasimon yiv bor. Ekstremal bo'lganlar kanal orqali bir-biriga va nasosning tushirish liniyasiga, o'rtalari - drenaj liniyasi orqali nasos tankiga ulanadi. Baraban yuzasida reaktiv kameralar deb ataladigan yopiq hajmli birlashtiruvchi kanallar 34 orqali bog'langan ikkita halqasimon oluk mavjud.

Bobin korpusi korpus gardishiga 6 ta ilgak bilan biriktirilgan. 6 korpusda ikkita sharli pin mavjud: 10, unga rul tayog'i biriktirilgan va 9 bo'ylama rulga ulangan. Ikkala barmoq sferik pechene o'rtasida vilka 29 va prujinalar yordamida rostlovchi gayka 7 bilan ushlab turiladi. Pechenelarni mahkamlash itargichlar bilan cheklangan 8. Menteşalar korpusga qisqichlar bilan mahkamlangan rezina qistirmalari bilan axloqsizlikdan himoyalangan.

Muayyan chegaralar ichida barmoqlar pechene yivlariga kiritilgan singan pinlar 19 tomonidan ushlab turiladigan pechene ichida aylanishi mumkin.

Shuningdek o'qing GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 tirkamalarining tormoz tizimining texnik tavsiflari

36-gachasi idishda ikki oyoqli 10 o'rnatilgan bo'lib, u korpusda 6 eksenel yo'nalishda 4 mm ichida harakatlanishi mumkin. Bu harakat stakanga o'ralgan mantar yoqasi 29 bilan cheklangan. Ekstremal pozitsiyalardagi elka distribyutorning korpusining 13 uchiga va sharli podshipniklarning korpusining 6 uchiga yotadi. G'altak 30, shuningdek, chashka 36 bilan birga harakatlanadi, chunki u murvat va gayka yordamida unga qattiq bog'langan.

Quvvat tsilindri 1 menteşe korpusining 6 ikkinchi uchiga tishli ulanish orqali ulanadi va gayka bilan qulflanadi. Piston 4 silindrda harakat qiladi, gayka bilan rod 2 bilan bog'langan. Piston ikkita quyma temir halqa bilan muhrlangan. Silindr bo'shlig'i bir tomondan vilka 5 bilan yopiladi, rezina halqa bilan, ikkinchi tomondan, qopqoq 21, bir xil halqa bilan yopiladi va mahkamlash halqasi va rondela bilan mahkamlanadi, unga qopqoq murvat bilan mahkamlanadi. Poyasi qirg'ich bilan himoyalangan kauchuk halqa bilan qopqoqda muhrlangan. Tashqarida, poya gofrirovka qilingan kauchuk etik bilan ifloslanishdan himoyalangan. Rodning uchida 24-gachasi bosh tishli ulanish bilan o'rnatiladi, unda rezina va po'latdan yasalgan butalar o'rnatiladi.

Kauchuk vtulka uchlarida vtulkaning po'lat yoqasi va gayka bilan o'rnatiladi. Quvvat tsilindrining bo'shlig'i piston tomonidan ikki qismga bo'linadi: piston ostidagi va ortiqcha piston. Bu bo'shliqlar distribyutor korpusidagi kanallar bilan 15 va 17-tarmoqli quvurlar bilan bog'langan bo'lib, halqasimon oluklar orasidagi tana bo'shlig'iga ochiladigan kanallar bilan tugaydi.

Quvvat tsilindrining pistoni ostidagi va ustidagi bo'shliqlar to'p va vilka bilan bosilgan kamondan iborat bo'lgan nazorat valfi 35 orqali o'zaro bog'lanishi mumkin.

Gidravlik kuchaytirgich quyidagicha ishlaydi (95-rasm). Avtomobil dvigateli ishlayotganida, nasos 11 doimiy ravishda gidravlik kuchaytirgichga 14 moy etkazib beradi, u avtomobilning yo'nalishiga qarab, tankga 10 qaytib keladi yoki uning ishchi bo'shliqlaridan biriga (A yoki B) oziqlanadi. quvurlar 8 va 5 orqali quvvat silindrli 6. tank 12 bilan drenaj liniyasi 10 orqali ulanganda yana bir bo'shliq.

G'altak 3 dagi kanallar 2 orqali yog 'bosimi doimo reaktiv kameralarga 1 uzatiladi va g'altakni korpusga nisbatan neytral holatga o'tkazishga intiladi.

Avtotransport vositasi to'g'ri chiziqda bo'lganda (95-rasm, a), nasos moyni tushirish shlangi 13 orqali distribyutorning haddan tashqari halqasimon bo'shliqlariga 20 va u erdan g'altakning yivlari chetlari orasidagi bo'shliqlar orqali etkazib beradi. va uy-joy markaziy halqasimon bo'shliqqa 21 va undan keyin drenaj liniyasi bo'ylab 12 tankga 10.

Rul g'ildiragi chapga (95-rasm, b) va o'ngga (95-rasm, c) burilganda, rul dastagi 19 sharli pin 18 orqali g'altakni neytral holatidan va drenaj bo'shlig'ini 21 ichida olib tashlaydi. g'altakning tanasi ajralib chiqadi va suyuqlik quvvat silindrining mos keladigan bo'shlig'iga oqib chiqa boshlaydi , tsilindrni 8 ni piston 7 ga nisbatan siljitadi, novda 15. Silindrning harakati to'p orqali boshqariladigan g'ildiraklarga uzatiladi. pin 17 va u bilan bog'langan uzunlamasına rul XNUMX.

Agar siz volanni 9 aylantirishni to'xtatsangiz, lasan to'xtaydi va tanasi neytral holatga o'tib, unga qarab harakat qiladi. Yog 'tankga oqib chiqa boshlaydi va g'ildiraklar aylanishni to'xtatadi.

Shlangi kuchaytirgich yuqori sezuvchanlikka ega. Mashinaning g'ildiraklarini aylantirish uchun g'altakni 0,4-0,6 mm ga siljitish kerak.

G'ildiraklarni burish qarshiligining oshishi bilan quvvat silindrining ish bo'shlig'idagi yog 'bosimi ham ortadi. Bu bosim reaksiya kameralariga o'tadi va g'altakni neytral holatga o'tkazishga intiladi.

Guruch. 95. GUR MAZ ish sxemasi:

1 - reaktiv kamera; 2 - lasan; 3 - kanallar; 4 - distribyutor uyi; 5 va 6 - quvurlar; 7 - piston; 8 - quvvat tsilindri; 9 - rul; 10 - tank; 11 - bomba; 12 - drenaj quvur liniyasi; 13 - bosim shlangi; 14 - gidravlik kuchaytirgich; 15 - piston rodi; 16 - uzunlamasına surish; 17 va 18 - to'p barmoqlari; 19 - rul dastagi; 20 - bosim bo'shlig'i; 21 - drenaj bo'shlig'i; 22 - nazorat valfi

Guruch. 96. Rulda gidravlik nasosi MAZ:

bomba; b - kuchlanish moslamasi; 1 - o'ng qisma; 2 - boshqariladigan vites; 3 - muhrlangan halqa; 4 - ushlab turuvchi halqa; 5 - qo'llab-quvvatlash halqasi; 6 - yeng; 7 - qopqoq; 8 - muhrlangan halqa; 9 - harakatlantiruvchi mexanizm; 10 - chap qisma; 11 - nasos korpusi; 12 - qattiq qo'llab-quvvatlash; 13 - eksa; 14 - kasnaq; 15 - sozlash vinti; 16 - qulflangan gayka; 17 - vilkalar; 18 - barmoq

Shlangi kuchaytirgichning kuchaytiruvchi ta'siri tufayli g'ildiraklarning burilish boshlanishida rul g'ildiragidagi kuch 5 kg dan oshmaydi va maksimal quvvat taxminan 20 kg ni tashkil qiladi.

Shlangi kuchaytirgich tizimi quvvat tsilindriga o'rnatilgan xavfsizlik klapaniga ega. Vana zavodda 80-90 kg / sm2 tizim bosimi uchun o'rnatiladi. Filolarda valfni sozlash taqiqlanadi.

Shuni esda tutish kerakki, kuchaytirgich ishlamayotganda faqat rulning qisqa muddatli ishlashiga ruxsat beriladi, chunki bu ruldagi kuchni sezilarli darajada oshiradi va uning erkin o'yinini oshiradi. Avtomobilning bo'sh harakat tezligi soatiga 20 km dan oshmasligi kerak.

NSh-10E elektr rulli nasosi (96-rasm) dvigatelning chap tomoniga o'rnatiladi va dvigatelning krank milidan V-kamar yordamida boshqariladi. Ishlaydigan suyuqlik rezervuari radiator ramkasiga o'rnatiladi.