Ichki yonish dvigatelining silindr boshi

"Tsilindr boshi" atamasi tasodifan paydo bo'lmagan. Inson boshida bo'lgani kabi, ichki yonish dvigatelining eng murakkab va muhim harakatlari silindr boshida sodir bo'ladi. Shunday qilib, silindr boshi ichki yonish dvigatelining bir qismi bo'lib, uning yuqori (yuqori) qismida joylashgan. U qabul qilish va egzoz yo'llarining havo kanallari bilan bog'langan bo'lib, vana mexanizmining qismlari, injektorlar va shamlar yoki yondiruvchi shamlardan iborat. Silindr boshi silindr blokining yuqori qismini qoplaydi. Bosh butun dvigatel uchun bitta bo'lishi mumkin, har bir silindr uchun alohida yoki alohida silindrlar qatori (V shaklidagi dvigatel) uchun alohida bo'lishi mumkin. Vintlardek yoki murvat bilan silindr blokiga mahkamlangan.

Silindr boshining funktsiyalari

• U yonish bo'shlig'ini hosil qiladi - u siqish joyini yoki uning qismini tashkil qiladi.
• Tsilindr zaryadini almashtirishni ta'minlaydi (4 zarbali dvigatel).
• Yonish kamerasi, shamlar va vanalar uchun sovutishni ta'minlaydi.
• Yonish kamerasini gaz o'tkazmaydigan va suv o'tkazmaydigan qilib yopadi.
• Sham yoki injektorni joylashtirishni ta'minlaydi.
• Yonish bosimini ushlab turadi va boshqaradi - yuqori kuchlanish.

Silindr boshlarining bo'linishi

• Ikki va to'rt zarbali dvigatellar uchun silindr boshlari.
• Uchqunli va yonish dvigatellari uchun silindr boshlari.
• Havo yoki suv bilan sovutilgan boshlar.
• Bir tsilindr uchun alohida boshlar, qatorli yoki V shaklidagi dvigatel uchun bosh.
• Shiling boshi va vana vaqti.

Shiling boshining qistirmasi

Tsilindr boshi bilan silindr bloki o'rtasida yonish kamerasini germetik tarzda yopadigan va yog 'va sovutish suvining chiqib ketishiga (aralashishiga) to'sqinlik qiladigan muhr mavjud. Biz muhrlarni metall deb nomlangan va birlashtirilgan qismlarga ajratamiz.

Metall, ya'ni mis yoki alyuminiy qistirmalari kichik, yuqori tezlikda, havo sovutadigan dvigatellarda (skuterlar, 250 sm gacha bo'lgan ikki zarbali mototsikllarda) ishlatiladi. Suv bilan sovutilgan dvigatellar metall tayanchda qo'llab-quvvatlanadigan plastmassa asosga bog'langan grafitga boy organik tolalardan iborat muhrdan foydalanadi.

Shiling bosh qopqog'i

Silindr boshining muhim qismi, shuningdek, vana poezdini qoplaydigan va dvigatel muhitiga yog'ning oqib ketishini oldini oluvchi qopqoqdir.

Ikki zarbali dvigatelning silindr boshining asosiy xususiyatlari

Ikki zarbali dvigatellar uchun tsilindr boshi odatda oddiy, havo sovutgichli (yuzasi finli) yoki suyuq. Yonish kamerasi nosimmetrik, bikonveks yoki yumaloq bo'lishi mumkin, ko'pincha zarbaga qarshi bo'shliq bo'ladi. Uchqunli ip tsilindr o'qida joylashgan. U kulrang quyma temirdan (eski dvigatel konstruktsiyalari) yoki alyuminiy qotishmasidan (hozirda ishlatiladi) tayyorlanishi mumkin. Ikki zarbali dvigatel boshining silindr blokiga ulanishi tishli, flanesli, mahkamlash vintlari bilan biriktirilishi yoki hatto bitta bo'lakli bosh bo'lishi mumkin.

To'rt zarbali dvigatelning silindr boshining asosiy xususiyatlari

To'rt zarbali dvigatellar uchun boshning dizayni, shuningdek, dvigatel tsilindrlarining joy almashishini ham ta'minlashi kerak. Unda kirish va chiqish kanallari, klapanlarni boshqaradigan gaz taqsimlash mexanizmining qismlari, klapanlarning o'zlari, ularning o'rindiqlari va yo'riqnomalari, sham va nozullarni mahkamlash uchun iplar, moylash va sovutish vositalarining oqimi uchun kanallar mavjud. Bundan tashqari, u yonish kamerasining bir qismidir. Shuning uchun, u ikki zarbali dvigatelning silindr boshiga nisbatan dizayn va shaklda nomutanosibroq murakkabroq. To'rt zarbali dvigatelning silindr boshi kulrang nozik taneli quyma temirdan yoki qotishma quyma temirdan yoki zarb qilingan po'latdan - suyuq sovutgichli dvigatellar uchun quyma po'lat yoki alyuminiy qotishmalaridan qilingan. Havo sovutgichli dvigatellarda alyuminiy qotishmalari yoki quyma temir ishlatiladi. Quyma temir deyarli hech qachon bosh material sifatida ishlatilmaydi va alyuminiy qotishmasi bilan almashtirildi. Engil metallarni ishlab chiqarishning hal qiluvchi jihati juda past og'irlik emas, balki mukammal issiqlik o'tkazuvchanligidir. Yonish jarayoni silindr boshida sodir bo'lganligi sababli, dvigatelning bu qismida kuchli issiqlik paydo bo'ladi, issiqlikni imkon qadar tezroq sovutish suviga o'tkazish kerak. Va keyin alyuminiy qotishmasi juda mos materialdir.

Yonish kamerasi

Yonish kamerasi, shuningdek, silindr boshining juda muhim qismidir. U to'g'ri shaklga ega bo'lishi kerak. Yonish kamerasiga qo'yiladigan asosiy talablar:

• Issiqlik yo'qotilishini cheklaydigan ixchamlik.
• Maksimal vanalar sonini yoki etarli valf hajmini ishlatishga ruxsat bering.
• Tsilindrni to'ldirishning optimal ochilishi.
• Siqish oxirida shamni eng boy joyga qo'ying.
• Olovni taqillatishni oldini olish.
• Issiq nuqtalarni bostirish.

Bu talablar juda muhim, chunki yonish kamerasi uglevodorodlarning hosil bo'lishiga ta'sir qiladi, yonish jarayonini, yonilg'i sarfini, yonish shovqinini va momentini aniqlaydi. Yonish kamerasi, shuningdek, maksimal siqilish nisbatini aniqlaydi va issiqlik yo'qotilishiga ta'sir qiladi.

Yonish kamerasining shakllari

a - hammom, b - yarim sharsimon, c - xanjar, d - assimetrik yarim sharsimon, e - Piston ichidagi qahramonlar

Kirish va chiqish

Kirish va chiqish portlari to'g'ridan -to'g'ri silindr boshida yoki o'rnatilgan o'rindiqli valf o'rindig'i bilan tugaydi. To'g'ri valf o'rindig'i to'g'ridan -to'g'ri bosh materialida hosil bo'ladi yoki shunday deyiladi. yuqori sifatli qotishma materiallardan tayyorlangan egar. Aloqa yuzalari aniq o'lchamlarga mos keladi. Vana o'rindig'ining burchak burchagi ko'pincha 45 ° ga teng, chunki bu qiymat valf yopilganda va o'rindiq o'z-o'zini tozalashda yaxshi o'tkazuvchanlikka erishadi. Emish klapanlari ba'zan o'tiradigan joyni yaxshiroq oqishi uchun 30 ° ga buriladi.

Vana qo'llanmalari

Valflar vana qo'llanmalarida harakatlanadi. Vana qo'llanmalari quyma temirdan, alyuminiy-bronza qotishmasidan yoki to'g'ridan-to'g'ri silindr boshi materialidan tayyorlanishi mumkin.

Dvigatel silindr boshidagi valflar

Ular yo'riqnomalarda harakatlanadilar, valflarning o'zi esa o'rindiqlarga suyanadi. Ichki yonish dvigatellari uchun boshqaruv valfining bir qismi bo'lgan vana ish paytida mexanik va termal stressga duchor bo'ladi. Mexanik nuqtai nazardan qaraganda, u, asosan, yonish kamerasidagi tutunli gazlar bosimi, shuningdek, kam (jak) dan boshqariladigan nazorat kuchi, o'zaro harakat paytida inertial kuch bilan yuklanadi. mexanik ishqalanish. o'zim. Issiqlik stressi ham bir xil darajada muhim, chunki valfga asosan yonish kamerasidagi harorat, shuningdek oqayotgan issiq tutunli gazlar (egzoz klapanlari) atrofidagi harorat ta'sir qiladi. Bu egzoz klapanlari, ayniqsa haddan tashqari zaryadlangan dvigatellarda, haddan tashqari termal yuklarga duchor bo'ladi va mahalliy harorat 900 ° S ga yetishi mumkin. Issiqlikni valf yopiq holda o'rindiqqa va vana shoxiga o'tkazish mumkin. Vana ichidagi bo'shliqni mos material bilan to'ldirish orqali boshdan poyaga issiqlik uzatishni ko'paytirish mumkin. Ko'pincha, suyak suyagi natriy gazidan foydalaniladi, u ildiz bo'shlig'ini atigi yarmini to'ldiradi, shuning uchun valf harakatlanayotganda ichi suyuqlik bilan intensiv yuviladi. Kichikroq (yo'lovchi) dvigatellardagi quduq bo'shlig'i teshik ochish orqali amalga oshiriladi; katta dvigatellarda vana boshining bir qismi ham bo'sh bo'lishi mumkin. Vana ustuni odatda krom bilan qoplangan. Shunday qilib, har xil valflar uchun issiqlik yuki bir xil emas, u yonish jarayonining o'ziga ham bog'liq va vana ichidagi issiqlik kuchlanishlarini keltirib chiqaradi.

Kirish klapanlari boshlari odatda egzoz klapanlariga qaraganda kattaroqdir. Toq sonli klapanlar (3, 5) bilan har bir silindrda egzoz klapanlariga qaraganda ko'proq qabul qilish klapanlari mavjud. Bu maksimal mumkin bo'lgan - optimal o'ziga xos quvvatga erishish va shuning uchun silindrni yoqilg'i va havoning yonuvchan aralashmasi bilan eng yaxshi to'ldirish talabi bilan bog'liq.

Emish klapanlarini ishlab chiqarish uchun asosan silikon, nikel, volfram va boshqalar bilan qotishma qilingan, perlitli tuzilishga ega po'latlar ishlatiladi, ba'zida titan qotishmasidan foydalaniladi. Issiqlik ta'siriga uchragan egzoz klapanlari ostenitik tuzilishga ega bo'lgan yuqori qotishma (xrom-nikel) po'latdan yasalgan. Qattiqlashtirilgan asbobli po'lat yoki boshqa maxsus material o'rindiq o'rindig'iga payvandlanadi. stellit (kobaltning xrom, uglerod, volfram yoki boshqa elementlar bilan qotishmasi).

Ikki valfli silindr boshi

Uch valfli silindr boshi

To'rt valfli silindr boshi

Besh valfli silindr boshi