Renault Duster haydovchisini sinovdan o'tkazing
Turklar yo'l harakati qoidalariga qanday munosabatda bo'lishadi, politsiya rus sayyohlarini jarimaga tortadimi, bu erda siz maksimal tezlashishingiz mumkin va nima uchun umuman mamlakatning geografik markaziga borasiz
Turkiya nafaqat O'rta er dengizi sohilidagi barcha inklyuziv kurortlar. Boy tarixga ega mamlakatda ajoyib go'zallik va ta'riflab bo'lmaydigan rang bor, bu Rossiyadan o'rtacha sayyoh kamdan-kam uchraydi. Masalan, milodiy I asrda tashkil etilgan. o'nlab marta egalarini o'zgartirgan va yuzlab madaniy qatlamlardan iborat bo'lgan Sivas shahri. Yoki Kapadokiyaning kosmik manzaralari, qadimgi g'orlar turar joylari va dunyodagi eng taniqli havo sharlari uchadigan joy.
Odatdagi avtobus ekskursiyalaridan tashqariga chiqish uchun sizga avtomobil kerak, va ko'plab ruslar, albatta, o'zlari Turkiyaga kelishga qaror qilishadi. Vaqti-vaqti bilan magistral yo'llarda turli hududlardan Rossiya davlat raqamiga ega avtomashinalarni uchratasiz va ba'zi avtoulovchilar hattoki qo'shni Bolgariyaga tranzit orqali Turkiya orqali sayohat qilishadi. Biz Duster Dakar Challenge loyihasi doirasida marshrutlardan birini sinovdan o'tkazdik.
Agar siz Qora dengiz orqali parom bilan ekzotik va qimmat yo'lni ko'rib chiqmasangiz, Rossiyadan Turkiyaga avtoulov bilan faqat Gruziya orqali borishingiz mumkin. Ushbu mamlakatlardagi ruslarga vizalar kerak emas va chegaradan o'tish qiyin emas. Agar siz Vladikavkazdan yuqori Lars dovoni orqali Gruziyaga kira olsangiz, u holda Gruziyadan Turkiyaga ikkiga etib borishingiz mumkin.
Gruziyaning Axaltsixe shahri yaqinidagi Valais chegara punkti tor o'ralgan yo'llari bo'lgan tog'li hududda joylashgan. Batumi orqali dengiz bo'ylab qulay va chiroyli yo'l Batumi va Sapri chegara o'tish punkti bo'lib, undan yuqori sifatli to'rt qatorli avtomagistral Turkiyadan o'tadi.
Piyodaning Gruziya va Turkiya chegarasini kesib o'tishi yarim soatdan oshmaydi, ammo avtomashinani ro'yxatdan o'tkazish ancha vaqt talab qilishi mumkin. Eng yaxshi variant - yo'lovchilar alohida ro'yxatdan o'tganda va chegarani piyoda kesib o'tishda va faqat haydovchi mashinada qoladi. Nuance shundaki, teskari protsedura xuddi shu tarzda amalga oshirilishi kerak, va o'sha odam mashinani mamlakatdan olib chiqib ketishi kerak.
Gruziya chegarasi yaqinidagi eng yirik aholi punkti - Qora dengiz sohilida mavjud plyaj infratuzilmasi, xarid qilish joylari va yaxshi mehmonxonalari bo'lgan rivojlangan shahar - yarim millionlik Trabzon. Bu erdan siz allaqachon ichkaridan boshlashingiz mumkin. Pontin tog'larining keng avtomagistrallari yoki burama serpantinlari orasidan tanlashingiz mumkin, bu erda chiroyli tog 'daryolari bo'ylab o'tadigan yo'llar, tog' qoyalari orasida turar-joylar paydo bo'ladi va qadimgi binolarning xarobalari yoki deyarli Vizantiya davridagi tashlandiq xristian monastirlari ko'pincha tepaliklarda uchraydi.
Tog'lar orqali siz Turkiyaning markaziy qismiga Sivas shahriga borishingiz mumkin - bu mamlakatdagi eng qadimgi aholi punktlaridan biri, uning mavjudligi davrida armanlar, forslar, arablar va hatto Tamerlan jangchilari tashrif buyurishgan. Tarixiy markazi, atrofidagi go'zal ko'chalar va janubiy Evropa shaharlari uslubidagi zamonaviy zamonaviy turar-joylarga ega shahar, bu madaniy qatlamlarning shovqini, ammo sayyohlarga kam ma'lum.
G'arbdan uch yuz kilometr uzoqlikda joylashgan g'orlar uylari va monastirlari bilan dunyoga mashhur vulkanik tosh shakllanish majmuasi bo'lgan Goreme milliy bog'i bo'lib, ular hanuzgacha an'anaviy turmush tarzini saqlab qolishga harakat qilishadi. Bu erda nafaqat daralarni tomosha qilish uchun, balki atrofdagi landshaftlarning ajoyib manzaralari ochiladigan havo balonida uchish uchun ham kelgan ko'plab sayyohlar bor.
Turkiyadagi yirik magistral yo'llar mukammal qamrovga ega, yaxshi belgilarga ega va minimal tirbandlikka ega. Magistral yo'llarning burilish va burilishlari, qoida tariqasida, katta aylanma yo'llar yoki oval birikmalar orqali tashkil etiladi, ular sekinlashmasdan asosiy yo'nalish bo'ylab harakatlanishi mumkin.
Asosiy yo'llardan tashqari, ahvol yomonroq va asfaltning sifati allaqachon rus yo'llariga o'xshaydi. Va nihoyat, tog'li qishloqlarga olib boradigan yo'llar toshli tuproqli yo'llardir, bu yo'llarda siz g'ildirakni osongina urasiz yoki hatto butun osmani chuqur chuqurlikda qoldirishingiz mumkin. Bunday sharoitda to'rt g'ildirakli haydovchi va erni yaxshi tozalash zarurat bo'lib tuyuladi, ammo mahalliy aholi bu erda qadimgi yuk mashinalari va eski mashinalarda haydashga muvaffaq bo'lishadi.
Oddiy tezlik chegaralari aholi punktlarida 50 km / soat, avtomobil yo'llarida 90 km / soat va avtomobil yo'llarida 120 km / soat. Ko'pincha yo'llarda, ayniqsa, tezlik kameralari va aylanma yo'llar oldida soatiga 30 va 40 km / soat past chegaralar mavjud. Ba'zida yo'llarda avtomobillar uchun 82 km / soatlik juda g'alati cheklovlar mavjud, shu erda yuk mashinalari uchun 50 km / soat atrofida aylanish chegarasi bo'lishi mumkin.
Magistral yo'llarda va shaharlarda harakatlanish uchun oddiy yo'lovchi avtoulovi etarli, ammo agar siz qattiq yo'llardan tog'larga ko'tarilishni istasangiz, to'rt g'ildirakli haydovchi va yaxshi erni tozalash kerak. Va shuningdek, to'liq "zaxira shinalar", chunki katta o'tkir toshlar bilan to'ldirilgan primerlarda g'ildirakning shikastlanishi xavfi juda katta.
Siz vulqon tepaliklarida va Kapadokiya daralarida jiddiyroq narsada yurishingiz kerak. Masalan, havo sharlari egalari o'zlarining transport vositalarini to'rt g'ildirakli pikaplarda treylerlar bilan tashiydilar, chunki qo'nish joyi ob-havo va olib tashlangan sharlar soniga qarab o'zgarishi mumkin. O'tish mumkin bo'lgan transport, shuningdek, mahalliy tog'larda mustaqil ravishda sayr qilishni istaganlar uchun ham zarur.
Yo'lsiz transport vositalarida sayohat qilish Goremening yana bir diqqatga sazovor joyidir va marshrutlar tik ko'tarilish va tushish, daryo bo'yi va loy loyqasi bo'ylab yotqizilgan, bu erda ba'zi joylarda tashqarida turgan instruktor yordami talab qilinadi. Ushbu sharoitda Duster Dakarning imkoniyatlari etarli edi - barcha avtomashinalar to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, erdan mos keladigan bo'sh joy, tortish uchun birinchi vites va qattiq plastik korpus to'plamiga ega.
Turkiyalik haydovchilar tezlik bilan harakatlanmaslikka harakat qilishadi, aks holda yo'l harakati qoidalariga rioya qilishdan bezovtalanmaydilar. 30 dan 50 km / soatgacha bo'lgan tezlik chegaralarida deyarli ikki baravar tezroq yurish odatiy hisoblanadi, ammo avtomagistrallarda bir nechtasi tezligi 90 km / s dan ancha yuqori. Shu bilan birga, turklar tinchlik bilan yon tomonlarida svetoforda turgan oqimni chetlab o'tishadi va agar ular bunda xavfni ko'rmasalar, qizil chiroq bilan chorrahalarni kesib o'tishadi.
Alohida mavzu - burilish signallaridan foydalanishni e'tiborsiz qoldirish. Bundan tashqari, mahalliy haydovchilar, agar yo'l harakati tashkiloti qonuniy burilishga uzoq yo'lni nazarda tutgan bo'lsa, chapga burilishga yoki o'ng chiziqdan burilishga yoki qarama-qarshi tomonga o'tishga qodir. Shaharlarda Sharqda harakatlanish tartibsiz, ishlaydigan va baland ovozda shox kerak, tor yo'llarda sayohat qilishda turklar beadablik va marosimsiz harakat qilishadi.
Ham kameralar, ham politsiya xodimlari yo'llarda juda kam uchraydi. Statsionar kameralar oldida oldindan tegishli ogohlantirishlar va tezlikni cheklash belgilari mavjud, aksariyat hollarda kameralarning o'zi yo'q. Biroq, rus raqamlari bilan, avtomatik jarimalardan qo'rqishning hojati yo'q, shuning uchun bo'sh joy, kuzatilgan avtomagistrallarda, kimsasiz erlar orqali, ruslar ko'pincha maksimal tezlikka tezlashadi.
Portativ radarlarga ega bo'lgan politsiya xodimlari to'xtab qolishlari mumkin, ammo ular faqat tegishli ogohlantirish belgilari bilan belgilangan joylarda ishlaydi. Qoida tariqasida, politsiya yo'lning bir qatorini konuslar bilan yopib qo'yadi, ular transport vositalarini tanlab tekshiruvdan o'tkazadi yoki qoidabuzarlarni to'xtatadi. Politsiya odatda ingliz tilini bilmaydi, chet ellik haydovchini qo'yib yuborishni afzal ko'radi. Va ko'pincha ular chet el raqamlari bo'lgan mashinalarga umuman e'tibor bermaydilar.
Bir litr 95-benzin 6,2-6,5 turk lirasi turadi, bu 1 dollarga to'g'ri keladi. 200 lira, ya'ni deyarli 34,95 dollar 31 litr uchun etarli edi, bu Renault Dusterning deyarli bo'sh tankini uchdan ikki qismiga to'ldirdi. Yoqilg'i quyish shoxobchalarida siz naqd pulda ham, karta orqali ham to'lashingiz mumkin va siz to'lash uchun yoqilg'i quyish shoxobchasi binosiga borishingiz shart emas, yonilg'i quyuvchi to'lovni dispenserda to'g'ri amalga oshiradi va kvitansiyani beradi. Shu bilan birga, u lavabo va choyni taklif qiladi, so'ngra kichik sovg'a - bizning holatimizda, yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'ining reklamasi bo'lgan havo spreyi.
Shuni yodda tutish kerakki, yoqilg'i quyish shoxobchalari ko'pincha faqat magistral yo'llarda topiladi va ulardan uzoqda yuzlab kilometrlarga bitta ham topolmaysiz. Pontik tog'larining tuproqli yo'llari bo'ylab yurib, Renault Dusterning tankini deyarli quritdik va yana 50 km "lampochkada" eng yaqin yonilg'i quyish shoxobchasiga yo'l oldik.
Duster Turkiyaning eng mashhur avtomobillaridan biri bo'lib, u erda Dacia brendi ostida sotiladi. Dilerlar allaqachon yangi avlod mashinasiga ega, lekin eski model yo'llarning hamma joylarida, ayniqsa mintaqadagi turistik bo'lmagan yo'llar uchun juda mos keladi. Va agar turklar asosan Dusterning byudjetli versiyalarida harakat qilsalar, bizda, aksincha, eng yorqin va eng yaxshi jihozlangan versiyasi bor edi, unga mahalliy aholi juda e'tibor berishgan.
Yangilangan Duster Dakarda biz Turkiyaga bordik, u yanada saxovatli korpus to'plami bilan ajralib turadi - pervazlar va g'ildirak kamarlarini himoya qilishdan tashqari, mashina yon devorlarining plastik himoyasiga ega va deraza romlari endi qora rangga bo'yalgan. Arizona Orange deb nomlangan rang ham yangi. Va uskunalar ro'yxati barcha trimlarni o'z ichiga oladi, jumladan maxsus trim, kruiz nazorati, dvigatelni masofadan ishga tushirish tizimi, yaxshilangan shovqin izolyatsiyasi va karterdan himoya. ESP va navigatsiya va teskari kameraga ega sensorli ekranli media tizim, shuningdek, transmissiya, gaz idishi va radiator uchun metalldan himoyalangan maxsus yo'ltanlamas to'plamiga qo'shimcha narxlarda ega.
