"Issiq" ishga tushirish: issiqda avtomobil akkumulyatorining kutilmagan tarzda buzilishining 4 sababi

Mashinaning tashqi ko'rinishi va salonining tozaligiga e'tibor berish va uning texnik qismini faqat kech bo'lganda eslash juda g'alati tuyuladi. Misol uchun, avtomobillari tashqi tomondan mukammal ko'rinadigan ko'plab avtoulovchilar, hech bo'lmaganda batareyaning qanday holatda ekanligini bilishmaydi. Va behuda ...

Dvigatel eng muhim daqiqada ishga tushmasligi sodir bo'ladi va bu nafaqat sovuqda, balki yozgi jaziramada ham sodir bo'ladi. AvtoVzglyad portali akkumulyator nima uchun ishga tushirish quvvatini yo'qotayotgani va batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun nima qilish kerakligini aniqladi.

Batareya haroratning haddan tashqari o'zgarishini yoqtirmaydi. Ko'pgina avtoulovchilar mintaqada sovuq ob-havo sharoitida akkumulyator ob-havo injiqliklarini boshdan kechirdilar. Biroq, mashina haddan tashqari issiqlikda ham ishga tushmasligi mumkin. Axir, agar u tashqarida +35 bo'lsa, u holda kaput ostida harorat barcha +60 yoki undan yuqori darajaga yetishi mumkin. Va bu batareya uchun juda qiyin sinov. Biroq, bu barcha sabablar emas.

Issiqlikning batareyaga ta'sirini kamaytirish uchun uning sog'lig'ini saqlashga yordam beradigan bir qator tavsiyalarga amal qilish kerak. Masalan, Bosch mutaxassislari bir qator qoidalarga rioya qilishni tavsiya etadilar. Avtomobilingizni quyosh ostida ochiq to'xtash joylarida qoldirmang. Batareyaning zaryadlanish holatini tez-tez tekshirish kerak va agar u talab qilsa, batareyani qayta zaryadlang - ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi kamida 12,5 V bo'lishi kerak va bu ko'rsatkich 12,7 V bo'lsa yaxshi bo'ladi.

Terminallarning holati ham mukammal bo'lishi kerak. Ular oksidlar, qoralangan va ifloslantiruvchi moddalar bo'lmasligi kerak. Jeneratorning to'g'ri ishlashini kuzatish kerak. Va batareya zaryadlangan taqdirda, masalan, uzoq masofalarga sayohat qilganda, u "bug'ni qo'yib yuborsin" - chiroqlarni va juda ko'p energiya sarflaydigan boshqa qurilmalarni yoqing. Esingizda bo'lsin, ortiqcha zaryadlash ham yomon.

Agar batareya eski bo'lsa va uni almashtirish zarurati aniqlangan bo'lsa, siz bu bilan kechiktirmasligingiz kerak, lekin darhol yangi batareyani o'rnating va yuqoridagi tavsiyalarga amal qilishni davom eting.

Batareyaga juda salbiy ta'sir ko'rsatadi va mashinadan tartibsiz foydalanish va qisqa muddatli sayohatlar. Gap shundaki, hatto to'xtash joyida ham batareya ishlaydi, signalni quvvatlantiradi, qulflar, kalitsiz kirish datchiklari va boshqalar. Agar mashina uzoq vaqt davomida to'xtab qolsa, undan keyin uning sayohatlarining asosiy qismi qisqa masofalarga to'g'ri kelsa, batareya to'g'ri zaryadlanmaydi. Va bu uning qarishini tezlashtiradi.

Shuning uchun, uzoq vaqt harakatsizlikdan so'ng, batareyani qayta zaryadlash yaxshiroqdir. Shundan so'ng, avtomobilni kamida haftasiga bir marta kamida 40 daqiqa ishlashini qoidaga aylantirishingiz kerak. Va bu ishga tushirish bilan bog'liq muammolardan qochadi.

Agar siz mashinani sotib olgan kundan boshlab batareyani almashtirmagan bo'lsangiz, chunki uning ishlashi haqida hech qanday shikoyat bo'lmagan bo'lsa, bu uning yaxshi holatda ekanligini anglatmaydi. Batareyaning quvvati qandaydir tarzda kamayadi va buning sababi korroziya va sulfatlanish bo'lib, batareyaning to'g'ri zaryadlanishiga imkon bermaydi. Batareya bilan bog'liq muammolar yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun uni butun mashina kabi vaqti-vaqti bilan mutaxassislarga ko'rsatish va hatto kerak bo'lganda texnik xizmat ko'rsatish kerak.