Italiya Gran-prisi - Monza trassasi tafsilotlari - Monza Gran-prisi

Italiya Gran-prisini kutmoqdamiz, ya'ni 2012 Men nishonlayapman 90 yil birinchi nashrdan boshlab, biz sizni kashf qilishga taklif qilamiz Monza avtodromi.

F1 2012 jahon chempionatining o'n uchinchi bosqichiga mezbonlik qiladigan Lombard trassasi Sirkdagi eng tezkor (Sankt-Peterburgda) hisoblanadi. 2003 yil Mixael Shumaxer u o'rtacha tezlikda g'alaba qozondi 247,586 km / soat), shuningdek, yigirma yildan ortiq tarixga ega bo'lgan taqvimda hali ham saqlanib qolgan kam sonlilardan biri.

Galereyani ko'rib chiqish orqali siz barcha tafsilotlarni topasiz yon ko'cha... To'g'ri chiziqlar, burmalar va bu asfalt kamarni yillar davomida afsonaviy qilgan hamma narsa.

To'g'ridan-to'g'ri boshlash

Il to'g'ridan-to'g'ri jo'nash liniyasi u dunyodagi eng uzunlaridan biri (1.194,40 metr).

Bu oxiridan boshlanadigan bosqichda Parabolik egri chiziq, juda yuqori tezlikka erishiladi (soatiga 370 km dan ortiq).

Birinchi variant

Bu juda tor 370 graduslik o'ng qo'lni, keyin esa o'tkir chap qo'lni kiritishdan oldin siz juda ko'p (75 dan 90 km / soat) tormozlashingiz kerak.

Joriy tasdiqlash Birinchi variant 2000-yillarga borib taqaladi. Kirish tezligini kamaytirish uchun 1972 yilda chikan qurilgan Biassono egri chizig'i 1976 yilda yo'lning bu qismi xavfsizlikni yanada yaxshilash uchun ikkita chap va ikkita o'ng burilishdan iborat edi.

Biassono egri chizig'i

La Biassono egri chizig'i (1922 yildan 1926 yilgacha Curva Grande deb nomlangan) o'ngga moyil bo'lib, juda keng radiusga ega (taxminan 300 metr) va faqat eng iste'dodli uchuvchilar u bilan to'qnashib, gaz pedaliga oyoqlarini butunlay botiradilar.

Marshrutning ushbu qismida siz soatiga 335 km tezlikka erishishingiz mumkin.

Ikkinchi variant

La Ikkinchi variant, deb ham ataladi Della roja varianti, siz soatiga atigi 100 km tezlikni engib o'tishingiz kerak (siz kelganingiz uchun juda sekinlashishi kerak bo'lishi mantiqan to'g'ri keladi. Biassono egri chizig'i) va 2000 yilda o'zgartirilgan va oldingi "versiya" dan kamroq tor bo'lgan chapdan o'ng S dan iborat.

Dastlab chaqirilgan Roggia egri chizig'i (yaqin atrofda ko'tarilgan suv oqimi tufayli) 1976 yilda u tezlikni pasaytirish variantiga aylantirildi.

Lesmoning birinchi egri chizig'i

La Lesmoning birinchi egri chizig'i o'ngga intiladi, radiusi 75 metr va tezligi taxminan 180 km / soat.

Daraxtlar bilan o'ralgan (buning uchun dastlab shunday nomlangan Emanlarning egri chizig'i), shuningdek, xuddi shu nomdagi shaharning kichikligi va yaqinligini hisobga olib, nomini Curvetta di Lesmo ga o'zgartirdi.

Lesmoning ikkinchi egri chizig'i

Ushbu chap burilishda taxminan 160 km / soat tezlikda va yo'l bo'ylab atigi 200 metr tezlikda harakatlanadigan avtomobilni yo'lda ushlab turish qiyin. Lesmoning birinchi egri chizig'i.

La Lesmoning ikkinchi egri chizig'i1994-1995 yillar oralig'ida "sekinlashdi", hozirda 35 metr masofaga ega. 1922 yilda u deb nomlangan Egri chiziq 100 metr 1927-yilda esa u deyilgan Krivaya kiyiklar o'rmoni... 300-yillarning boshlariga qadar, marshrut o'zgarishidan oldin, u soatiga deyarli XNUMX kilometr tezlikda bosib o'tildi.

Kurva del Serraglio

To'g'ri chiziqqa o'xshaydi, lekin aslida bor Kurva del Serraglio u radiusi 600 metr bo'lgan juda kichik chap burilishdan iborat bo'lib, undan keyin egri chiziqni kesib o'tuvchi to'g'ri qismdan iborat. Shimoliy tog'lik yuqori tezlikli uzuk.

Bu joyda (qirolning ov uyi nomi bilan atalgan) soatiga 330 km tezlikka erishiladi.

Askari varianti

Chapga, keyin biri o'ngga, keyin ikkinchisi chapga: taxminan 200 km / soat tezlikda yo'nalishdagi uchta o'zgarishni engishingiz kerak.

Dastlab chaqirilgan Kurva del Platano (yoki del Vialone avtodromga olib boruvchi xiyobondan o'tayotganda) 1955 yilda 26 mayda o'z nomini o'zgartirdi. Alberto Askari u shaxsiy amaliyot paytida bu nuqtada hayotini yo'qotadi.

1972 yilda kirish tezligini pasaytirish uchun chikan qurildi va 1974 yilda kenglik va rampaning keyingi o'zgarishidan keyin u variantga aylandi.

Parabolik egri chiziq

La Parabolik egri chiziq u taxminan 180 km / soat tezlikda harakat qiladi va ortib borayotgan radiusga ega bo'lib, oxirgi qismni to'liq tezlashtirishda engib o'tishga imkon beradi.

XNUMX-da, yo'lning bu qismida ko'plab kubiklardan tashkil topgan piyodalar yo'li bor edi porfir va qisqa to'g'ri chiziq bilan bog'langan sochlarning ikkita burmasidan iborat edi. Hozirgi holat 1955 yilga borib taqaladi.