fuqarolik konchilar
Heldagi yuk kemasi. J. Ukleevskiy surati
Ulug 'Vatan urushi tugaganidan keyingi birinchi o'n yillikda dengiz flotining rivojlanishi juda sekin jarayon edi. Kemalar, afsuski, urushdan oldingi flotning qoldiqlari, Amerika qo'shimchalari, Sovet hukumatining inoyati va qirg'oq mintaqasi ozod qilingandan keyin portlarda topilgan narsalar edi. Harbiy xizmatga nomzodlar ham fuqarolik kiyimida qidirildi. Ushbu yo'l, boshqa narsalar qatorida, yirik montajchilarning qurilishini ko'rib chiqishda, min.
40-50-yillarning oxirida Polsha dengiz qirg'oqlarini himoya qilish uchun qabul qilingan shartlarda, taktika artilleriya va mina pozitsiyalarini yaratishga asoslanishi to'g'risida qaror qabul qilindi, ya'ni. qirg'oq artilleriya batareyalarining mina maydonlari olov bilan himoyalangan. Bundan tashqari, plyajlarda batalon va kompaniyaning mustahkamlangan hududlarida ko'milgan uchta antiamfibiya brigadasi dushmanning kutilgan qo'nishi bilan kurashishi kerak edi. Bir tomondan, Polsha o'z mas'uliyati zonasidagi suv zonasini urush paytida joylashtirilgan minalardan tozalashga majbur bo'ldi va o'sha davr sharoitlari uchun juda katta mina qo'riqlash flotiliyasini saqlab turishi kerak edi, boshqa tomondan. Urush paytida harakatlarni rejalashtirayotganda, agar kerak bo'lsa, ko'p miqdorda yangi minalarni etkazib berishga qodir bo'lgan bo'linmalar qidirildi.
Qobiliyatlarni izlash
16-1946 yillarda flotda 1948 ta mina qo'riqlash kemalari paydo bo'ldi. 1950 yilda ulardan atigi 12 tasi minalash ishlari uchun qoldi, ulardan 3 tasi Amerika konstruksiyasining BIMS tipidagi yirik mina qo'riqlash kemasi va 9 ta sovet konstruktsiyasidagi 253 l. O'z navbatida, haqiqiy konchilar yo'q edi va ularni tezda topish imkoniyati juda past edi. To'g'ri, ORP Błyskawica esminetining bortida mina izlari, shuningdek, urushdan oldin va Sovet Ittifoqi tomonidan qurilgan mina qo'riqlash kemalari bor edi va hatto ikkita suv osti kemasi mina qo'yishi mumkin edi, ammo dengiz flotida qaror qabul qiluvchilar bu emas edi. haqida.
Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan yana bir masala - bu sinf bo'linmalari dengiz flotiga tinchlik davrida yoki faqat urush paytida kerakmi? 40-50-yillarda "P" davri uchun tayyorlangan rivojlanish rejalarining hech biri konchilarni amalga oshirishni nazarda tutmagan. Shu bilan birga, 50-yillarning birinchi yarmida bunday kemalarga egalik qilish loyihalari tez-tez ko'rib chiqildi. Bundan tashqari, kemasozlik zavodlari bilan yozishmalar yakuniy tasdiqlanganlari bo'yicha ish 1954 yildan oldin boshlanmaydi, lekin odatda texnik chizmalar va tavsiflarni tayyorlash bosqichida tugaydi.
Bu toifadagi kemalarni noldan qurish mumkin emas edi, shuning uchun men boshqa yechim izlashim kerak edi. Albatta, eng oson narsa, boshqa dengiz kuchlari kabi, to'g'ri savdo kemasini qayta qurish edi. Nomzodlarni qidirish 1951 yilda boshlangan va bu ko'plab toifadagi kemalarni, masalan, gidrografik va qutqaruv bo'linmalarini, degaussatsiya stantsiyalarini yoki ona kemalarini olish yo'lini qisqartirishga qaratilgan kengroq kampaniya edi. Ushbu maqola qahramonlariga kelsak, bir vaqtning o'zida taxminan 2500-150 daqiqada tez aylanishga qodir bo'lgan 200 tonnadan ortiq suv o'tkazuvchanligi bo'lgan birliklar kerak bo'lishi hisoblab chiqilgan. 1951 yil iyun oyida savdo flotini ro'yxatga olish tayyor bo'lgach, hatto mumkin bo'lgan qurolli to'qnashuvda ham yangi rolga nomzodlar topildi. Shaxta ruchkalarini qurish uchun eng mos bo'lgan, taxminiy quvvati 150-200 daqiqa bo'lgan Oksywie, Hel va Puck (har biri 200-250 daqiqa) va Lublin (300-400 daqiqa) kemalari tanlandi.
Tayyorlangan ro'yxat konchilarga ega bo'lish zarurligi haqida o'ylashning boshlanishi edi. Savol faqat "Z" davridami yoki tinchlik davridami? Bu savolga javob aniq emas, garchi keyinchalik tashkiliy chora-tadbirlar ushbu toifadagi kemalarga doimiy egalik qilishni nazarda tutmasa ham. 1951 yil iyun oyidagi kemalarning yuqoridagi ro'yxati unutilmagan. U harbiy-dengiz kuchlari ehtiyojlari uchun maxsus kemalar, barjalar va yordamchi harakat tarkibini tortib olish mumkinligi haqida munozarani boshladi.
