Great Wall Steed 6 sinov drayveri: jo'yakda
Mundarija
Xitoylik ishlab chiqaruvchilar qatorida yangi pikapni sinovdan o'tkazish
Mahsulot sifatini baholash muhim ahamiyatga ega, bu esa iloji boricha uning asl maqsadini bilishni anglatadi. Great Wall Steed 6 misolida, nazariy jihatdan juda oddiy va shu bilan birga amalda unchalik oddiy emas. Steed 6 ni Steed 5 ning vorisi sifatida qabul qilish tabiiy bo'lib tuyuladi, bu nisbatan arzon ish kuchi, o'rtacha narxga yaxshi xususiyatlarni taklif qiladi va og'ir mehnatdan qo'rqmaydi. Biroq, Steed 6 kichik bo'lishi kerak (va Buyuk devorga ko'ra, hatto juda ham) Steed 5 dan farq qiladi va bu yangi modeldagi taxminlar va haqiqat o'rtasidagi tafovutlarning sababidir.
Yana zamonaviy uslub ...
Aslida, Steed 6-ning sentyabr oyida Bolgariyadagi debyutidan so'ng, Litex Motors brendning ikkala pikapini parallel ravishda sotmoqchi, shuning uchun yangisi allaqachon taniqli modelning yanada zamonaviy va jozibali versiyasiga aylanishni maqsad qilgan. ... Boshqacha qilib aytganda, Steed 6 ish va zavq uchun bir xil darajada ishlaydigan pikaplardan biri bo'lishi uchun mo'ljallangan.
Mashinaning tashqi ko'rinishiga kelsak, bu yo'nalishdagi umidlar oqlandi - tashqaridan mashina juda ta'sirli ko'rinadi, bu faralarning g'ayrioddiy shakliga va katta xrom panjaraga hurmatni keltirib chiqaradi. Shubhasiz, uzunligi 5,34 metr va balandligi deyarli 1,80 metr bo'lgan tananing o'lchamlari hayratga soladi.
"6 dan 5 dan ortiq" degan tuyg'u ish joyida davom etadi - materiallar oddiy, ammo sifatli, ma'lumot-ko'ngilochar tizimi katta sensorli ekranga ega, uskunalar endi orqa ko'rinish kamerasini o'z ichiga oladi va mebeldagi rang aksanlar atmosferani yaratadi. arzon pikaplar vakili kabi juda fuqarolik.
Yangi model uchun narx siyosati hali yakunlanmagan, ammo shubhasiz, zamonaviy uslublar va boy uskunalar Steed 5 dan ma'lum bo'lgan darajadagi narxlarning oshishi bilan birga keladi.
... Ammo tarkib ozgina o'zgargan yoki umuman yo'q
Steed 6 ning mohiyati haqidagi haqiqat momenti kontaktni yoqish tugmasi bilan boshlanadi va nihoyat mashina bilan birinchi metrlardan keyin keladi. Dvigatelni ishga tushirish juda ko'p tebranishlarga olib keladi, undan keyin qattiq dizel shovqini va sezilarli tebranishlar deyarli filtrlanmagan shaklda rul, pedallar va vites dastagiga uzatiladi. Manevrlik nuqtai nazaridan u yengil avtomashinadan ko'ra ko'proq yuk mashinasiga o'xshaydi va qattiq o'qli shassi va orqa o'qdagi bargli buloqlar o'ziga xos xususiyatga ega - yuk bo'lmagan holatda, mashina hatto tekislikda ham asfaltdan sakrab tushadi. yo'l va zarbalar katapult vertikaliga olib keladi. tananing lateral tremorlari bilan birga keladigan harakatlar. Yuksiz haydashdagi qulaylik yana kichik yuk mashinasi bilan bog'liq, xuddi shu narsani tormozlarning ishlashi, ishlov berish haqida ham aytish mumkin, bu har doim mashina ertami-kechmi to'xtashini eslashni talab qiladi, ammo bu daqiqada qiyin bo'ladi. ko'z ochib yumguncha va tez-tez vaqt va makonda favqulodda vaziyatda siz xohlaganingizdan biroz uzoqroqda.
Men hech qanday bahslasha olmayman, pikap yuk mashinasi uchun ustuvorliklar sedanning qulayligi va sport avtomobilining dinamikasidan uzoqdir (hech bo'lmaganda bu Amerikaning pikaplarni avtomobilga aylantirish tendentsiyasiga ta'sir qilmaydigan modellarda ham shunday). maxsus turdagi pikap). har doim ham off-road qobiliyatiga ega bo'lmagan ulkan hashamatli avtomobillar, lekin bu butunlay boshqa mavzu), lekin segmentdagi o'rnatilgan nomlar bilan kurashish ambitsiyali bo'lsa, model fuqarolik yo'llarida xatti-harakatlarning ba'zi asosiy mezonlariga javob berishi yaxshi. Afsonaviy Toyota Hilux, Evropada mashhur Ford Ranger, teng darajada salqin Mitsubishi L200 yoki yoqimli va foydali Nissan Navara kombinatsiyasi kabi modellar uchun bu allaqachon u yoki bu darajada haqiqat bo'lib kelgan. Shuning uchun, menimcha, Steed 6-ni ish mashinasi va pikap yuk mashinasi o'rtasidagi o'zaro bog'liqlik sifatida joylashtirish g'oyasi biroz bo'rttirilgan - ayniqsa Steed 5 bilan taqqoslaganda kutilayotgan narx oshishini hisobga olsak. "beshlik" dan, ehtimol, Steed 6 ham pikap bozoridagi yirik nomlardan biri sifatida o'zini namoyon qila oladi, ayniqsa qulayroq narxlarda.
Avval ishlang, keyin zavqlaning
Biroq, hech qanday shubha yo'qki, pikap g'oyasi birinchi navbatda ishlashdir - va bu erda Buyuk devor Steed 6-ning eng baland nuqtasi keladi - ulkan yuk maydoni va bir tonnadan ortiq hayoliy yuk ko'tarish qobiliyati, model klassik ishchi ot sifatida taqdim etiladi, chunki mashaqqatli mehnat missiya emas, imkonsiz vazifa emas. Standart sifatida qo‘sh uzatmalar qutisi markaziy konsoldagi tugmani bosish orqali osonlikcha faollashtiriladigan past vites rejimiga ega.
Ushbu olti pog'onali transmissiyaning ishlashi nisbatan aniq va ko'p jismoniy kuch talab qilmaydi va uning ikki litrli turbodizelning xususiyatlariga moslashishi Steed 5 ga qaraganda ancha muvaffaqiyatli. Umumiy temir yo'l to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'alish bloki 139 dona ishlab chiqaradi. hp. va 305 nyuton metr maksimal momentga ega - bu unga munosib yo'l dinamikasini va eng muhimi, o'rtacha tezlikda ishonchli tortishni ta'minlaydigan qiymatlar.
Matn: Bojan Boshnakov
Surat: Miroslav Nikolov, Melaniya Iosifova
baholash
Buyuk devor H6
Steed 6 - bu klassik eski maktab pikap - ajoyib yuk ko'tarish qobiliyati va jiddiy og'ir yuk ko'taruvchi uskunalari bilan u psevdo-SUV shafqatsiz ravishda bo'ysunadigan harakatlarning haqiqiy ijrochisi bo'lish uchun yaratilgan. Biroq, haydash qulayligi va ayniqsa tormoz hali ham raqobatbardosh darajadan uzoqdir.
+ Yuqori ko'tarish qobiliyati
Katta yuk tashish
Salonning yaxshi ishlashi
Krosning yaxshi qobiliyati
- Kam haydash qulayligi
O'rtacha tormozlar
texnik tafsilotlar
| Buyuk devor H6 | |
|---|---|
| Ish hajmi | 1996 kub sm |
| elektr | 102 kVt (139 ot kuchi) |
| Maksimal moment | 305 Nm |
| Tezlashma 0-100 km / soat | 13,0 s |
| Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda | - |
| Maksimal tezlik | 160 km / soat |
| O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i | 9,5 l / 100 km |
| Asosiy narx | - |
