Grumman F-14 Bombcat 2-qism

1994 yil noyabr oyida Atlantika floti havo kuchlari qo'mondoni vitse-admiral Richard Allen F-14 Tomcat uchun LANTIRN navigatsiya va yo'l-yo'riq tizimi bilan tajribani davom ettirishga ruxsat berdi.

90-yillarning boshlarida Grumman AQSh harbiy-dengiz kuchlarini F-14D ni aniq qurollarni tashishga moslashtirishga ishontirishga harakat qildi. Block 1 Strike modernizatsiyasi, xususan, yangi bort kompyuterlari va dasturiy ta'minotni o'rnatishni o'z ichiga oldi. Dasturning qiymati 1,6 milliard dollarga baholandi, bu dengiz floti uchun qabul qilinishi mumkin emas edi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlari GPS-boshqariladigan JDAM bombalarini birlashtirish uchun atigi 300 million dollar ajratishga tayyor edi. Biroq, bu dastur hali boshlang'ich bosqichida edi.

1994 yil boshida Martin Marietta F-14 qiruvchi samolyotlarini o'zining LANTIRN (Past Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) navigatsiya va yo'l-yo'riq tizimi bilan jihozlash imkoniyati bo'yicha tadqiqot boshladi. Tizim ikkita blokdan iborat edi: navigatsiya AN / AAQ-13 va yo'l-yo'riq AN / AAQ-14. Maqsadli patron nishonni lazer nurlari bilan yoritish funktsiyasiga ega edi. U F-15E Strike Eagle qiruvchi-bombardimonchi va F-16 qiruvchi samolyotlari uchun mo'ljallangan. LANTIRN "Cho'l bo'roni" operatsiyasi paytida olovga cho'mdi va u erda juda yaxshi baho oldi. Narxlari tufayli F-14 uchun faqat AN/AAQ-14 ko'rish patroni taklif qilindi. Norasmiy dastur ishga tushirildi, u Martin Marietta muhandislarining zukkoligi va dengiz zobitlarining ishtiroki tufayli Tomcatni o'zini o'zi ta'minlaydigan zarba platformasiga aylantirdi.

1994 yil noyabr oyida Atlantika floti havo kuchlari qo'mondoni vitse-admiral Richard Allen LANTIRN tizimi bilan tajribani davom ettirishga ruxsat berdi. Uning loyihani qo'llab-quvvatlashi juda muhim edi. Biroq, eng katta muammo konteynerning qiruvchi samolyot bilan birlashishi edi. Buni shunday qilish kerak ediki, avionika va havo radarlarini qimmat o'zgartirishlar talab qilinmaydi. Kattaroq o'zgartirishlar katta xarajatlar bilan bog'liq bo'lar edi, dengiz floti bunga rozi bo'lmaydi. LANTIRN futbol to'pi faqat MIL-STD-1553 raqamli ma'lumotlar avtobusi orqali qiruvchi samolyotning bort tizimlariga ulangan. Bunday relslar F-14D da ishlatilgan, ammo F-14A va F-14B da emas. Shunday qilib, AN / AWG-9 analog radar va AN / AWG-15 yong'inni boshqarish tizimi LANTIRN konteynerini "ko'ra olmadi". Yaxshiyamki, o'sha paytda Firchild raqamli va analog tizimlarni raqamli ma'lumotlar avtobusiga ehtiyoj sezmasdan ulash imkonini beruvchi maxsus adapterni taklif qildi.

Martin Marietta o'z hisobidan dizaynni ishlab chiqdi, u 1995 yil boshida AQSh dengiz flotiga namoyish etildi. Namoyish natijasi shunchalik ishonchli ediki, 1995 yil kuzida dengiz floti cheklangan kontseptsiyani isbotlash dasturini boshlashga qaror qildi. Dasturning dengiz qo'mondonligida ko'plab muxoliflari bor edi, ular F-14 samolyotlariga qaraganda Hornets flotiga sarmoya kiritish yaxshiroq, baribir tez orada olib qo'yiladi. Hal qiluvchi omil, ehtimol Martin Marietta saqlash tanklarini birlashtirish bilan bog'liq xarajatlarning katta qismini qoplaganligi edi.

Ikkita CBU-14 (Mk 99 Rockeye II) kassetali bomba bilan qurollangan F-20 Tomcat engil bomba zirhlariga qarshi turish uchun mo'ljallangan.

Ish ikki yo'nalishda olib borildi va konteynerning o'zini ham, qiruvchi samolyotni ham takomillashtirishni o'z ichiga oldi. AN/AAQ-14 standart konteyneri o'zining GPS tizimi va shunday deb ataladigan tizim bilan jihozlangan. Litton inertial o'lchov birligi (IMU) ishlab chiqilayotgan AIM-120 AMRAAM va AIM-9X havo-havo raketalaridan olingan. Ikkala tizim ham F-14 inertial navigatsiya tizimiga ulanishi mumkin edi. Bu barcha ballistik ma'lumotlarni qiruvchi samolyotga etkazib beradigan modul yordamida aniq nishonga olishga imkon berdi. Bundan tashqari, patnisni samolyotning yong'inni boshqarish tizimiga ulash bort radaridan foydalanmasdan amalga oshirilishi mumkin edi. Radarni "aylanib o'tish" integratsiya jarayonini sezilarli darajada soddalashtirdi, shu bilan birga samarali va arzon echim bo'lib qoldi. Konteyner F-14 yong'inni boshqarish tizimiga o'tkazgan qurollarni chiqarish uchun barcha kerakli hisob-kitoblarni amalga oshira oldi. O'z navbatida, u o'zi ichki ma'lumotlar bazasiga ko'chirgan qiruvchi qurollaridagi barcha ma'lumotlarni tushirdi. O'zgartirilgan yo'l-yo'riq birligi AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN Targeting System) deb belgilandi.

Qiruvchi samolyotning modifikatsiyasi, jumladan, kichik boshqaruv tugmasi (joystik) bilan jihozlangan bunker boshqaruv panelini o'rnatishni o'z ichiga oladi. Bunker paneli chap panelda TARPS razvedka bunker paneli o'rniga o'rnatilgan edi va u orqa kokpitda mavjud bo'lgan deyarli yagona joy edi. Shu sababli, F-14 bir vaqtning o'zida LANTIRN va TARPSni olib yura olmadi. Optoelektron boshni boshqarish va konteyner bilan ishlash uchun joystik A-12 Avenger II hujum samolyotlarini qurish dasturidan qolgan komponentlar to'plamidan kelgan. Suv havzasidan olingan tasvir RIO stendida "sferik akvarium" deb nomlanuvchi yumaloq TID taktik ma'lumotlar displeyida ko'rsatilishi mumkin edi. Biroq, F-14 oxir-oqibat, ekran o'lchami 203 x 203 mm bo'lgan yangi dasturlashtiriladigan maqsadli ma'lumot displeyini (PTID) oldi. PTID dumaloq TID displey o'rniga o'rnatildi. Odatda havo radarlari orqali TIDga uzatiladigan ma'lumotlar LANTIRN tomonidan ko'rsatilgan tasvirga "proyeksiyalanishi" mumkin. Shunday qilib, PTID bir vaqtning o'zida ham bort radaridan, ham ko'rish stantsiyasidan ma'lumotlarni ko'rsatdi, shu bilan birga ikkita tizim bir-biriga hech qanday tarzda ulanmagan. 90-yillarning boshlarida bo'lgani kabi, 203 x 202 mm displey noyob edi.

Uning rezolyutsiyasi F-15E Strike Eagle qiruvchi-bombardimonchilaridagi displeylarga qaraganda ancha yaxshi tasvir va foydalanish qulayligini ta'minladi. LANTIRN tasvirini masofadan boshqarish pultining vertikal VDI indikatoriga (F-14A uchun) yoki ikkita MFDdan biriga (F-14B va D misolida) proyeksiya qilish mumkin. RIO konteynerning barcha ishlari uchun mas'ul edi, biroq bomba "an'anaviy tarzda" uchuvchi tomonidan joystikdagi tugmani bosib tashlandi. LANTIRN konteynerini to'xtatib turish uchun o'ngdagi ko'p funksiyali ustunda faqat bitta biriktirma nuqtasi - № 8b mavjud. Konteyner dastlab AGM-88 HARM antiradar raketalarini to'xtatib turish uchun mo'ljallangan adapter yordamida o'rnatildi.

1995 yil boshida havo tanklarini sinovdan o'tkazish dasturi boshlandi. Bu juda qimmatga tushadigan test dasturining amaldagi protsedurasini bajarmaslik uchun rasman "qobiliyat namoyishi" deb nomlandi. Sinov uchun tajribali ekipajga ega bo'lgan bir o'rindiqli F-103B (BuNo 14) VF-161608 eskadronidan "qarzga olingan". Tegishli tarzda o'zgartirilgan Tomcat (FLIR CAT deb nomlangan) LANTIRN bilan birinchi parvozini 21 yil 1995 martda amalga oshirdi. Keyin bomba sinovlari boshlandi. 3 yil 1995 aprelda Shimoliy Karolinadagi Dare okrugi poligonida F-14B to'rtta LGTR o'quv bombasini tashladi - lazer bilan boshqariladigan bombalarni taqlid qilish. Ikki kundan keyin ikkita qurolsiz GBU-16 (inertial) o'quv bombalari tashlandi. Idishning to'g'riligi tasdiqlangan.

Keyingi sinovlar, bu safar jonli bomba bilan Puerto-Rikoning Vieques poligonida o'tkazildi. Tomcatni NITE Hawk qurilmalari bilan jihozlangan F/A-18C juftligi kuzatib bordi. Hornet uchuvchilari LANTIRN tankidagi lazer nuqtasi haqiqatan ham nishonga tushganligini va undan yetarlicha "yorug'lik" energiyasi borligini tekshirish uchun o'zlarining podkastlaridan foydalanishlari kerak edi. Bundan tashqari, ular test sinovlarini videokameraga yozib olishlari kerak edi. 10 aprel kuni ikkita GBU-16 inertial bombasi uchirildi. Ikkalasi ham o'z nishonlarini - eski M48 Patton tanklarini urdi. Ertasi kuni ekipaj ikkita o'qda to'rtta GBU-16 jonli bomba tashladi. Ulardan uchtasi to'g'ridan-to'g'ri nishonga tegdi, to'rtinchisi nishondan bir necha metr uzoqlikda yiqildi. NITE Hawk kanistrlaridan olingan o'lchovlar lazer nuqtasi doimo nishonda saqlanganligini ko'rsatdi, shuning uchun to'rtinchi bombani boshqarish tizimi ishlamay qolgan deb ishonilgan. Umuman olganda, test natijalari qoniqarliroq deb topildi. Okean bazasiga qaytib kelgach, sinov natijalari qo'mondonlikka tantanali ravishda taqdim etildi. F-14B FLIR CAT keyingi haftalarda barcha manfaatdor yuqori martabali qo'mondonlik xodimlari uchun tanishuv parvozlarini o'tkazish uchun ishlatilgan.

1995 yil iyun oyida dengiz floti LANTIRN tovoqlarini sotib olishga qaror qildi. 1996 yil iyun oyiga kelib Martin Marietta oltita kanistr yetkazib berishi va to'qqizta Tomcatsni o'zgartirishi kerak edi. 1995 yilda Martin Marietta Lockheed korporatsiyasi bilan birlashib, Lockheed Martin konsorsiumini tuzdi. LANTIRN saqlash tanklarini integratsiyalash va sinovdan o'tkazish dasturi rekord bo'ldi. Uning yaratilishidan tortib, birinchi tayyor konteynerlarni dengiz flotiga etkazib berishgacha bo'lgan butun jarayon 223 kun ichida amalga oshirildi. 1996 yil iyun oyida VF-103 otryadi LANTIRN konteynerlari bilan jihozlangan birinchi Tomcat bo'linmasi bo'lib, USS Enterprise samolyot tashuvchisi bortida jangovar parvozni amalga oshirdi. Bu, shuningdek, LANTIRN bilan jihozlangan Tomcats Grumman A-6E Intruder bombardimonchilari bilan bir palubada harakat qilgan birinchi va yagona edi. Keyingi yili A-6E nihoyat xizmatdan chiqdi. Bitta patronning narxi taxminan 3 million dollarni tashkil etdi. Hammasi bo'lib, AQSh dengiz floti 75 ta patnis sotib oldi. Bu konteynerlarni alohida bo'linmalarga doimiy ravishda taqsimlash imkonini beradigan raqam emas edi. Harbiy yurishga ketayotgan har bir bo'linma 6-8 ta konteyner oldi, qolganlari o'quv jarayonida foydalanildi.

90-yillarning o'rtalarida, A-6E havo-bombardimonchilarining ekspluatatsiya qilinishi va F-14-ni LANTIRN konteynerlari bilan jihozlash imkoniyati munosabati bilan dengiz floti Tomcat-ni cheklangan modernizatsiya dasturini boshladi. F-14A va F-14B o'z imkoniyatlarini D standartiga yaqinlashtiradigan avionikani oldi, jumladan: MIL-STD-1553B ma'lumotlar avtobuslari, yangilangan AN / AYK-14 bort kompyuterlari, AN / AWG-yong'inni boshqarish 15 takomillashtirilgan. tizimi, analog tizimni almashtirgan raqamli parvozlarni boshqarish tizimi (DFCS) va AN / ALR-67 RWR radiatsiya ogohlantirish tizimi.

Bombcat jangda

LANTIRN yo'l-yo'riq modulining joriy etilishi tufayli F-14 qiruvchi samolyotlari yerdagi nishonlarga qarshi mustaqil va aniq hujumlarni amalga oshirishga qodir bo'lgan haqiqatan ham ko'p maqsadli platformalarga aylandi. Dengiz kuchlari Bombcats imkoniyatlaridan to‘liq foydalandi. 1996-2006 yillarda ular Amerika kabina samolyotlari ishtirok etgan barcha jangovar operatsiyalarda: Iroqdagi "Janubiy kuzatuv" operatsiyasida, Kosovodagi ittifoqchi kuchlar operatsiyasida, Afg'onistondagi "Bardosh erkinlik" operatsiyasida va Iroqqa "Iroq erkinligi" operatsiyasida qatnashgan. .

Janubiy kuzatuv operatsiyasi 1992 yil avgust oyida boshlangan. Uning maqsadi Iroq samolyotlari uchun parvozlar taqiqlangan hudud yaratish va nazorat qilish edi. U Iroqning butun janubiy qismini - 32-parallelning janubini qamrab olgan. 1996 yil sentyabr oyida chegara 33-parallelga ko'chirildi. O'n ikki yil davomida koalitsiya samolyotlari Iroq havo faoliyatiga xalaqit berib, Iroq muntazam ravishda zonaga "kontrabanda" olib boradigan havo hujumidan mudofaa choralariga qarshi hududni patrul qildi. Dastlabki davrda Tomcatsning asosiy vazifasi TARPS konteynerlaridan foydalangan holda mudofaa ov patrullari va razvedka missiyalarini amalga oshirish edi. F-14 ekipajlari Iroq zenit artilleriyasi va mobil zenit-raketa uchirgichlarining harakatlarini aniqlash va kuzatish uchun LANTIRN konteynerlaridan muvaffaqiyatli foydalanishdi. Oddiy patrul operatsiyasi 3-4 soat davom etdi. F-14 qiruvchilarining uzoq masofasi va chidamliligi ularning shubhasiz ustunligi edi. Ular havoda qo'shimcha yoqilg'i olishga majbur bo'lgan yoki boshqa navbat bilan yengillashgan Hornet jangchilaridan ikki baravar ko'p patrulda qolishlari mumkin edi.

1998 yilda Saddam Husaynning BMT inspektorlari bilan ishlab chiqarish maydonchalariga kirish va ommaviy qirg'in qurollarini yig'ish bo'yicha hamkorlik qilishni istamasligi inqirozga olib keldi. 16 yil 1998 dekabrda Qo'shma Shtatlar "Cho'l tulkisi" operatsiyasini boshladi, uning davomida Iroqdagi strategik ahamiyatga ega bo'lgan ayrim ob'ektlar to'rt kun ichida yo'q qilindi. Birinchi kechada hujum butunlay AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan amalga oshirildi, ular tashuvchi samolyotlar va Tomahawk qanotli raketalaridan foydalangan. Unda USS Enterprise aviatashuvchi kemasida ishlaydigan VF-14 eskadronining F-32B samolyotlari ishtirok etdi. Jangchilarning har biri ikkita GBU-16 boshqariladigan bombani olib yurgan. Keyingi uch kechada eskadron Bag'dod hududidagi nishonlarga hujum qildi. F-14B-lar GBU-16 va GBU-10 bombalarini va hatto GBU-24 og'ir zirhli teshuvchi portlovchi bombalarni olib yurgan. Ular Iroq Respublika gvardiyasining bazalari va ob'ektlariga qarshi ishlatilgan.