Mitsubishi Pajero-ga qarshi UAZ Patriot-ni sinovdan o'tkazing

UAZ Patriot va Mitsubishi Pajero o'rtasida narx farqi bor, lekin yo'ltanlamaslarni xuddi shu odamlar sotib oladi. Ular shunga o'xshash konservativ so'rovlarga ega: baliq ovlash, ovchilik, keng va o'tish mumkin bo'lgan mashina ...

UAZ Patriot va Mitsubishi Pajero o'rtasida narx farqi mavjud, ammo SUVlarni bir xil odamlar sotib oladi. Ular xuddi shunday konservativ ehtiyojlarga ega: baliq ovlash, ov qilish, keng va o'tish mumkin bo'lgan mashina. Ba'zilar boshqalarga qaraganda kamroq omadli. Chet el avtomobillari narxining oshishi fonida ko'pchilik mahalliy avtomobillarga ustunlik berishni boshladi - Patriot hozirda sotuvi o'sib borayotgan kam sonli modellardan biri.

Ular deyarli bir xil yoshda: UAZ Patriot 2005 yilda, Mitsubishi Pajero esa 2006 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Moda chizilgan burchaklari bo'lgan optika, faralardagi LEDlarning gulchambarlari, korpusga biriktirilgan yangi panjara va bamper, yumshoq plastmassali interyer va multimedia tizimi - yangilanishdan so'ng UAZ Patriot ancha yoshroq bo'ldi. Qanday bo'lmasin, 1990-yillarda dumaloq shaklga ega va butun yon devor bo'ylab chuqur burmali korpus bo'yalganligi endi unchalik sezilmaydi. Patriot to'liq bog'liq suspenziyaga ega klassik ramkali SUV bo'lib qoldi. Bundan tashqari, UAZ oldingi kamon bilan orqa bahor osmasini saqlab qoldi. Transmissiya rejimlari endi tutqich o'rniga yangi kir yuvish mashinasi bilan yoqiladi. Biroq, to'liq g'ildirakli haydovchi hali ham qattiq simli oldingi uchi bilan oddiy part-time hisoblanadi. Qattiq zamin va asfaltda uzoq safarlar tavsiya etilmaydi.

Bir nechta kichik yangilanishlar Pajeroning g'ishtdan yasalgan ifodasini o'zgartira olmadi. Odatda u aslidan ko'ra sodda ko'rinadi. Kvadrat tanasi ostida, nazariy jihatdan, narvon tipidagi ramka va uning ostida kamida bitta doimiy ko'prik bo'lishi kerak. Ammo so'nggi uchinchi avloddan beri Yapon SUV-da na boshqasi, na boshqasi bor. Korpus birlashtirilgan ramkaga ega va suspenziyalar to'liq mustaqil. Markaziy tunneldagi arxaik qo'zg'atuvchi ancha rivojlangan Super Select II uzatmalarini almashtiradi. Uning qattiq sirtlarga bog'langan oldingi o'qi bilan harakatlanishini ta'minlaydigan akslararo farqi bor, orqa g'ildiraklararo qulf va yoqilg'ini tejash uchun siz haydovchini faqat orqa aksga qoldirishingiz mumkin.

Ikki metrli balandligi tufayli Patriot nomutanosib tor ko'rinadi. Shunga qaramay, u idishni kengligi bo'yicha "yaponlardan" ustundir va qisqaroq poydevor tufayli magistralning maksimal uzunligidan biroz pastroq. Shift balandligidagi daromad unchalik ahamiyatga ega emas, chunki SUVlarni tashqi qiyofada taqqoslashda tuyulishi mumkin. "Patriot" ning pastki qismi ramka ostidan o'tib ketganligi sababli balandroq, shuning uchun mashinaga o'tirish ramkasiz Pajero singari oson emas.

Ikkala SUVda ham qo'nish yuqori va ko'rish bilan bog'liq muammolar yo'q. Patriot o'rindig'i eshikka juda yaqin, lekin rulda yuzlab kilometrlarni bosib o'tish uchun etarlicha qulay. Orqa bo'limning yashashga yaroqliligi bilan hamma narsa tartibda - juda ko'p joy bor va qo'shimcha fan va isitiladigan o'rindiqli isitgich Patriotdagi mikroiqlim uchun javobgardir. Pajero-da harorat va puflash quvvatini o'zgartirish imkonini beruvchi alohida iqlim nazorati bloki mavjud.

Yapon SUV-da, orqa o'rindiqning orqa o'rindiqlari orqaga burilib, yotar joy hosil qilishi mumkin. Yuklab olish qulayligi uchun divanni buklash va vertikal holda qo'yish mumkin. UAZni o'zgartirish juda ehtiyotkorlik bilan o'ylanmagan: yangi avtoulovlarning orqa o'rindiqlari faqat oldinga qarab yotadi va yuk ko'tarish joyi bilan balandlikdagi kichik farqni hosil qiladi. Kechani mashinada o'tkazish uchun siz old o'rindiqlarni ochishingiz kerak, yangi pog'onasiz orqa o'rindiqni sozlash tugmachalarini uzoq vaqt burishingiz kerak.

Patriot benzinli dvigatelining tabiati o'ziga xosdir. Dizelni tortib olish va dizel tebranishlarini hayratda qoldiradi. O'lib qolish uchun siz juda ko'p harakat qilishingiz kerak. Birinchi vitesda SUV benzin qo'shmasdan yuradi, asfaltda esa ikkinchisidan bemalol o'tib ketishingiz mumkin. Dvigatel aylanishni yoqtirmaydi va 3 ming inqilobdan keyin u sezilarli darajada nordon va yoqilg'iga ishtahasi bir vaqtning o'zida o'sadi. 120 km / soat tezlikda, shovqinli dvigatel va o'ziga xos ishlab chiqarish sozlamalari tufayli haydash noqulay. UAZ kutilmaganda yo'l qoplamasi sifatini sinchkovlik bilan biladi - o'ralgan yo'llarda, yo'ltanlamas u yoqdan bu yoqqa qo'rqitadi va injiqlik bilan ushlanib qolishi kerak - rul juda kichik og'ishlar bilan befarq. Mashinaning bunday xatti-harakatlari biroz odatlanib oladi.

Kaput ostida Pajero - bu eski maktabning uch litrli V6 dvigateli, quyma temir blokli, u ham ikkinchi avlod SUV-lariga o'rnatilgan. "Mexanika" bilan u faqat asosiy konfiguratsiyada, boshqa versiyalarda - 5 bosqichli "avtomatik" raqobatsiz mavjud. Vatanparvar 3MZ dvigateli singari, Pajero oltitasi ham 92-benzin bilan ishlashga qodir, bu esa mintaqalarda katta ortiqcha. "Yapon" UAZga qaraganda ancha dinamik, ammo pasportining yaxshi xususiyatlariga qaramay, ikki tonnalik tana go'shtini tezlashtirish dvigatel uchun oson emas - soatiga 100 km ga yetish uchun 13,6 soniya kerak bo'ladi. Va siz ham Pajeroni muomala standarti deb atay olmaysiz. Shuningdek, u tirnoqlardan asabiylashadi, lekin umuman to'g'ri chiziqni yaxshi ushlab turadi. Ishlab chiqarish yumshoq, shuning uchun mashina burchaklarda sezilarli darajada aylanadi.

Magistral yo'lda, agar siz Mitsubishi avtomobilida gaz pedalini ehtiyotkorlik bilan ishlatsangiz va UAZda oldingi vitesni almashtirsangiz, oqim tezligini 12 kilometrga 100 litrdan pastga tushirish mumkin. Tiqilinchda bortdagi kompyuter ekranidagi raqamlar bizning ko'zimiz oldida o'sishni boshlaydi.

Reklama Patriot shahar uchun yangilangan deb da'vo qilmoqda. Biroq, Pajero bilan raqobatlashishda shahar va asfalt intizomlari yo'l chetidagi musobaqalar kabi muhim emas. Pajero barcha geometrik parametrlar bo'yicha Patriotdan bir oz ustundir. Uzoq orqaga ko'tarilish tufayli chiqish burchagi bizni pastga tushirishidan tashqari. "Yapon" pasporti rasmiylashtiruvi 235 millimetrga teng. Po'latdan himoya o'rnatilishi bilan bo'shliq yana bir santimetrga kamayadi va osma qo'llar bir necha santimetr pastroqda tugaydi.

"Patriot" ning minimal 210 mm masofadagi masofani chalg'itmasligi kerak - bu erdan differentsial korpusgacha bo'lgan masofa va yarim o'qli uylarga yana o'n besh santimetr. Rama, uzatma qutisi, gaz idishi va dvigatel karteri toshlar va jurnallar uchun deyarli etib bo'lmaydigan balandlikda joylashgan. Pajero bu ma'noda zaifroq, chunki uning pastki qismi zichroq. Bundan tashqari, Patriot uzluksiz ko'priklari bilan o'zgarmagan yo'ldan bo'shatishga ega. Agar sizni raqamlar vasvasaga solayotgan bo'lsa, unda Pajero UAZ etakchisiga osongina ergashishi kerak, ammo aslida, u har doim va keyin karter bilan erga tatbiq etiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, Yapon SUV qulay mustaqil osma bilan osongina silkitiladi - shuning uchun siz pedallar bilan juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz va marshrutni ehtiyotkorlik bilan rejalashtirishingiz kerak. UAZ qo'pol kuch talab qiladi, past vitesdagi ulkan moment va o'tib bo'lmaydigan to'xtatib turish. Birinchi pasaytirilgan tezlikda u yuqoriga ko'tarilib, bo'sh turgan holda tom ma'noda yuradi. Ammo Patriotga nisbatan tortishish taktikasi yanada samarali ishlaydi: qattiq pedallar sizga nozik harakat qilishga imkon bermaydi.

Patriotning to'xtatib turish harakati Pajerga qaraganda ancha katta, shuning uchun diagonalga osilganida, keyinchalik g'ildiraklarni erdan ko'tarib, yuqoriroq harakatlanishi kerak. Ammo hamma narsa shunchaki oddiy emas: Pajero chiroyli bo'yalgan bamper bilan tepalikka urilmaslik uchun asta sekin yurib boradi. Birinchidan, qulflarning elektron taqlidida, to'xtatilgan g'ildiraklarni tormoz bilan tishlash, keyin esa qulflangan orqa differentsial bilan. UAZ, diagonalni ushlab, transmissiyaning fojiali uvillashi ostida to'xtaydi va Pajero tomonidan ko'tarilgan balandlikka faqat yugurish bilan boradi. Bundan tashqari, eng yuqori nuqtaga etib, u qo'lini yo'qotgan g'ildiraklarni ojiz aylantirib to'xtaydi va "yaponlar" oxirgisiga yopishib, emaklab borishga harakat qilishadi.

Ammo Patriot faqat qora va juda yopishqoq taglik bilan ko'lmakni majbur qiladi - uning raqibi yaqinlashganda to'xtab, karter himoyasi bilan loyni tekisladi. Ammo UAZ to'siqni faqat pastki qismiga bo'ysunadi, 4H rejimida u ko'lmakning o'rtasiga ham etib bormadi - teskari ravishda sakrashda chiqish kerak edi.

Bir xil darajadagi jangchilarning janglari, birdaniga jiddiy qarshilik ko'rsatgan chempion va kambag'al o'rtasidagi duel kabi ajoyib va ​​dramatik bo'lmaydi. Asfaltdagi g'alaba Pajero bilan qoldi, lekin off-yo'lda bu unchalik ishonchli emas edi. Va agar Ulyanovsk Patriot bilan ishlashni yaxshilashga qaror qilsa, bu, albatta, ochkolar farqini minimal darajaga tushiradi, chunki 2017 yilgacha Pajero dizaynida katta o'zgarishlar bo'lmaydi. Ayni paytda, Mitsubishi Pajero Sport bahorda tanib bo'lmaydigan darajada o'zgaradi va elektronika bilan to'lib ketadi, Land Rover Defender va UAZ Hunter bozorni tark etadi, Xitoy Buyuk devori va Haval SUVlarining taqdiri hali ham noaniq.

Rasmiy dilerlarning sa'y-harakatlari bilan Patriotni juda jiddiy darajaga ko'tarish mumkin. Misol uchun, uni g'ildiraklararo o'z-o'zidan blokirovka qilish - vint turi "Quayf" yoki oldindan yuklash bilan jihozlang. Yoki elektr yoki pnevmatik faollashtirish bilan majburiy qulfni o'rnating. Tekhinkom dilerlik markazi yakuniy narx yorlig'i mijozning talablari va moliyaviy imkoniyatlariga bog'liqligini aytdi. Bundan tashqari, dilerlar SUVni boshqarishni yaxshilash bo'yicha chora-tadbirlarni ham taklif qilishadi: Patriotni rulning amortizatori bilan jihozlash, burilish burchagini o'zgartirish, rulmanli podshipniklar yoki bronza laynerlar bilan burilish moslamalarini o'rnatish. Va aftidan ular bu ishni qilib yaxshi pul ishlashadi. Masalan, qulflar 400-1 dollar, rul damperi - 201-173 dollar, aylanma tugunlar 226-226 dollar turadi. Bundan tashqari, siz interyerni ovoz o'tkazmaydigan qilib, tabiiy yog'och qo'shimchalar bilan bezashingiz mumkin - 320 dollar. to'plam uchun.

 

Rossiyadagi SUVning asosiy afzalligi uning arzon narxidir, bu uni qayta ko'rib chiqishga ko'p pul sarflashga imkon beradi. Patriot kompyuter o'yinidagi asosiy belgiga o'xshaydi. Zavod uskunalari, aksincha, egasining xayolotining harakatlanish yo'nalishini beradi: yoki charm va musiqa bilan, yoki tishli kauchuk va ekspeditsiya magistrali bilan. Qanday bo'lmasin, to'liq jihozlangan SUVning narxi 13 dollardan kam, va qo'shimcha tuningning yakuniy miqdori yangi Pajero hozirda taqdim etilayotganidan (482 dan 25 dollargacha) past bo'ladi.