Xolden va Ford Avstraliya avtomashina asosida mashina ixtiro qildilar, nega biz ularning ma’naviy vorislari bo‘lgan Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline va Fiat Strada’ni sotib ololmaymiz?

Avstraliyaliklar uzoq vaqtdan beri avtomashinalarni qabul qilishadi va shuning uchun Hyundai Santa Cruz va Ford Maverick kabi yangi kelganlarni xush ko'rishadi.

Avstraliya madaniyati tarixining asosi sifatida boshlang'ich maktablarda o'qitilishi kerak.

1930-yillarning boshlarida Viktoriya davridagi fermer Fordga xat yozib, uning xotinini yakshanba kuni cherkovga, dushanba kuni esa cho'chqalarni bozorga olib borishi mumkin bo'lgan yangi turdagi yuk mashinasini so'radi.

Bu Ford va GM-H (o'sha paytda xuddi shunday g'oyaga ega bo'lgan) o'rtasida keskin poyga bo'ldi, birinchisi shunchaki ikkinchisini ishlab chiqarishga qo'ydi, keyin esa "vagon kupesi" - dunyodagi birinchi model butun dunyo bo'ylab qabul qilindi. tom ma'noda uyda xalq qurish uchun yordam esa.

Yoshlar uchun transport vositasi sifatida u yana bir narsaga aylandi - va Zephyr, Falcon, Kingswood va Commodore kabi ko'plab nishon modellari bilan.

Endi, albatta, o'tmishda mahalliy ishlab chiqarish bilan, ular Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max va Nissan Navara kabilar bilan almashtirildi, ammo bu erda zinapoyali ramka shassisi bilan ishlaydigan ot yuk mashinalari haqida gapiramiz. Bu (Reynjerdan tashqari) na dehqonlar, na ularning hayvonlari uni VF Commodore kabi qulay va nafis deb bilishmaydi.

Bunday qadimiy tarix, meros va zotga bo'lgan muhabbat bilan, shunga o'xshash avtomobillarni ishlab chiqaradigan qolgan ko'p millatli avtomobil ishlab chiqaruvchilari och avstraliyaliklarni qondirish uchun o'z yo'llaridan borishadi deb o'ylaysiz. Buning o'rniga bizni tosh yuz va sovuq qonli "Yo'q!" qiyaliklarda o‘sgan bozor nima uchun ularga kirishdan mahrum bo‘ladi, degan savolga.

Ha, biz ushbu transport vositalarini butun dunyo bo'ylab zavodlardan import qilmaslikning iqtisodiy sababini tushunamiz, ayniqsa ular hozirda o'ng qo'lda (RHD) konfiguratsiyada mavjud bo'lmaganda.

Biz argumentni o'nlab marta eshitganmiz: RHD prognozlari dizayn va ishlab chiqarishga zarur investitsiyalarni oqlash uchun juda past; bu avstraliyaliklar eski orqa g'ildirakli sedanlardan kutayotgan narsa emas; ular iste'molchilar talab qiladigan haydovchi tanlash imkoniyatiga ega emas; ular muvaffaqiyatli bo'lish uchun zarur bo'lgan tortish qobiliyatiga yoki yuk ko'tarish qobiliyatiga ega emas.

Bizning qarshi argumentimiz shundan iboratki, zarlarni tashlaydigan va avstraliyaliklarga avtomobillarning qulayligi, xavfsizligi, chaqqonligi, ishlashi va samaradorligi bilan baland, ikki taksili monokok SUVlarning yangi to'lqinlaridan birini taqdim etish xavfini o'z zimmasiga olgan kompaniya. ularni dunyoga keltirganlar bizning bozorda o'ziga xos o'rinni egallash imkoniyatiga ega.

Xolden ham, Ford ham 80 yildan ortiq vaqt davomida avstraliyaliklarga u yoki bu shaklda avtomobil sotishganiga e'tibor bermang. Subaru xaridorlar 1970-yillarning oxiridan 90-yillarning boshigacha afsonaviy Brumby bilan bunday mashinani qo'llab-quvvatlashga tayyor ekanligini isbotladi; va Proton (ularni eslang) o'n yil o'tgach, Mitsubishi CC Lancer tomonidan ishlab chiqarilgan Jumbuck bilan bir oz muvaffaqiyatga erishdi.

Bundan tashqari, Ford, Hyundai va Honda misolida, ushbu platformalar tegishli yengil avtomobil va/yoki SUV modellarining o'ng rulli avtomobillari uchun allaqachon ishlab chiqilgan komponentlar bilan jihozlangan.

Demak, bu yerda siz hech qachon sotib ololmaydigan to‘rtta yangi avtomobilni taqdim etamiz.

Hyundai Santa Cruz 2022

Mashhur Tucson o'rta o'lchamli SUV bilan bog'liq bo'lgan Santa Cruz 2015 yilda birinchi marta kontseptsiya sifatida e'tirof etilgan tirik xotirada har qanday transport vositasining eng uzoq davom etishlaridan birini boshdan kechirdi.

Baxtli amerikalik xaridorlarga mo‘ljallangan ishlab chiqarish versiyasi ichki tomondan Tucson’ga juda o‘xshaydi, multimedia va asboblar paneli dizaynidan tortib avtomobil qulayligi va atmosferasigacha, super zaryadlangan yoki turbo zaryadlangan 2.5 litrli to‘rt silindrli dvigatel sizga kerakli quvvatni yetkazib beradi.

Hyundai'ning o'zgaruvchan HTRAC to'liq g'ildirakchali tizimi va MacPherson old/ko'p bo'g'inli mustaqil orqa tirgaklari, shuningdek, ko'plab xavfsizlik vositalari Hyundai-ni har bir OH&S xodimining xohish-istaklari ro'yxatiga ega bo'lishi kerak bo'lgan qo'shimcha qiladi. Darvoqe, tortish kuchi 1588 kg dan 2268 kg gacha o'zgarib turadi - shuning uchun Santa Kruz ish kuchi sifatida mutlaqo foydasiz emas.

Kutilganidek, Hyundai o'ng rulli avtomashinalarni Alabama shtatidan tashqarida ishlab chiqarilmasligini aytdi, chunki u birinchi navbatda Shimoliy Amerika bozori uchun taklifdir.

2022 Ford Maverick

"RHDda mavjud emas... hikoyaning oxiri."

Bu Avstraliya dilerlik do'konlarida mavjud bo'lgan ikkita model - subcompact Focus va o'rta o'lchamli Escape - va g'alati darajada bo'lmagan model kabi bir xil C2 arxitektura komponentlariga asoslangan Fordning avtomobilga charchagan eski javobi: mustahkam Bronco sporti. .

Meksikada ishlab chiqarilgan Maverick hali namoyish etilmagan, biroq josuslik suratlari F-seriyaning o‘g‘li Sub-Rangerni, xuddi 56 yil avval bo‘lgani kabi Avstraliyaning yuragida aks-sado beradigan qo‘shaloq kabinasini ko‘rsatdi. Falcons qildi.

Benzinli quvvat o'tkazgich variantlari, shuningdek, avstraliyalik Ford xaridorlariga tanish bo'ladi - 1.5 litrli turbo-benzinli uch karrali yoki dadil 2.0 litrli to'rt silindrli turbo - old yoki to'liq g'ildirakli, burama nurli yoki ko'p pog'onali orqa va turli xil bezakli. darajalari. , shu jumladan po'lat g'ildirakli asosiy nav AQShdagi eng arzon Rangerdan 4000 dollardan arzonroq.

Ikkinchisi haqida gapiradigan bo'lsak, ehtimol Ford Avstraliya ichki raqobatni Ranger uchun juda qadrlaydi, chunki u joriy 6 yilda T2011 kelganidan beri eng ko'p sotiladigan o'rta o'lchamli pikap uchun global rivojlanish klassi bo'lib kelgan.

Agar sizga ko'rgan narsa yoqsa, hoziroq Ford dileringizga murojaat qilishingizni tavsiya qilamiz.

2021 yil Honda Ridgeline

Honda hayratlanarli darajada uzoq vaqtdan beri Amerikada qattiq mehnat qildi. 2005 yilda yorug'likni ko'rgan.

Qizig'i shundaki, u 2017 yilda Shimoliy Amerikada yilning eng yaxshi avtomobili sovrinini qo'lga kiritdi.

Hyundai va Ford singari, Honda o'zining monokok intilishlarini qo'llab-quvvatlash uchun asosan o'rta o'lchamli sedan/SUV arxitekturasiga tayanadi, ammo yapon brendi old yoki to'rtta g'ildirakni boshqaradigan katta 210 kVt 3.5 litrli V6 dvigateliga qarama-qarshidir. to'qqiz pog'onali vites qutisi orqali. avtomatik moment konvertori.

Shimoliy Amerikadagi Ridgelinening muvaffaqiyati Hyundai-ni Santa Cruzga ergashishga undagan bo'lishi mumkin. Ehtimol, ikkalasi ham Alabamada qurilgani tasodifdir.

Hondaning yoshi unga Tinch okeani bo'ylab sayohat qilishga imkon bermasa-da, yangi Hyundai bunday to'siqlarga duch kelmaydi.

2021 Fiat Strada

Mayli, biz Fiat Strada ute qirg‘oqlarimizda yuvilib ketishini umuman kutmaymiz. Hatto Jeep logotipi yoki unga tegishli bo'lgan boshqa Stellantis nom plitalari ham emas.

Biroq, bu Strada bu yil Braziliyada eng ko'p sotiladigan modelga aylanganiga qadar, avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ma'lum bir joyda kapitallashganiga misoldir. Aynan shu mamlakatda nafis Fiat supermini o'lchamli Toyota Yaris ham ishlab chiqariladi.

Uzunligi atigi 4.5 metrdan ozroq bo'lgan Fiat HiLux'dan deyarli bir metrga qisqaroq, shuning uchun u Avstraliyada paydo bo'lishi ehtimoldan yiroq bo'lsa, u muhim da'vogar emas, balki Proton Jumbuck uchun qandaydir zamonaviy o'rinbosar hisoblanadi. Ford, Honda yoki Hyundai.

Shu maqsadda u bitta yoki ikkita kabinali konfiguratsiyalarda keladi va kapot ostida old g'ildiraklarni besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali boshqaradigan 1.5 litrdan kichik atmosfera benzinli dvigatellar tanlovi mavjud.

Xohlasangiz kuling, lekin bu oddiy texnik xususiyatlarga ega bo'lsa ham, Strada Avstraliyada eng ko'p sotiladigan Fiat bo'lishi mumkin edi...