Holden Ute EV yonilg'i bilan ishlaydigan raqobatchilari kabi "arzon yoki hatto arzonroq" bo'ladi.

GM xo'jayinining boshlig'i brendning Rivian R1T bilan raqobatlashadigan bo'lajak elektromobiliga ko'proq oydinlik kiritdi (rasmda)

GM rahbari brendning elektr avtomobili rejalariga ko'proq oydinlik kiritib, uning birinchi EV pikapi yoqilg'ida ishlaydigan raqiblariga qaraganda arzon yoki hatto arzonroq bo'lishini, lekin undan kam quvvatga ega bo'lmasligini aytdi.

Bu GM prezidenti va Holdenning sobiq boshqaruvchi direktori Mark Roysning so'zlari, u Bloombergga kompaniya asosiy e'tiborini elektromobillar oldida turgan asosiy muammolarni hal qilishga qaratganini aytdi.

Uning fikr-mulohazalari Nyu-Yorkdagi transport konferentsiyasida bildirilgan so'zlardan keyin bo'lib, u GM elektromobillari qatori brendning Autonomy platformasiga asoslanishini aytdi. Reuss GM Tesla, Rivian va Ford elektr yuk mashinalari bilan raqobat qilish uchun 2024 yildan boshlab elektr yuk mashinalarini sotishini tasdiqladi.

GM ute Avstraliyaga yo'l oladimi yoki yo'qmi, Xolden ko'rish kerak, chunki brendning mahalliy qo'li janob Reuss tomonidan berilgan vaqt jadvalini izohlash uchun juda uzoqdir.

Har holda, hali qilinadigan ishlar bor, deydi Reuss. Bu nafaqat akkumulyator hujayralarining holatini yomonlashtirishi mumkin bo'lgan ultra tez zaryadlash va umuman zaryadlash infratuzilmasiga taalluqlidir.

Ammo, ehtimol, eng muhimi, Reussning ta'kidlashicha, GM elektromobili brendning an'anaviy pikaplar qatoriga nisbatan "narx pariteti yoki undan kam" bo'ladi.

"Agar siz batareyali elektr pikaplarga qarasangiz, siz bir nechta muammolarni hal qilishingiz kerak", deydi u. “Birinchidan, zaryadlash vaqti. Batareya xujayrasiga katta quvvat sarflaganimizda yuzaga keladigan litiy-ion qoplamasini tashlab yuborishga qodir bo'lishingiz kerak, shuning uchun sanoat bu ustida ishlamoqda ", deydi u.

“Siz nisbatan yumshoq zaryad tuzilishiga ega bo'lishingiz kerak. Boshqacha qilib aytganda, agar bizda benzinga o'xshash elektr transport vositalarini zaryad qilish uchun infratuzilma mavjud bo'lsa.

“Uchinchidan, ular xarajat pariteti yoki undan pastroq bo'lishi kerak. Hech kim ish yoki asosiy foydalanish uchun akkumulyatorli elektr yuk mashinasi uchun ko'proq pul to'lamaydi, shuning uchun siz hujayraning aniq narxini aniqlashingiz kerak.

Tesla va Rivianning asosiy raqobatchilariga yopilgan shapaloq bo'lib tuyulgan Reussning ta'kidlashicha, ba'zi mahsulotlar tez yurishi yoki yo'ldan tashqarida yurishga qodir bo'lsa-da, GM elektromobili barcha qutilarni bosib o'tishga qodir bo'lgan haqiqiy ish kuchi bo'ladi. yuk mashinasi yuqoriga ko'tarilishi kerak.

"Oxir-oqibat, ko'p odamlar ulardan pul ishlashadi va ularni ishlatish nisbatan arzon", deydi u.

“Oxir-oqibat, mijoz qimmat narsa sotib olishi kerak, shuning uchun u tortish qobiliyatiga va pikapni yashash uchun biror narsadan foydalanish standartiga aylantiradigan barcha narsaga ega bo'lishi kerak.

“Bu pikap segmentining eng katta qismi. Ko'p odamlar hashamatli yoki yuqori darajadagi segmentdagi yuk mashinalarini yasashadi. Ular yo'ldan tashqarida ajoyib bo'lishi mumkin yoki ular tez yoki yaxshi boshqarishi mumkin.

“Ammo narsalarni uzoq masofalarga ishonchli tashish haqida gap ketganda, bu juda qiyin. Bu qachon sodir bo‘lishini aniq bilsam edi, lekin bilmayman”.