Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: markaziy hujumchilar
Mundarija
O'rta sinf doimiy ravishda o'sib bormoqda - tom ma'noda ham, majoziy ma'noda ham. Hozirgacha ushbu segmentdagi eng kattasi Skoda Great, ammo Chexiya modeli o'zining texnologiya donori VW Passat va yangi Honda Accordni yengib chiqa oladimi?
"Bekorga ko'p shovqin" - bu kimdir katta va'dalarni hatto bajarmasdan turib beradigan holatlar haqida ajoyib gap. Biroq, Skoda Superb bu donolikning timsoli emas, aksincha - aslida u tashqi va ichki o'lchamlari bo'yicha eng katta o'rta sinf bo'lsa-da, model uni keraksiz ravishda ko'rsatmaydi. Va haqiqat shundaki, bu mashinada haqiqatan ham qolganlarida maqtanadigan narsa bor - keling, masalan, 1670 litrgacha bo'lgan yuk bo'limidan boshlaylik. Bu ko'rsatkich Honda Accord yangi avlodidan, shuningdek, VW konsernining yaqin qarindoshi - Passat'dan sezilarli darajada oshadi, u uzoq vaqtdan beri o'z segmentida etalon sifatida o'zini namoyon qildi. Va ikkala raqobatchi ham klassik sedanlar bo'lsa-da, Superb o'z egalariga ulkan orqa qopqoqqa ega bo'lish imtiyozini beradi (vakillik chizig'ini buzmasdan).
Uch xonali kvartira
Darhaqiqat, ushbu maxsus Chexiya ijodidan foydalanish sizdan biroz qo'shimcha harakat talab qiladi. Ularsiz bagaj qopqog'i Passat va Accordga xos bo'lgan klassik tarzda ochiladi. Haqiqiy hiylani faqat mashaqqatli protsedurani amalga oshirgandan so'ng ko'rish mumkin: avval siz asosiy panelda o'ng tomonda yashiringan kichik tugmani bosishingiz kerak. Keyin elektr motorlari o'z vazifalarini bajarishini kuting va "beshinchi eshik" ning yuqori qismini oching. Uchinchi tormoz chirog'i miltillashni to'xtatganda, Twindoor deb ataladigan asosiy tugma yordamida ochilishi mumkin. Haqiqatan ham ta'sirchan ishlash - uslubni hisobga olgan holda, siz ushbu mashinada bunday xususiyatga ega deb taxmin qila olmaysiz. Shubhasiz, ulkan qopqoq orqali yuklash ancha oson va qulayroq. Qolgan yagona savol - bu zerikarli kutish o'rniga, nega magistralni ochish uchun bu variant standart emas. Aks holda, magistral ustidagi qobiqni olib tashlashda, Superb hatto baland, noan'anaviy shakldagi narsalarni ham silliq siljitish imkonini beradi. Accord va Passat-da, katlanadigan orqa o'rindiqlar mavjudligiga qaramay, bagaj imkoniyatlari ancha sodda bo'lib qolmoqda. Bundan tashqari, Honda ning yuk hajmi taxminan 100 litr kamroq va shu bilan birga kirish qiyinroq. Yapon modelining orqa qopqog'i ostida siz bir nechta burmalar, o'simtalar va chuqurchalarni topasiz - barrelning eng tor qismida, kengligi atigi yarim metrni tashkil qiladi.
Va agar yuk hajmi bo'yicha Superb biz raqobatchilardan ko'krak qafasida oldinda deb ayta olsak, yo'lovchilar uchun bo'sh joy nuqtai nazaridan farqlar tubdan o'zgaradi. Agar siz Skoda o'rindig'iga o'xshash orqa o'rindiqlardan joy olishni xohlasangiz, yuqoridagi ikkita toifadagi mashinani qidirishingiz kerak bo'ladi. Darhaqiqat, bizning o'lchovlarimiz shuni ko'rsatadiki, siz Mercedes S-Classni g'ildirak bazasining kengaytirilgan versiyasiga buyurtma qilishingiz kerak bo'ladi, bu esa Superbdan ko'ra ko'proq oyoq joyini beradi. Bundan tashqari, katta eshiklar jozibali yashash maydoniga o'ta qulay kirishni ta'minlaydi.
Yo'lda
Dingil masofasidan besh santimetrga pastroq bo'lgan Passat-da orqa yo'lovchilar uchun juda ko'p joy mavjud. Ammo baxtni his qilish bu erda unchalik kuchli emas. Accord-ga kelsak, u Passat bilan bir xil g'ildiraklar bazasiga ega bo'lsa-da, yapon avtomobili juda mo''tadil orqa xonani taklif qiladi va o'rindiqlarning o'zi juda yumshoq va juda past o'rnatilgan. Hatto oldingi o'rindiqlar ham juda ko'p joylarga ega, ammo ustun panel va kuchli markaziy konsol haydovchi va yo'lovchini biroz bezovta qiladi. O'rindiqlar tanani lateral tomondan mukammal qo'llab-quvvatlaydi, ammo pastki orqa o'rindiqlar uzoq safarlarda biroz noqulay.
Hondaning qulay suspenziyasi Skoda va VW ga qarshi ochkolar to'playdi, bu esa quduq qopqoqlari yoki ko'ndalang bo'g'inlar kabi qisqa, o'tkir zarbalarni silliq boshqarish bilan. Magistral yo'lda sayohat qilganda, Evropaning ikkita modeli hayratlanarli darajada barqaror, ammo ular biroz ishonchli yurishni ham ko'rsatadi. Biroq, boshqa barcha sharoitlarda ularning shassisi Accordga qaraganda ancha muvozanatli - ayniqsa, to'lqinli yo'l profilida Honda chayqalishga moyil.
Superb va Passat ham yo'l harakati nuqtai nazaridan ancha muvozanatli. Texnik jihatdan ular deyarli egizaklar ekan, ular orasidagi farqlar ko'proq nuance bo'lishi tabiiy. Ikkala mashina ham rulning buyruqlarini o'z-o'zidan bajaradi va ularning massalari va o'lchamlari deyarli sezilmaydi. Biroq, Passat biroz dinamikroq xarakterga ega - uning reaktsiyalari Superbnikidan ham to'g'ridan-to'g'ri va sportga xosdir. Yana bir bor VW Group elektromexanik boshqaruvi o'rta sinfdagi eng ilg'or tizimlardan biri ekanligini isbotladi. Xuddi shu printsip bo'yicha ishlaydigan Honda boshqaruvi tizimi yoqimli to'g'ridan-to'g'ri, lekin o'rta rejimda mukammal yo'l aloqasi yo'q va haydovchi ko'pincha yo'nalishni o'zgartirish bilan burchaklardagi traektoriyaga qo'shimcha tuzatishlar kiritishi kerak. Yuqori tezlikda burilish paytida, Accord ochiqchasiga pastroq burilish bilan boshlanadi va tashqi teginish bo'ylab burchakka siljiydi va burmalarning mavjudligi bu tendentsiyani yanada kuchaytiradi. Skoda va VW avtomobillarida ESP aralashuvi kamdan-kam uchraydigan va shu qadar nozikki, uni odatda faqat miltillovchi asboblar panelidagi ogohlantirish chirog'i bilan sezish mumkin bo'lsa-da, Accord elektron qo'riqchi farishtasi engilroq vaziyatlarda yoqiladi va hatto engib o'tgandan keyin ham faol ishlashda davom etadi. xavf.
1.8 majburiy to'ldirish yoki 2 litr atmosfera bilan
Konserndagi aka-uka ko'p jihatdan Honda'dan oldinda. Dinamik o'lchovlar sezilarli farqlarni ko'rsatadi, garchi qog'ozda Honda atigi to'rt ot kuchiga zaifroq. Buning mantiqiy izohi bor - Superb va Passat nozik sozlangan 1,8 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan, bu shubhasiz o'z toifasidagi eng yaxshilaridan biridir. Ta'sirchan 250 aylanish tezligida 1500 Nm qattiq maksimal moment bilan jihoz kuchli va bir tekis tortishni ta'minlaydi. Tezlashuv tezlashuvdan so'ng darhol sodir bo'ladi (jumladan, ma'lum vaziyatlarda, masalan, qattiq burchaklardan chiqishda), biz ko'pchilik lampalarda uchratishga odatlanganimizdek, hatto aks ettirmasdan ham. Bundan tashqari, zamonaviy benzinli dvigatel ishonchli tortishni yaxshi boshqarish va oson burilish bilan birlashtiradi.
Afsuski, Accord kapoti ostidagi atmosfera dvigateli faqat ikkinchisi bilan maqtana oladi - brendga xos, u tez va ishtiyoq bilan kuchaydi. Ammo 192 aylanish tezligida oddiy 4100 Nm bilan uning tortish kuchi ancha sekin va tishli nisbatlar qisqaroq bo'lishiga qaramay, elastiklik testi natijalari raqiblariga nisbatan o'rtacha bo'lib tuyuladi. Ikki litrli dvigatelning akustikasi cheklangan bo'lsa-da, uning ovozi tezlikni oshirish bilan aniqroq bo'ladi. Biroq, Honda o'zining ta'sirchan darajada kam yonilg'i sarfini katta darajada to'ldirdi, uning modeli raqiblariga qaraganda 100 kilometrga taxminan bir litr kamroq sarflaydi.
Va g'olib ...
Yangi Superb ushbu sinovda olqishlarga sazovor bo'ldi va zinapoyaning so'nggi pog'onasiga ko'tarilib, hatto o'zining nufuzli texnologik hamkasbini ham ortda qoldirdi. Aslida, bu ajablanarli emas - avtomobil Passat bilan bir xil afzalliklarga ega (ajoyib yo'l tutilishi, yaxshi qulaylik, mustahkam sifat), shunga o'xshash kamchiliklar, masalan, notekis sirtlarda yomon tormozlash natijalari (m-bo'linish). Bundan tashqari, Skoda VW ga qaraganda ancha yaxshi jihozlangan va texnik xizmat ko'rsatish uchun arzonroqdir va ajoyib ichki makon alohida masala. Bu safar Accordning bunday kuchli yevropalik duetga qarshi hech qanday imkoniyati yo'q - bu asosan haydashning nomutanosibligi va dvigatelning zaif egiluvchanligi bilan bog'liq.
matn: Hermann-Josef Stapen
rasm: Karl-Xaynts Avgustin
baholash
1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ball
Superb keng ichki makon, o'ylangan funksionallik, uyg'un haydash, muvozanatli boshqaruv va ajoyib haydash qulayligining ajoyib kombinatsiyasini taklif etadi - barchasi yaxshi narxda.
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ball
Bir oz torroq interyerdan tashqari, sportning yo'l harakati va yaxshi dinamik ko'rsatkichlari haqida bitta fikrga ega bo'lgan Passat Superb bilan deyarli bir xil. Biroq, sifatsiz standart uskunalar bilan, bu juda qimmat.
3. Honda Accord 2.0 – 433 ball
Yoqilg'i sarfining pastligi, isrofgarchi standart uskunalar va qulay sotib olish narxi, afsuski, dvigatellarning egiluvchanligi va yo'l harakati xavotirlarini engish uchun etarli emas.
texnik tafsilotlar
| 1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ball | 2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ball | 3. Honda Accord 2.0 – 433 ball | |
|---|---|---|---|
| Ish hajmi | - | - | - |
| elektr | 160 k. 5000 rpmda | 160 k. 5000 rpmda | 156 k. 6300 rpmda |
| Maksimal moment | - | - | - |
| Tezlashma 0-100 km / soat | 8,7 s | 8,3 s | 9,8 s |
| Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda | 39 m | 39 m | 39 m |
| Maksimal tezlik | 220 km / soat | 220 km / soat | 215 km / soat |
| O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i | 9,9 l. | 9,8 | 9,1 |
| Asosiy narx | 41 980 levov | 49 183 levov | 50 990 levov |
Uy " Maqolalar " Blankalar » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: markaziy hujumchilar
