Honda Accord 2.2 i-CDTI ijrochi
Evropada Honda erkaklarining diapazonida dizel yoqilg'isi yo'qligi uchun sochlarini yirtib tashlagan kunlar ortda qoldi. Bundan tashqari, ular so'rovlariga javoban olgan dizel yoqilg'ilari (asosan) yuqori darajali edi.
PDF test yuklab olish: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI ijrochisi.
Alesh Pavleti.
Misol uchun, Accord 2 litrli dizel dvigatelini oldi, uni ko'pchilik jurnalistlar o'sha paytda dizel texnologiyasining eng yuqori cho'qqisi deb baholagan. Ammo vaqt to'xtamagani uchun, bu dvigatel yordamida ham "Accord" ning holati (o'sha paytda yangi edi) asta -sekin o'zgardi. Aniqroq aytaylik: Accord 2 i-CDTI Accord 2.2 i-CDTI bo'lib qoldi, lekin raqobat kuchayib bordi. Dvigatel qodir bo'lgan 2.2 (aks holda o'ta silliq va yuqori aylanishli) ot kuchiga ega. Kamroq hajmdagi raqobat 140 ga ko'p ot ishlab chiqarishi mumkin.
Accord yaqinda biroz o'zgartirildi - u shunchalik engilki, deyarli sezilmaydi. Burundagi kichik narsalar (ayniqsa, niqob yoki undagi xrom tasmaga qarang), biroz boshqacha yorug'lik, yangi tashqi nometall, ichidagi kichik narsalar, qisqasi, alohida narsa yo'q. Ochig‘ini aytsam, “Eskirgan va ta’mirga muhtoj” deb yozilgan tortmaga “Akkord”ning shakli sig‘masdi.
Xo'sh, eng katta o'zgarish nima? Agar siz o'zgartirish dastagiga qarasangiz, buni ko'rishingiz mumkin: endi beshtaning oldida yana oltitasi bor. O'rta darajadagi sedanni taqqoslash testimizni eslaysizmi? O'sha paytda Accord ikkinchi o'rinni egalladi va yagona asosiy shikoyat vites qutisi yoki viteslarning etishmasligi - va u bilan bog'liq shovqin va ortiqcha iste'mol edi.
Yangi olti tezlikli uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, Accord bu taqqoslash testida g'olib bo'lmaydi, lekin u, albatta, Passatdan ancha past bo'ladi. Kruiz tezligi endi past, shuning uchun shovqin va yonilg'i sarfi kam. Viteslar ko'proq bo'lgani uchun, dvigatel shunchalik baland burilmasligi kerakki, ular siljish paytida to'g'ri ish diapazoniga kiradi, shuning uchun (yana) shovqin kamroq va yonilg'i sarfi kam bo'ladi. Va boshqalar.
Men shunchaki o'ylaymanki, bunday kichik (albatta, nisbatan) o'zgarish mashinaning xarakterini qanday o'zgartirishi mumkin.
Boshqa? Ikkinchidan, xuddi shunday: juda yupqa va juda katta rulda, bir oz uzunlamasına harakatlanuvchi qulay o'rindiqlar, orqa xonada etarlicha joy va narx (hech bo'lmaganda shu tomondan) o'zini oqlashini his qilish.
Shassi hali ham rulni aniq boshqarishga hissa qo'shadi, g'ildiraklar ostidagi hal qiluvchi va qattiq zarbalarni ozgina bo'shatadi, lekin boshqa tomondan, haydovchiga burchaklarda etarlicha zavqlanish imkonini beradi. Muxtasar qilib aytganda: Kelishuv bu safar ham kelishuv bo'lib qolmoqda, faqat hozir u yanada yaxshi. Sinfdagi eng yaxshisi? Deyarli - va hozir ham.
Dusan Lukich
Foto: Alesh Pavletich.
Honda Accord 2.2 i-CDTI ijrochi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC mobil doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.089,80 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.540,48 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,3 s |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 2204 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 340 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 210 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1473 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1970 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4665 mm - kengligi 1760 mm - balandligi 1445 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 65 l. |
| Quti: | 459 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Mulkchilik: 57% / Ahvoli, km metr: 4609 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,9 yil ( 135 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 30,6 yil ( 172 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,2 / 12,2 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,9 / 13,2 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 208 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,0m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Accord dvigatel yangilanmaguncha davom etishi kerak bo'lgan ushbu vites qutisi bilan infuziya oldi. Qolgan o'zgarishlar juda kichik va deyarli sezilmaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
uzatish qutisi
yo'lda pozitsiya
tashqi ko'rinishi
dvigatelning ishlashi
helm
old o'rindiqlarning juda uzun bo'ylama siljishi
