Honda e, Renault 5 va boshqa retro uslubidagi elektromobillar nima uchun o'tmish kelajak kaliti ekanligini isbotlaydi

Honda e, ehtimol, retro dizayni tufayli bozordagi eng chiroyli elektr transport vositalaridan biri hisoblanadi.

O'zgarishlarni qabul qilish qiyin bo'lishi mumkin.

Elektr avtomobillari avtomobil dizaynerlariga erkinlik berdi. 100 yildan ortiq vaqtdan beri an'anaviy yonish dvigateliga bo'lgan talablar bilan bog'liq bo'lmagan dizaynerlar biz odatda ko'rishni kutayotgan narsalar chegaralarini kengaytira boshladilar.

Britaniya brendining elektr krossoveri Jaguar I-Pace ni olaylik. O'zining butun tarixi davomida sakrab turgan mushuk brendi "kabin orqasi" dizayn falsafasidan foydalangan; asosan, sport pozitsiyasi uchun shisha orqaga surilgan uzun kapot.

Yaguar hatto bu nazariyani o'zining birinchi F-Pace va E-Pace SUVlarini loyihalashda ham qo'llagan. Ammo Yaguar benzinda ishlaydigan avtomobil me'yorlaridan voz kechish imkoniyatiga ega bo'lgach, u kabinali I-Pace ni ishlab chiqdi.

Ushbu dizayn erkinligining eng yaxshi namunasi BMW va uning i3 to'liq elektr shahar avtomobilidir. BMW nishonidan tashqari, dizaynda uni Bavariya brendining qolgan qismi bilan bog‘lab turadigan ichki va tashqi ko‘rinishdagi hech narsa yo‘q.

Ushbu ikkala model ham texnologik nuqtai nazardan muhim bo'lsa-da, ko'pchilik "chiroyli" yoki "jozibali" deb ataydigan narsa emas.

Tanishda qulaylik bor, shuning uchun elektr transport vositalarining kelajagidagi so'nggi tendentsiya o'tmishdir. Retro-futuristik dizayn falsafasi avtomobilsozlik sanoatida xaridorlarni nol emissiyali avtomobillarga jalb qilish maqsadida tarqala boshladi.

Kelgusi o'n yil ichida yo'llarda ko'rgan narsalarimizga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan ushbu yangi tendentsiyaning bir nechta misollari.

Honda i

Yapon brendi retro dizaynga da'vo qila olmaydi, lekin u elektr avtomobil uchun uni ishlatgan birinchi avtomobil kompaniyasi edi. 2017-yilgi Frankfurt avtosalonida Urban EV kontseptsiyasi sifatida taqdim etilgan u birinchi avlod Civic bilan aniq dizayn aloqasiga ega.

Va bu xit bo'ldi.

Klassik xetchbekning zamonaviy talqini bilan uning elektr quvvati kombinatsiyasi odamlarga yoqdi. Shamol tunnelining o'rniga Honda e 1973 yilgi Civic kabi qutisimon ko'rinishga va egizak dumaloq faralarga ega.

Afsuski, mahalliy Honda bo'linmalari Avstraliyada undan voz kechishdi, ammo bu ko'p jihatdan uning retro jozibasi va zamonaviy texnologiyalar uyg'unligi uchun iliq kutib olingan Yaponiya va Evropa bozorlarida mashhurligi bilan bog'liq.

Mini elektr

Britaniya brendi, shubhasiz, avtomobil dizaynida retro tendentsiyani boshlaganini da'vo qilishi mumkin va endi u o'zining g'alati kichkina avtomobilining elektr versiyasi bilan uni keyingi bosqichga olib chiqdi.

BMW i3’ning aksariyat kamchiliklari Mini Electric’ning aybidir, chunki BMW iste’molchilar elektrlashtirishdan mamnun, ammo zamonaviy avtomobillar ko‘rinishini yaxshi ko‘rishini aniqladi.

Uch eshikli Mini Avstraliyada allaqachon sotuvga qo'yilgan, narxi 54,800 135 dollardan (plyus sayohat xarajatlari). U 32.6 kVt/soat litiy-ionli akkumulyatorlar bilan jihozlangan 233 kVt quvvatga ega elektr motoriga ega va XNUMX km masofani bosib o‘tadi.

Renault 5

Honda va Minining muvaffaqiyatini ko'rgandan so'ng, Renault 1970-yillardagi kichik avtomobilidan ilhomlangan yangi akkumulyatorli lyuk bilan retro elektromobillar harakatiga kirishga qaror qildi.

Renault bosh direktori Luka de Meo qayta tiklangan 5 fransuz brendining 2025 yilgacha yettita elektr modelini ko‘radigan yangi elektromobil hujumiga nisbatan kech qo‘shilganini tan oldi, biroq u kompaniyaga qahramon modeli kerakligini aytdi.

Honda va Mini singari, Renault ham o‘zining bo‘lajak qahramonini o‘tmishga qaradi, biroq kompaniya dizayn direktori Gilles Vidalning fikricha, yangi Concept 5 zamonaviy EV xaridorlari izlayotgan hamma narsaga ega.

“Renault 5 prototipining dizayni merosimizdan qolgan mashhur model bo‘lgan R5 ga asoslangan”, — dedi Vidal. "Ushbu prototip zamonaviylikni, o'z davriga mos keladigan avtomobilni timsol qiladi: shahar, elektr, jozibali."

Hyundai Ioniq 5

Janubiy Koreya brendi o'zining yangi Ioniq brendi uchun juda oddiy ko'rinishdagi kichik avtomobil bilan poydevor qo'ydi. Ammo o'zining kelajagini belgilab beradigan navbatdagi yangi modeli uchun u o'tmishga, xususan, 1974 yilgi Pony kupesiga murojaat qildi.

Ioniq 5 deb nomlanadigan Hyundai hali bu elektr krossoverning ishlab chiqarish versiyasini namoyish etmadi, biroq bizga 45 kontseptsiyasi haqida aniq tasavvur berdi.Kompaniya hatto uni “retro-futuristik fastbek” deb ham atagan. u Italdesign kompaniyasining '74 Pony Coupe'si elementlarini oladi va uni Kona va Tucson o'rtasida mos keladigan zamonaviy elektr SUVga aylantiradi.

Elektr avtomobillari katta taassurot qoldirishi uchun ular orqaga qarashni anglatsa ham, mijozlarga yoqadigan dizaynlarga muhtoj ekanligining yana bir isboti.