Honda FR-V 1.7 konfor
Mundarija
Ammo, agar men u erga bir necha avlodni olib kelmoqchi bo'lsam, aytaylik, xotinidan tashqari, ikkita bola, buvisi, transport haqiqiy dahshatga aylanadi. Olti o'rindiqli mashina haqida o'ylamasangiz!
Agar siz olti o'rindiqli mashinani xohlasangiz, juda ko'p variantlar mavjud. Uch kishilik ikki o'rinli limuzinli mikroavtobuslarga Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran va Ford C-Max kiradi. Va ularni ro'yxatga olish mumkin. Ammo, agar siz olti o'rinli, ikki qatorli uchta o'rindiqli o'rindiqqa ega bo'lishni xohlasangiz, unda tanlov ikkita mashinaga qisqaradi: uzoq vaqtdan beri ishlab kelayotgan Fiat Multiple (bir necha sahifalar oldin yangilangan avtomobil sinovini o'qishingiz mumkin) va yangi Honda. FR-V.
Shu sababli, Honda yangi mahsulot bilan limuzinli mikroavtobuslar olamiga kirmoqda, ammo bu darhol tahririyatda qizg'in munozaralarga sabab bo'ldi. Ko'pincha, oddiy odamlar kabi, biz o'zimizni qanday mashina ko'rinishiga ishontira boshlaymiz. Ba'zilarimiz Hondo FR-V-ni yo'lda tezlik bilan to'qnashuvda Mersedesga almashtirganmiz deb da'vo qilardik, boshqalari esa uni BMW deb bilishardi.
Agar siz yangi kelgan Honda faralarini yonma -yon ko'rsangiz, u burnida shamol tegirmoni o'rnatilgan 1 -seriyali sochlarga o'xshaydi. Albatta, bunday zo'ravonlik hech qaerga ketmaydi, lekin tahririyatda kamdan -kam hollarda biz mashinaning shaklini boshqa markaga bog'lab qo'yganimiz uchun, bu Honda uchun yaxshimi, deb o'ylardik. Ular dizayn jihatidan raqobatchilarga juda yaqindan qarashganmi yoki shunchaki BMW va Mercedes bilan solishtirib g'alaba qozonishganmi? Vaqt ko'rsatadi. ...
Ammo biz anchadan buyon FR-V haydashga ruxsat berganimizdek kulgini eshitmaganmiz. Albatta, dilerlik markazlariga bir nechta mashinani olib borishga to'g'ri kelganida, qanday mashina olish kerak? FR-V! Men Lyublyanadan yigitlarni yig'ayotganimda, hamma birinchi o'rindagi markaziy o'rindiqni sinab ko'rmoqchi edi. Agar ko'rsatilgan o'rindiq qo'shni o'rindiqlar bilan birlashtirilgan bo'lsa, u faqat bolani tashish uchun mo'ljallangan (shuning uchun Isofix moslamalari 3 o'ringa mo'ljallangan bo'lishi ajablanarli emas, o'rtasi birinchi qatorda va oxirgi ikkitasi! ), Ammo agar biz 270 mm uzunlamasına ofsetdan to'liq foydalansak. (Qolgan ikkitasi atigi 230 mm ruxsat beradi!) Ishoning, hatto 194 santimetrli Sasha Lucky bilan oramizda juda qulay o'tirdi.
Biz Sashaning tizzasini tirsaklar uchun qulay tayanch sifatida ishlatishim mumkinligi haqida kulgandik va uzun oyoqli yoqimli qizni sherigiga olish qanday bo'lishini tasavvur qildik. ... Yaxshi, nima deysiz? Ammo o'rta o'rindiq ko'proq narsani beradi! Siz ko'proq joy olish uchun o'rindiqni buklab qo'yishingiz mumkin, yoki siz qulay tirsak suyanchig'iga ega stol uchun orqa o'rindiqni to'liq tushirishingiz mumkin. Xuddi shu narsa ikkinchi turdagi o'rta o'rindiqlar uchun ham amal qiladi.
Birinchisiga o'xshab, uni magistralga 170 mm ga uzunlamasına siljitish mumkin, shunda siz ikkita V shaklidagi o'rindiq olasiz. Foydali, hech narsa, lekin keyin magistral 439 litrdan oshmaydi va o'rindiqlar yarmiga teng. To'g'ri, ammo FR-V orqa o'rindiqlarni avtomobilning pastki qismiga joylashtirishga imkon beradi, bu oddiy va oson manevr bilan siz qo'shimcha yuklash uchun bo'sh joy olasiz.
Ichki makonda boshqaruv paneli ustunlik qiladi, bu dizayndagi kelishuvdir va Evropada ham, Amerikada ham sotiladi, eng qiziqarli yechim - bu vites va qo'l tormozining o'rnatilishi. Agar biz aytadigan bo'lsak, agar haydovchi ismaloqni haddan tashqari ko'p iste'mol qilsa va o'ng qo'li bilan tishli qo'lini aylantirib qo'ysa, to'xtash tormozi bizga hali ham poyga paytida yaxshi kunlarni eslatadi. mashinalar. Lekin biz faqat o'rnatish tufayli nostalji yaratdik, noqulaylik emas, chunki Honda -ning barcha boshqaruv elementlari to'g'ri.
Haydash juda shafqatsiz, chunki vites qutisi sariyog 'kabi vitesdan vitesga o'tadi va rul boshqaruvi (Hondaning ta'kidlashicha, bu eng kamtarona va shuning uchun 10 metrli burilish radiusi bilan sportchiroq) erkaklar va ayollar uchun birdek yoqadi. ayollar. qo'llar. Va Honda FR-V eng sportli limuzin furgonlaridan biri ekanligini ta'kidlasa-da, chunki u past kuzov holati tufayli qiziqarli bo'lishi kerak (bu, ayniqsa, uning kirish va chiqish qulayligida yaqqol namoyon bo'ladi, keksalar uchun mos!), Rulda to'g'riroq. va umuman dvigatel mexanikasi. Ayniqsa, faolroq otalar, ularga ishonmang.
FR-V, akula tankidagi uy baliqlarim kabi, sport bilan ham bog'liq. Bu kashfiyotning bir qancha sabablari bor, lekin hammasi dvigateldan boshlanadi. 1 litrli to'rt silindrli dvigatel butun dunyo bo'ylab odatdagidek harakatlanishga imkon beradi, shuning uchun 7 litrli turbodizel (2 aylanish tezligida 2 Nm, 340 aylanish tezligi 2000 Nm, 154 litr) dvigatelni taklif qiladi) iyungacha kuting. Vites qutilari bir oz yaxshiroq tezlashish uchun mo'ljallangan bo'lib, ular o'zlariga juda ko'p bezovtalik keltiradi: avtomobil yo'lining shovqini.
Agar siz avtomobil yo'lida beshinchi vitesda soatiga 130 km tezlikda harakatlanayotgan bo'lsangiz, dvigatel allaqachon 4100 rpm tezlikda aylanib, idishni shovqini ko'proq va shuning uchun kamroq (tovushli) qulaylikni keltirib chiqaradi. Honda'da yechim bor - olti pog'onali vites qutisi ham benzinli 2 litrli, ham turbodizelli 0 litrli versiyalar uchun mo'ljallangan, ammo eng zaiflari uchun besh vites etarli bo'lishi kerak. Xato, ular Avto do'konida aytishadi va biz oltinchi vitesni hatto 2 ot kuchida ham xohlaymiz. .
Va FR-V CR-V shassisiga tayanib, faqat sedan g'ildirak bazasi uzunroq, Honda Evro NCAP testida 4 yulduz kutadi. Ularning aytishicha, xavfsizlik muhim, shuning uchun FR-V-ga oltita standart xavfsizlik yostig'i o'rnatilgan, oldingi o'ng havo yostig'i 133 litrgacha ko'tarilgan va bir vaqtning o'zida ikkala o'ng qo'li yo'lovchilarini himoya qiladi!
Ya'ni, oilaviy idil kirish qismida aytilgan joylardan emas, balki ancha oldin va, albatta, mashinada boshlanadi. Agar biz maqsadga erishish yo'lida ma'yus va kayfiyatimiz yomon bo'lsa, har qanday idil yo'qoladi, shunday emasmi?
Alyosha Mrak
Foto: Alesh Pavletich.
Honda FR-V 1.7 konfor
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC mobil doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.405,61 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.802,04 € |
| Quvvat: | 92 kVt (125 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,6 s |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 11,2l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 3 yil yoki 100.000 km, zang kafolati 6 yil, lak kafolati 3 yil. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 20.000 km |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 361,58 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 9.193,12 € |
| Shinalar (1) | 2.670,67 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 14.313,14 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.174,76 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 33.979,26 0,34 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 75,0 × 94,4 mm - joy almashish 1668 sm3 - siqish 9,9:1 - maksimal quvvat 92 kVt (125 ot kuchi) 6300 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 19,8 m / s - o'ziga xos quvvat 55,2 kVt / l (75,0 ot kuchi / l) - maksimal moment 154 Nm 4800 rpm daqiqada - boshidagi 1 eksantrik mili) - silindrga 4 ta klapan - ko'p nuqtali in'ektsiya. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,500; II. 1,760 soat; III. 1,193 soat; IV. 0,942; V. 0,787; teskari 3,461 - differentsial 4,933 - jantlar 6J × 15 - shinalar 205/55 R 16 H, aylanish oralig'i 1,91 m - 1000 vitesda 29,5 rpm XNUMX km / soat tezlikda tezlik. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 182 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 5 eshik, 6 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlovchi kuzov - oldingi bitta osma, bargli prujinalar, ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, ikkita uchburchak ko'ndalang relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari, orqada majburiy sovutish disk, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (tishli dastagi ostidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1397 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1890 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1500 kg, tormozsiz 500 kg - ruxsat etilgan tom yuki 80 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1810 mm - oldingi yo'l 1550 mm - orqa yo'l 1560 mm - erni tozalash 10,4 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1560 mm, orqa 1530 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 470 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 58 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadonning AM standart to'plami yordamida o'lchanadi (umumiy hajmi 278,5 l): 1 ta xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Egasi: 53% / Shinalar: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Metr o'qish: 5045 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 126 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,4 yil ( 156 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 13,4s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 19,9s |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,3l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 12,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 11,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 78,2m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 48,5m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 72dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 69dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 68dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (304/420)
Siz bu mashinani yoqtirmasligingiz uchun emas, balki Honda -dan ortiqcha sportchanlikni kutmang (buning uchun Hondo Accord Tourer sotib oling) yoki juda ko'p qulaylik (turbo dizel yoqilguncha kuting). Biroq, bu yo'lda alohida!
Tashqi (13/15)
Hech narsa chiroyli emas, yaxshi mashina, garchi biz egilish bo'yicha musobaqada qatnashgan bo'lsak, u asosiy konturlarni meros qilib oldi.
Ichki (104/140)
Keng, yaxshi tayyorlangan, yaxshi jihozlangan, garchi ergonomika va nam derazalarning yomon qurishi haqida shikoyatlar bo'lsa ham.
Dvigatel, uzatish (28
/ 40)Dvigatel ishonchli, lekin bu mashina uchun eng mos emas. Transmissiyada oltinchi vites yoki "uzunroq" beshinchi vites yo'q.
Haydash qobiliyati (82
/ 95)Limuzin mikroavtobus 6 kishini tashishga mo'ljallangan bo'lsa -da, u hali ham genetik jihatdan Honda. Raqobatdan ko'ra sportliroq!
Ishlash (19/35)
Iloji bo'lsa, turbodizelni kuting!
Xavfsizlik (25/45)
Boy uskunalar (oltita xavfsizlik yostig'i, ABS va boshqalar), Bizda faqat haydovchi g'ildiraklarning tortish boshqaruv tizimi yo'q edi.
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi biroz yuqoriroq bo'lishi kutilmoqda (avtomobilning og'irligi, dvigatelning kamroq joy almashishi) va siz raqobatchilaringiznikidek sotishni yo'qotmaysiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
6 o'rindiq, ikkita o'rtaning egiluvchanligi
mahorat
boy uskunalar
oson kirish va chiqish
haydash holati (o'rindiq juda qisqa)
qo'l tormoz dastasi
asboblar panelida elektr oynalarni o'rnatish
soatiga 130 km tezlikda
yonilg'i iste'moli
