Honda allaqachon samolyotlar yasamoqda

Deyarli o'n yillik rivojlanishdan so'ng, Hondaning balandliklarni zabt etish istagi allaqachon haqiqatdir. Kompaniyaning Honda Jet deb nomlangan birinchi ishlab chiqarish samolyoti Greensboro yaqinidagi AQSh shtab-kvartirasi ustidan sinov parvozini amalga oshirdi. Ushbu sohada eng tez va eng tejamkor ultralight sinfi haqida batafsil ma'lumot.

Birinchi ishlab chiqarish samolyoti Honda birinchi parvozini allaqachon amalga oshirgan. Uning doirasida biznes reaktiv samolyot 4700 m balandlikka ko'tarilib, 643 km / soat tezlikka erishdi, sinovlar davomida uchuvchilar bortdagi elektr jihozlari, boshqaruv elementlari va tormoz tizimining ishlashini tekshirdilar. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, u o'z sinfidagi eng tezkor iqtisodiy samolyot bo'ladi. Bu kompaniyaning asosiy xabaridir, ammo birinchi qarashda biz parda ortiga qaraymiz.

25 yil 2006 iyulda Yaponiya kompaniyasining javobgar omillari Honda biz Amerikaning aviatsiya korporatsiyasida keng ko'lamli marketing va texnologiyalar bo'yicha hamkorlik boshlanganligini e'lon qilamiz PiperAviatsiya... Ko'pchilik uchun avtoulov kompaniyasining aviatsiya biznesiga kirishi juda optimistik ko'rinadi, ammo Honda Uning intilishi allaqachon samoviy cho'qqilarga qaratilgan edi, u hech qachon odatiy fikrlash tarafdori bo'lmagan. “Aviatsiya kompaniyamizning 40 yildan buyon doimiy orzusi edi”, - deydi ular. HondavositaCo.

Ammo orzular sizni amalga oshirishni istamaganida qanday bo'lar edi. Shunday qilib, yigirma yildan ko'proq vaqt o'tdi HondaBiz bu yo'nalishda qattiq ishlayapmiz va kompaniya allaqachon innovatorning jiddiy imidjiga ega bo'lganligi sababli, u bu va rolga mos kelmaydigan samolyotni yaratishga qodir emas - maqsad eng tezkor, eng engil va eng ko'p bo'lishdir. o'z sinfida iqtisodiy..

Rivojlanish va dizayn natijasi allaqachon haqiqat va deyiladi HondaJet Bu inqilobiy joylashuvi va o'ta funktsional bo'shliq taqsimotiga ega o'ta engil, yuqori samarali biznes-jet. Ko'plab patentlangan innovatsiyalar bilan HondaJetTaqqoslanadigan o'ta yengil samolyotlardan 30-35 foizga tejamli, tezligi 420 tugunni tashkil etadi, 2600 metr balandlikda 9200 km masofaga uchadi va salon bosimida 13 metrga teng 000 metrga uchish qobiliyatiga ega. Ikkala turbojetning har biri HondaHF118 bilan birgalikda qurilgan umumiyelektrparvoz paytida 8 kN statik surish hosil qiladi. Bir oz kamroq CessnaCJ1 + HondaJetSalon 30% kattaroq, sayohat tezligi 10% yuqori, yurgan masofasi 40% ko'proq va chiqindilar o'z sinfidagi eng past ko'rsatkichdir.

Samolyotlar qurilishi uchun avangard echimlar

Darhaqiqat, ushbu sodda, ammo ravon raqamlarning ortida juda samarali maket yaratish uchun juda ko'p ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari yotadi. Ijodkor jamoasi tomonidan aerodinamik qonunlarni innovatsion o'qish HondaJetMishimasa Fujino uni odatdagidan yuqori bo'lgan javoblarni izlashga majbur qiladi va an'anaviy aviatsiya sohasida bo'lmagan g'oyalarni tug'diradi. Ularning orasida burun va qanotlar maxsus shaklga ega, buning natijasida laminar havo oqimi (turbulentliksiz parallel qatlamlardan iborat) hosil bo'ladi, bu esa umumiy havo qarshiligini pasaytiradi. Buning uchun juda tekis sirt va yuqori quvvatga ega bo'lgan ingichka alyuminiy qanotlarda maxsus integral qoplama qo'llaniladi. Og'irlikni yanada kamaytirish uchun fyuzelyaj butunlay kompozitsion materiallardan tayyorlangan, shuning uchun u alyuminiy ekvivalentidan 15% engilroq va maxsus yaratilgan kompleks hisoblanadi. Honda ko'proq ichki makonni ta'minlaydigan texnologik echimlar. Pilon dvigatellarini qanotlarga o'rnatish uchun patentlangan dizayn ikkinchisini optimallashtirishga yordam beradi - uning murakkabligi bo'yicha deyarli imkonsiz yechim muhandislarga aerodinamik nuqtai nazardan ularning og'irligi, tebranishi va zarbasiga bardosh bera oladigan mos tuzilmalarni yaratish uchun uch yilni talab qildi. Biroq, sa'y-harakatlarga arziydi, ayniqsa, har bir kub santimetr bo'sh joy muhim bo'lgan ushbu segmentda - bu dvigatellarni fyuzelajga o'rnatish uchun konstruksiya zaruratidan qochadi, qimmatli yo'lovchilar maydonini egallaydi va havo qarshiligini kamaytiradi. Dastlab, old tomonning hayratlanarli shakli, lekin u maksimal samarali aerodinamik oqim talablariga to'liq javob beradi va uning tortishish kuchi ushbu segmentdagi standart echimlardan 10% pastroqdir. U ariga o'xshaydi va keyin fyuzelajning qolgan qismiga oqlangan tarzda oqadi. Aerodinamikani optimallashtirish jarayoni konveks oynalarga o'tkazildi, bu ekipaj uchun ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi va samolyotning ikki rangli rang sxemasi bilan to'g'ri bo'yalgan.

Eksport dvigatellari tufayli interyerning konturi egri va egri chiziqlardan xoli bo'lib, bu o'tiradigan joy tartibini yanada moslashuvchan qiladi. HondaJet yuqori sifatli, iliq va estetik materiallardan foydalangan holda kompaniyaning eng yaxshi an'analarida bezatilgan va yuqori texnologiyali tushirilgan osma tufayli yo'lovchilar chiqib ketishlari osonroq.

Aviatsiyaga bo'lgan ishtiyoq kuchaymoqda HondaJetbalandlikda, lekin bu samolyot mustahkam biznes bazasiga ega, chunki u tez o'sib borayotgan ultra yengil samolyot segmentini nishonga oladi, garchi amalda bu ular va keyingi sinf o'rtasida yaxshi kelishuvdir.

Asosiy bozor Honda Jet Qo'shma Shtatlarga aylanadi. Samolyot hali hukumat sertifikatidan o'tmagan, ammo Honda rasmiy sotuvlarni boshlash vaqti kelganida ishlab chiqarish allaqachon mijozlar talabini qondira boshladi. Qurilmaning o'zi Honda Jet 2006 yilda ishlab chiqarish va ishlab chiqarish uchun maxsus tashkil etilgan Honfa jeti. Kompaniya tomonidan yaratilgan samolyot Yaponiyada birinchi bo'lib kompaniya tomonidan davlat ko'magisiz to'liq ishlab chiqarilgan.

Matn: Georgi Kolev

HA -420 HondaJet

Ekipaj2

Yo'lovchilar5 (6)

Uzunligi12,71 m

Qanotlarning uzunligi 12,5 m

Balandligi 4,03 m

Maksimal parvoz og'irligi 560 000 kg

Dvigatellar2xGEHondaHF120 turbofan8,04 kN kuchlanish bilan

Maksimal tezlik 420 tugun / 778 km / soat

Kruiz tezligi 420 tugun

Maks. Parvoz uzunligi 2593 km

Uchish shipi 13 m

Toqqa chiqish tezligi 20,27 m / s

Ishlab chiqaruvchiHonda aviakompaniyasi

Taxminan 4 million dollar